新CTS
當(dāng)豪華車不再以奢侈和超大空間為賣點(diǎn)，轉(zhuǎn)而開始注重駕控樂趣的時(shí)候，豪華車也成為了越來越多“好動(dòng)”年輕人的選擇。今天，隨著寶馬3和新CTS身披豪華車的旗幟相繼登上運(yùn)動(dòng)轎車的舞臺(tái)，操控一詞被賦予了更多的意義，有理論的，更有實(shí)戰(zhàn)的。
人們都把發(fā)動(dòng)機(jī)視為一輛車的心臟，而操控的源頭就來自于“心臟搏動(dòng)”帶來的滾滾能量?！靶呐K”的好壞直接決定了一款車的能力極限。對(duì)于新CTS和寶馬3這樣以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型來說，擁有強(qiáng)勁的“心臟”自不待言，但細(xì)微的差別也確實(shí)值得那些深究技術(shù)的人好好挖掘一番。
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動(dòng)力 |
CTS 3.6 |
寶馬330i |
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引擎 |
V6 |
L6 |
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燃油噴射 |
缸內(nèi)雙模式直噴 |
電子多點(diǎn)噴射 |
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最大功率 |
229kw(310hp)/6400rpm |
190kw/6600rpm |
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最大扭矩 |
374Nm/5200rpm |
300Nm/2500-4000rpm |
凱迪拉克新CTS采用的是SIDI V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是近年來最先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自誕生以來，技術(shù)上的改進(jìn)一直停留在進(jìn)氣系統(tǒng)上，從2、3、4、5氣門、可變進(jìn)氣、可變氣門升程到正時(shí)技術(shù)等，雖然花樣不斷翻新，但燃油依然噴射在進(jìn)氣歧管中，并沒有根本的改變，而這個(gè)被稱作SIDI的缸內(nèi)直噴技術(shù)卻是如同柴油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，將燃料直接噴入氣缸燃燒室中，在分層噴射和均勻噴射雙重模式下，實(shí)現(xiàn)真正的稀薄燃燒,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗和排放水平比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的提升，SIDI技術(shù)也被譽(yù)為“汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化中的基因突變”。
凱迪拉克新CTS的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用 SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升15%以上，扭矩增加8%，油耗反倒下降3%，C02排放更減少25%，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也榮登2007年度十大發(fā)動(dòng)機(jī)之列。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的加盟讓新CTS擁有了310匹馬力的功率，扭矩更高達(dá)374Nm，極速超越240公里/小時(shí)，0-100公里加速時(shí)間僅為6.3秒，確實(shí)讓人對(duì)其心臟刮目相看。
寶馬325i
而寶馬3則采用了罕見的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用V形結(jié)構(gòu)的今天，寶馬還在用直列的形式，這不是落后，而是“堅(jiān)持原則”，寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被世界范圍內(nèi)公認(rèn)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基準(zhǔn)，或者說只有寶馬的直列6缸才可以讓人把直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)忽略。把變速桿放到運(yùn)動(dòng)擋，就可以真正感受到寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，轉(zhuǎn)速表指針沒有任何遲疑地向紅線區(qū)迫近，沒有喘息和停頓。雖然從功率和扭矩上，可以通過增大排量來彌補(bǔ)差距，但直列發(fā)動(dòng)機(jī)上暢快的感受現(xiàn)在只有寶馬做得到。
寶馬330i在頑固堅(jiān)持直列理論的道路上一直高傲的前進(jìn)。寶馬相信直列發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以保持運(yùn)行的精確、穩(wěn)定、節(jié)能、高效。寶馬330i采用的這款3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供190Kw的功率和300Nm的最大扭矩，250公里/小時(shí)的極速，0-100公里6.6秒的加速度。
從新CTS缸內(nèi)直噴V6和寶馬330i直列6缸上，我們看到的是對(duì)不同理論的不懈追求，凱迪拉克在用創(chuàng)新追求發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的徹底升級(jí)，而寶馬則在直列的技術(shù)路上走到底不放松，他們的努力也得到了技術(shù)界的肯定，兩家的發(fā)動(dòng)機(jī)都榮登世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)直列，相比較而言，凱迪拉克的技術(shù)創(chuàng)新代價(jià)更大，也成為北極星發(fā)動(dòng)機(jī)輝煌的后繼者，為凱迪拉克甚至為美國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都贏得了至高無上的尊嚴(yán)。 (本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
