8月28日下午14：30時，由一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)的奧迪A6L 2.0T（AUDI FV7201T）轎車,在中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗場內(nèi)進行了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 。有趣的是，此次為了普及碰撞試驗相關(guān)知識，在有媒體記者、工作人員以及廠方代表到場觀看的同時，汽車技術(shù)研究中心還特意組織了一批天津大學(xué)的學(xué)生來參觀奧迪A6L正面碰撞的過程，可謂用心良苦。
當(dāng)測試車輛以50～51km/h的速度撞向剛性壁障一聲稍顯悶沉巨響后，A6L車前部發(fā)生了吸能潰縮形變。從落地的碎片就可看出，除了前大燈等處稍許脫落，A6L的車頭整體看碰撞結(jié)果堪稱頗佳，A，B，C柱均沒有任何一點變形。。從車上方看，前擋風(fēng)玻璃右側(cè)有一中擊裂痕，但是不明顯，而左側(cè)的翼子板與右側(cè)比，明顯裂開尺寸較大。考慮到發(fā)動機位置的原因，這一點可以就理解。而這仍然讓來自一汽-大眾奧迪的工作人員感到有一絲緊張。工作人員向媒體表示，雖然每一款奧迪的設(shè)計都充分考慮到符合碰撞的要求。但是在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗這一項上，歐洲的EURO-NCAP并沒有。所以，在事前論證奧迪是否符合中國的碰撞試驗要求時，還是試驗了一組模擬過程。
當(dāng)工作人員輕松打開了駕駛艙車門并將車門打開到最大程度后，現(xiàn)場即可清晰看到四門均保持完好，基本保持原樣。駕駛員和副駕駛的正面輔助安全氣囊均順利打開，前部兩個氣囊標(biāo)把中心的紅色油彩表明撞擊點處于比較好的位置，氣囊設(shè)計暴點位置非常準(zhǔn)確。前后三位假人的坐姿都保持的很好，安全帶的保護很到位。當(dāng)然不可避免的是，駕駛艙兩位假人在有限的空間里其腿部還與方向盤儀表臺下方，手套箱處發(fā)生接觸。但是無論正副駕駛，其一瞬間接觸后留下的油彩參照假肢的腿，膝蓋等部位的完好程度可以很容易研判出結(jié)果，奧迪A6L對車內(nèi)乘員的保護做的位。
可以說第一天的奧迪A6L的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗結(jié)果還是符合大眾對其預(yù)先期望值。
