東莞涉及車(chē)輛超500臺(tái)發(fā)出召回部分問(wèn)題車(chē)輛

奧迪品牌此次召回涉及到東莞的車(chē)輛在500臺(tái)左右。

本次東莞涉及召回的307兩廂僅有10臺(tái)。

　　在莞奧迪占召回的大頭

　　一汽大眾汽車(chē)決定從2008年5月30日起，召回自2001年1月至2006年10月間生產(chǎn)的部分奧迪A4、A6、A6L轎車(chē)，共計(jì)17.8731萬(wàn)輛。記者了解到，本次召回的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈生產(chǎn)上的不穩(wěn)定因素，可能導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度升高，造成損壞。一汽大眾汽車(chē)有限公司將組織其奧迪經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行檢查，更換相關(guān)點(diǎn)火線(xiàn)圈，以消除故障隱患。據(jù)悉，奧迪品牌此次召回事件涉及到東莞的車(chē)輛在500臺(tái)左右。

　　與此同時(shí)，神龍汽車(chē)也將于2008年5月30日開(kāi)始，召回2007年12月4日至2008年4月25日生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂（1.6L）轎車(chē)，國(guó)內(nèi)涉及車(chē)輛4940輛。本次召回的原因是由于部分發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束上的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)束分支可能與排氣歧管隔熱罩接觸，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)束絕緣層性能受到影響，嚴(yán)重時(shí)引起線(xiàn)束絕緣層局部熔化，從而存在安全隱患。神龍汽車(chē)有限公司將為相關(guān)用戶(hù)免費(fèi)更換已改進(jìn)走向并提高導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)束，以消除缺陷。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致東莞經(jīng)銷(xiāo)商駿標(biāo)車(chē)行統(tǒng)計(jì)，本次東莞涉及召回的307兩廂（1.6L）僅有10臺(tái)。據(jù)駿標(biāo)車(chē)行相關(guān)負(fù)責(zé)人黃麗芳介紹，東風(fēng)標(biāo)致本次涉及召回汽車(chē)在東莞銷(xiāo)售的車(chē)輛并不多。目前需要為召回車(chē)輛更換的配件已到達(dá)東莞，從6月初開(kāi)始，已在陸續(xù)約車(chē)主前往更換汽車(chē)配件。

　　召回只為消除故障隱患

　　據(jù)了解，與往常汽車(chē)召回情況相近，車(chē)輛召回的原因都不是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)總成等主要部件的問(wèn)題，而是一些邊緣性的，但有可能釀成大問(wèn)題、大隱患的小問(wèn)題。這些缺陷對(duì)中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算不上什么核心技術(shù)問(wèn)題了，緣何出現(xiàn)缺陷，這就在于責(zé)任心問(wèn)題了。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，不管是近期涉及的召回車(chē)型還是早兩年就發(fā)生過(guò)召回事件的各種車(chē)型，召回的目的都是為了消除廠(chǎng)家發(fā)現(xiàn)的故障隱患，來(lái)自廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的信息都顯示，這些隱患其實(shí)在召回之前并未引起任何事故，召回似乎變成廠(chǎng)家“負(fù)責(zé)任”的表現(xiàn)了。

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