中國化的法蘭西實用主義試駕新愛麗舍

在浪漫的珠海之濱，試駕了這款浪漫之車。總結(jié)起來，用一句話形容：中國化的法蘭西實用主義！

外觀變化的焦點主要在前臉和屁股。

盡管之前在網(wǎng)上看過了不少的圖片，但初見真車，我還是內(nèi)心一震，前臉設(shè)計的多了幾分凌厲的霸氣，少了老款的靈秀之美。家族臉譜的雙人特征更被做到極至，與凱旋、C2如出一轍。

車身變化不大，我們對這個車身太熟悉了，這個車身就象一把雙刃劍，對于喜新厭舊的人來說，可能覺得“很傻很天真”；對于講究實用的人來說，某些車身部件可以與老款的通用（其實很多零部件都可以與上代愛麗舍可以通用），大大降低了使用成本，簡單的說“換代創(chuàng)新必不可以少，但也要適當(dāng)延續(xù)經(jīng)典”。

輪胎采用的是185/60/R14的，輪轂造型雖略顯復(fù)雜，但視覺上顯的很有張力和肌肉感。

相比前臉，新愛麗舍的尾部造型收尾略顯倉促，尾燈造型，與華普海尚、通用樂風(fēng)的尾燈相似。盡管時下流行這種方式的尾燈造型，但還是有句話想說：流行的不一定是最合適的。感覺尾燈突兀的原因可能在于兩點：一是尾燈紅白的燈組比例不協(xié)調(diào)，二是尾燈與前大燈沒能形成首尾遙相呼應(yīng)的氣勢。相比前大燈的 銳利，尾燈頓時柔和了許多。

不過，值得一提的是后尾箱上利用造型做出的類似尾翼的弧度。有效的改善了尾部平直、單調(diào)的感覺。后尾箱的開口很闊，把手也設(shè)計的簡潔方便。適合大件行李箱的進出。四六比例的后排折疊，也使得行李箱能與后排連成一體，進一步擴大了行李箱空間。

打開車門，一切依舊是那么熟悉。與上代愛麗的儀表臺造型一脈相承。和前臉的凌厲感覺不同，儀表臺充滿了曲線造型、一如流淌的瀑布，能讓人能感受到浪漫、親切、自然的風(fēng)格。按鈕設(shè)計簡潔明了，很容易上手操作。

尤其值得要提的是，時速表、油耗表一大一小構(gòu)成一個花生狀的組合，同時，轉(zhuǎn)速表與水溫表也是如此，兩個花生狀的組合又對稱的分布在指示燈兩邊。完全符合中國人的對稱簡約之美。黑的底，白的刻度，即使在白天光線不好的隧道里，也能有明顯的對比。打開小夜燈后，橙紅色的光線彌漫車廂，整個儀表臺充滿了浪漫情懷。。。

相比舊款，新愛麗舍一些細節(jié)上的設(shè)計更人性化，實用化。

車門，特別是后門的開啟角度很闊，方便了乘客上下。

當(dāng)然，也存在不足之處，比如儀表臺的塑料部件的結(jié)合部位不夠緊密。

駕駛座位能否非常方便的調(diào)節(jié)，更讓人感覺舒服的是，前排座位的包裹性非常出色，只有親自去攻彎，才能感受到座位給你身體的有力支撐。

新款的一大亮點是更加的注重了后排的舒適性，后排設(shè)計的很討好。中央扶手，后座閱讀燈，一應(yīng)俱全，更值得一提的是，前排座位靠背設(shè)計出了一個凹槽，立刻使得后排乘客的腿部空間得到了很大的提升。

發(fā)動機下安裝了護板，這對發(fā)動機是個很好的保護。

新款愛麗舍的價格區(qū)間7.38-10.18萬，這個區(qū)間競爭很激烈，選擇也多，比如比亞迪、華晨、日產(chǎn)，大眾等都有這個價格區(qū)間的產(chǎn)品。但總的來說，新款愛麗舍的性價比還算可以。無論從愛麗舍的知名度，還是從維修以及零部件和后續(xù)保養(yǎng)的方便性，新款愛麗舍都有一定的競爭能力。估計買這款車的人，應(yīng)該是分布在國內(nèi)的中小城市，為數(shù)眾多的注重家庭，收入小康，公私用兼顧，要求耐用皮實高可靠，維修方便又便宜的務(wù)實主義者。

“試試做新愛麗舍車主的感覺吧！”說話間，一把車鑰匙已遞到我手上，小小的車匙相比上代，也有了新的變化，觸感式的按鈕，形狀不同的控制鍵讓你僅憑觸覺就能在口袋里輕松的發(fā)出開關(guān)車門指令。全車電子密碼應(yīng)答防盜系統(tǒng)，配合具有機械鎖止功能的方向盤，大大提高車輛的防盜安全性。唯一有點不適應(yīng)的是，中控落鎖鍵設(shè)計在了儀表臺上，開關(guān)的時候，身體還得向前挪動，倒不如直接集成在駕駛位車門上方便。

上車，打火，很溫柔的一抖，紅色的轉(zhuǎn)速指針劃過一個弧形后，回落到800轉(zhuǎn)，順手一推，溜進一擋，放手剎，輕給油門松離合，車就平穩(wěn)的起步了。需要特別說明的是，油門與腳剎設(shè)計的高度不一致，踩腳剎需要把腳抬高一點。我想如果是在緊急狀態(tài)下呢？一點點的時間差興許就會有不同的結(jié)果。同時也要說明的是，離合設(shè)置的非常柔和，結(jié)合點很好，即使是象我這樣第一次開新愛麗舍的人都能輕松起步，比前代生硬的離合有了很大的提高。

入擋很順暢，不會有生澀的感覺，但擋位設(shè)計比較松弛，如果在駕駛狀態(tài)，手放在擋位上，能感覺到抖動。（當(dāng)然，大部分人不會象我這樣挑剔的去找碴）這個原因問過隨車技術(shù)顧問，回答是，因為擋位和變速箱是硬性連接，它的好處是持久耐用。

深踩油門，立刻能感到在發(fā)動機低鳴中傳來的推背感，在滿載四個成年人，空調(diào)開放的狀態(tài)下，能有此表現(xiàn)，要歸于新愛麗舍的那顆心臟。新愛麗舍沿用了上代的1.6L16V發(fā)動機，并重新做了調(diào)教，最大功率106匹馬力，排放達到國IV標(biāo)準(zhǔn)，60公里等速油耗僅為5.0L。（實際的估算大約要7-8個油）

后輪隨動一直是PSA引以為豪的技術(shù)，新款的愛麗舍，后輪達到了8度，這意味著有了更強的地面附著性能，攻彎時候有了較強的防甩尾和側(cè)傾能力。在珠海著名的吉大水庫下山彎道著實體驗了一把攻彎的樂趣，良好的座位包裹性加上后輪隨動，然你有說不出的快感。

在安全方面，愛麗舍還配置了前排雙氣囊，可調(diào)節(jié)安全帶，四探頭的倒車?yán)走_，都提高了車輛本身的安全性。

該車配了BOSCH 8.1 ABS+EBD系統(tǒng)，大大提高了車輛的制動安全性能，確保操控更穩(wěn)定。踩急剎車的時候，能感到回彈的力度不會那么生硬直接。前盤后鼓的設(shè)計，個人認(rèn)為有待提高。需要特別指出的是，配置了燃油切斷系統(tǒng)，能在發(fā)生碰撞的同時，立刻切斷燃油，防止燃油泄漏。

開車游走在珠海的道路上，當(dāng)然要聽聽音樂的。新愛麗舍的“6+1數(shù)碼虛擬音響系統(tǒng)”算是這個級別車型里的一個亮點，簡單的說CD,MP3,FM,AM統(tǒng)統(tǒng)拿下，此外加了USB接口，和內(nèi)置的硬盤存儲系統(tǒng)。如果你聽到別人的CD好聽，OK，借來直接讀進這個硬盤存儲系統(tǒng)中，就這么簡單。揚聲器的效果還算是不錯了。

另外，車載藍牙免提也是一個亮點，傻瓜式的操作，只需要按照電腦里那個甜美的聲音提示進行操作，即可實現(xiàn)人機對話，也就是說，開車過程，能用嘴巴來完成撥打電話一類的指令（當(dāng)然，開車打電話絕對不是我們提倡的！）

好的音樂當(dāng)然需要一個安靜的氛圍，這款車的隔音也是可圈開點的。發(fā)動機倉與駕駛倉的隔板之間加了隔音棉，副駕駛位下也加了隔音棉，但令我費解的是，發(fā)動機罩卻沒有加隔音棉。

車開在80公里的狀態(tài)下能夠很自然的與后排進行交談，隔音效果在這個價位區(qū)間的車型里屬于中上等了。行走中，助力方向盤操控輕松，懸架設(shè)計的稍微偏硬，輪胎能把路感清晰的傳遞上來，但不會覺得生硬。雖是全新車，但車內(nèi)沒有那種很難聞的氣味，只是些許的漂浮著牛皮的皮材味道。據(jù)說，車內(nèi)的大部分覆蓋件都進行了嚴(yán)格的成份測試，揮發(fā)性測試，達到國內(nèi)先進的環(huán)保水平。

整個的測試路程為88.5公里，其間包括了城市繁雜道路，急彎道路，盤山道路，景區(qū)道路，村落碎石路等，基本囊括了可能碰到的大部分路況。在走走停停中，在急轉(zhuǎn)加速中，新愛麗舍都能從容應(yīng)對，游刃有余?；氐今v地，交車的那一刻，回頭望去停在車場的新愛麗舍，宛如老朋友一般的熟悉，容易溝通，成熟穩(wěn)重，務(wù)實進取的形象浮現(xiàn)出來。這或許就是新愛麗舍帶給我們的感覺吧。

(本文來源：廣州日報 )