隨著2008年的步伐臨近,現(xiàn)代希望通過營銷領(lǐng)域的重兵布局,為其在中國市場的表現(xiàn)帶來根本性轉(zhuǎn)變
面對在中國市場的節(jié)節(jié)下滑,韓國最大汽車制造商現(xiàn)代起亞汽車集團接連出手,不僅接連調(diào)整在中國相關(guān)事務(wù)的負責人,還繼續(xù)擴大產(chǎn)能,為調(diào)整產(chǎn)品布局做準備。
但這一切真的能讓在中國問題重重的現(xiàn)代起亞扭轉(zhuǎn)頹勢嗎?
現(xiàn)代起亞在11月28日表示,現(xiàn)代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓將分別負責現(xiàn)代起亞在中國的兩家合資公司——北京現(xiàn)代和東風悅達起亞的生產(chǎn)與銷售工作。
12月8日,東風悅達起亞的第二工廠正式投產(chǎn)。明年,北京現(xiàn)代的第二工廠也將建成投產(chǎn)。屆時,北京現(xiàn)代的年總產(chǎn)能將達到60萬輛。
連遭敗局 12月8日,東風悅達起亞第二工廠的投產(chǎn)儀式在江蘇鹽城正式舉行。該工廠總建筑面積364,792平方米,主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發(fā)動機車間,總產(chǎn)能為30萬輛。
按照東風悅達起亞的規(guī)劃,預(yù)計到2010年,東風悅達起亞將憑借一、二工廠的生產(chǎn)規(guī)模,具備年產(chǎn)43萬輛整車的能力,車型數(shù)量也將達到7款以上。
“這意味著東風悅達起亞作為中國主流汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備了發(fā)展壯大的根基”,鄭夢九在投產(chǎn)儀式上檔潰耙遠繚么鍥鷓塹詼こУ慕ㄉ櫛躉頤且歡芩忱絞つ殼暗奶粽?、进一步发展壮大,成长为中国最緡\硇緣某曬ζ笠??!?br>
在擴大產(chǎn)能的同時,新車型的推出也被提上日程。作為東風悅達起亞全新設(shè)計的一款車型,賽拉圖兩廂即將于明年1月正式上市。屆時,該車型將和新賽拉圖一起,在第二工廠內(nèi)生產(chǎn)。
作為東風悅達起亞表現(xiàn)最好的車型,自2005年上市以來,賽拉圖的單月銷量曾達萬輛以上。但隨著競爭加劇,賽拉圖在今年的表現(xiàn)卻乏善可陳,為了提升銷量,降價幅度一度超過萬元。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的11月份,賽拉圖的銷量為5049輛,同比下降22.6%。
主力車型的衰落,讓東風悅達起亞遭到嚴重打擊。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,今年的1-11月份,東風悅達起亞的累計銷量為83677輛,與去年同期101425輛的數(shù)字相比,降幅為17.5%。而另一家合資企業(yè)北京現(xiàn)代的下滑幅度更甚。前11個月的累計銷量為166295輛,同比下滑29.4%(去年同期累計銷量為235501輛)。
因此東風悅達起亞第二工廠的投產(chǎn)讓業(yè)內(nèi)人士多少有些不解?!皢栴}不在于產(chǎn)能,如果不能解決問題,再多的產(chǎn)能都是浪費?!币环治鋈耸空f。
面對危局,現(xiàn)代起亞稱,2007年是其中國市場的“調(diào)整之年”。隨著2008年的步伐臨近,現(xiàn)代希望通過營銷領(lǐng)域的重兵布局,為其在中國市場的表現(xiàn)帶來根本性轉(zhuǎn)變。
據(jù)悉,現(xiàn)代汽車副總裁金東晉將負責北京現(xiàn)代的生產(chǎn)和銷售工作?,F(xiàn)年56歲的金東晉是經(jīng)營管理專業(yè)出身,主管現(xiàn)代集團的財務(wù)、生產(chǎn)、出口等經(jīng)營活動。而東風悅達起亞的相應(yīng)工作將由起亞汽車副總裁金翼桓負責。但記者致電兩家合資公司有關(guān)人士進行確認時,均得到“不知情”的答復(fù)。
而作為現(xiàn)代中國的董事長、現(xiàn)代集團副會長薛榮興將領(lǐng)導(dǎo)新設(shè)立的現(xiàn)代汽車中國事業(yè)本部和起亞汽車中國事業(yè)部制定現(xiàn)代起亞汽車在中國市場發(fā)展的中長期戰(zhàn)略?,F(xiàn)年63歲的薛榮興自1999年4月起任職中國業(yè)務(wù)顧問,在2004年5月晉升為現(xiàn)代集團副會長。
現(xiàn)代中國有關(guān)人士表示,此次現(xiàn)代起亞汽車高層內(nèi)部的人事調(diào)整,主要是細分了戰(zhàn)略管理和生產(chǎn)銷售管理的職能,安排了實地負責北京現(xiàn)代和東風悅達起亞生產(chǎn)銷售管理的高層人員,從而從實際工作層面支持薛榮興所制定的戰(zhàn)略在中國的具體實施,并實現(xiàn)其有效落地。
“這(此次人事變動)說明現(xiàn)代起亞集團對中國市場非常重視,定將為現(xiàn)代起亞汽車的中國業(yè)務(wù)增加砝碼。”現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司營銷企劃部的吳雁冰告訴《財經(jīng)時報》。
圖謀復(fù)興 實際上,作為韓國排名第一、世界排名第六的汽車廠商,現(xiàn)代起亞汽車對全球第五大汽車廠商的寶座渴望已久。
而分析人士指出,對現(xiàn)代起亞而言,由于其在國內(nèi)市場面臨著韓元升值的壓力以及與工會的潛在矛盾,因此,在海外市場的成績?nèi)绾?,直接左右著其在全球汽車工業(yè)的地位。
盡管美國汽車市場持續(xù)低迷,但現(xiàn)代汽車的銷量仍舊微幅上調(diào)。在前11個月里,現(xiàn)代輕卡和轎車銷量達到420522輛,與去年同期相比增長0.6%。在明年,借助于高級車型Genesis等新款產(chǎn)品的推出,現(xiàn)代希望將美國市場的銷量提升10%。在歐洲市場,現(xiàn)代起亞的市場表現(xiàn)同樣可圈可點。
據(jù)了解,出于儲備發(fā)展?jié)摿Φ目紤],除了在中國、美國、印度和土耳其擁有自己的工廠外,現(xiàn)代正謀劃其位于捷克斯洛伐克的另一座新工廠。
但這些并不能給現(xiàn)代起亞實現(xiàn)“世界第五”的夢想提供足夠的砝碼。因為此時,在全球汽車廠商最為熱衷的中國市場,現(xiàn)代起亞卻陷入了困境。
中信證券汽車分析師李春波認為,由于現(xiàn)代起亞在進入中國市場時走的是低價路線,這是其得以在短時間內(nèi)搶占大量市場份額的原因。但隨著自主品牌的崛起,韓系車的價格優(yōu)勢不復(fù)存在,已有的品牌形象也使其在中高端市場缺乏競爭力,從而造成銷量大幅下滑?!艾F(xiàn)代在中國正在補課。目前需要慢慢做,修復(fù)現(xiàn)代品牌在消費者心目中的形象?!彼f道。
對此,在產(chǎn)能擴張、新車型引進和高管坐陣等諸多對策逐一付諸實施之后,現(xiàn)代起亞似乎做好了背水一戰(zhàn)的準備。
鄭夢九表示,東風悅達起亞正在著手開發(fā)從設(shè)計到產(chǎn)品配置都能滿足中國消費者需求的最高品質(zhì)的本土車型,并將逐步保有中國本地的研發(fā)能力及設(shè)施。“我們計劃進一步提高國產(chǎn)化率、確保成本競爭力,通過大規(guī)模的廣告及體育營銷來提高品牌號召力。”他說道。
集團若想如愿坐上“世界第五大汽車廠商”的交椅,中國市場將是其唯一的機會。(馬吉英)