在高檔車領(lǐng)域，VOLVO是一個(gè)讓人感興趣的品牌，它不是奔馳、寶馬這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也不像奧迪、LEXUS這樣成天鉚著一股勁準(zhǔn)備沖殺，但它低調(diào)而優(yōu)雅的斯堪的那維亞風(fēng)情同樣讓它擁有不少忠實(shí)的FANS，尤其是它的安全口碑，幾乎成為VOLVO出入高檔車場所的“通行證”。
11月5日～10日，我們來到位于瑞典哥德堡郊區(qū)的VOLVO汽車安全中心，實(shí)地感受這個(gè)以安全聞名于世的汽車品牌在汽車安全方面的最新成就。
量產(chǎn)車？概念車？
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由于本次測試的重點(diǎn)是VOLVO最新研發(fā)的多個(gè)安全系統(tǒng)，因此VOLVO安全中心這次給我們準(zhǔn)備的是裝配了這些全球最新安全裝置的S80，這讓我們的本次試車活動頗有些“概念”的感覺：車是已經(jīng)于去年年底正式上市的新款S80轎車，而在技術(shù)尤其是安全方面，它搭配的則是一些目前還沒有正式推向市場的新技術(shù)，比如距離警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)以及車際信息溝通系統(tǒng)，這些技術(shù)即使在VOLVO看來，有些也需要10年左右的時(shí)間才能投入到正式的量產(chǎn)，那么現(xiàn)在，它們的表現(xiàn)究竟會如何呢？不用著急，這個(gè)問題我們和你同樣感興趣，VOLVO安全中心的工程師們給了兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間讓我們來體驗(yàn)這些技術(shù)，如果你不懼怕體驗(yàn)在高速公路上100公里的時(shí)速不用踩剎車的感覺，那現(xiàn)在就讓我們一起出發(fā)吧。
外觀和內(nèi)飾：仍然簡約的北歐風(fēng)范
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在外形和內(nèi)裝方面，我們試駕的S80和去年底推出的新款S80并沒有明顯的區(qū)別，仍然是簡約的北歐風(fēng)范，車頭古樸、穩(wěn)重，格柵也同樣保持著原有的大氣，沃爾沃車標(biāo)十分醒目，側(cè)面線條圓潤流暢。坐進(jìn)車?yán)?，仍然是典型的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，簡潔、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)豢贪澹?jīng)過功能的整合，儀表和中控臺更加簡潔明快；音響、空調(diào)等日常的調(diào)節(jié)鈕都直觀易找，不常用的功能則藏在軟件系統(tǒng)內(nèi)；由于采用了大量的電子系統(tǒng)取代了按鈕，視線所及之處也因此變得干凈而且優(yōu)雅。近幾年來，汽車設(shè)計(jì)的簡潔化已經(jīng)成為趨勢，奔馳寶馬這樣的巨頭在外形設(shè)計(jì)中也棄繁求簡，在簡約中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的永恒之美，而這也和北歐設(shè)計(jì)的一貫主張不謀而合。
操控：自在由我
我們試駕的是一臺搭載了4.4升V8引擎的S80，這也是第一款由緊湊型、橫置V8發(fā)動機(jī)驅(qū)動的VOLVO轎車。盡管我一向反感在試車文字中看到一大堆單調(diào)的性能參數(shù)，但考慮到介紹的需要，這里還是給大家準(zhǔn)備了一些。
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鋁制發(fā)動機(jī)排量為4.4升、最大功率為232kW、最大扭矩為440Nm，動力強(qiáng)勁，0～100公里/小時(shí)的加速僅需6.5秒，配備六速手自一體變速箱。在高檔車中，VOLVO一向不以大排量標(biāo)榜自己的高身份，4.4升已經(jīng)算是VOLVO家族的頂級排量了，這點(diǎn)和不少豪華車動輒5.0、6.0的排量相比，顯得更加務(wù)實(shí)，畢竟，豪華和高檔是兩回事，4.4升已經(jīng)足夠讓我們出席任何場合不致失禮于人了。
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好了，現(xiàn)在讓我們系上安全帶，一起出發(fā)吧。發(fā)動引擎，新款S80 4.4升引擎怠速時(shí)相當(dāng)平順，震動也相當(dāng)輕微。打好方向，踩下油門，腳下感覺電子油門反應(yīng)相當(dāng)敏感，只需輕輕接觸，就可以聽到發(fā)動機(jī)積極的回應(yīng)。加油提速，新款S80在加速方面保持了高檔車的特點(diǎn)，即使從發(fā)動機(jī)方面也可以感受到有強(qiáng)大的力量輸出，但加速的感覺卻是相當(dāng)線性的，輕踩油門，加速非常順滑，無論是駕駛者還是乘客，都不會感受到像車那樣突兀的推背感。值得表揚(yáng)的還有它的方向，輕便而且精準(zhǔn)，配得上它80多萬元的身價(jià)。
安全：體驗(yàn)新概念
OK，現(xiàn)在讓我們重點(diǎn)感受一下搭載了距離警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、駕駛員警示系統(tǒng)以及車際信息溝通系統(tǒng)等這些安全新技術(shù)的S80在這些方面的表現(xiàn)，畢竟，在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情而不踩剎車，實(shí)在是一件非常有挑戰(zhàn)性的事情。
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考慮到實(shí)際試車的安全性，在高速路上我們體驗(yàn)這些“新家伙”的機(jī)會不多，這些新的技術(shù)更多的還是在VOLVO安全中心的試車場上進(jìn)行，但驚險(xiǎn)程度已經(jīng)足夠刺激。時(shí)速40公里，前面出現(xiàn)VOLVO安全中心的氣墊車，距離20米左右時(shí)，汽車發(fā)出尖銳的警報(bào)聲，同時(shí)在前擋風(fēng)玻璃上也出現(xiàn)紅色的燈光閃爍警示，這時(shí)踩下剎車，汽車剛好在追尾發(fā)生前剎住，VOLVO安全技術(shù)讓我們不得不服。為了體驗(yàn)駕駛員警示系統(tǒng)的功效，我們在時(shí)速100公里時(shí)頻繁作出變道和壓路肩的動作，大約1分鐘后，汽車警告鈴聲再度響起，同時(shí)車內(nèi)出現(xiàn)休息的提示語，我們不得不打醒精神，認(rèn)真開車。
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最有挑戰(zhàn)性的還是車道偏離警示系統(tǒng)，時(shí)速40公里時(shí)，VOLVO的工程師提醒我可以向?qū)γ孳嚨篱_過去，看著對面的來車，作出這樣的決定實(shí)在有些“冒險(xiǎn)”，鼓足勇氣之后，我們在40公里的時(shí)速時(shí)不打方向，不踩剎車，主動向?qū)γ娴膩碥嚳繑n，距離還有20米左右時(shí)，汽車主動修正方向避開對面的來車回到自己的車道中，而此時(shí)的我們，已經(jīng)來不及體驗(yàn)新技術(shù)的驚喜，只剩下擦汗的狼狽了。不過在這里我們要重點(diǎn)提醒各位的是，開車，最安全的因素仍然是人，無論技術(shù)多么發(fā)達(dá)，人的因素絕對是第一位的。
