當(dāng)然，車小可不一定沒(méi)有文章可做，價(jià)格實(shí)惠不等同于粗制濫造和舍棄駕駛樂(lè)趣，如果你親身體驗(yàn)了雅力士，相信再也不會(huì)認(rèn)為小車就不能馳騁。長(zhǎng)相乖巧不失酷炫，配置齊全不失溫馨，操控靈活不失樂(lè)趣，況且它還能兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，更有豐田一貫不錯(cuò)的出眾油耗，總之千萬(wàn)勿以“傳統(tǒng)小車”的眼光去審視雅力士，不然只會(huì)大跌你的眼鏡！
事實(shí)上，豐田在中國(guó)對(duì)于緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的重視是由來(lái)已久的，不論是舊款威馳還是懸掛一汽標(biāo)徽的威姿都試圖在這一級(jí)別市場(chǎng)越眾而生。但長(zhǎng)相乖巧的威姿卻并未達(dá)到預(yù)期的目的，技術(shù)的相對(duì)落后是制約這款小車發(fā)展的主因。而對(duì)于兩廂緊湊轎車，國(guó)人似乎更青睞于精品的德系和價(jià)格更為實(shí)惠、樣子更新穎的其他產(chǎn)品。鎩羽而歸的豐田并不甘心，如今全新的雅力士攜一股“勁風(fēng)”而來(lái)，迎接它的將是POLO勁情、馬自達(dá)2、雪佛蘭新樂(lè)騁以及即將面世的本田新飛度等一班強(qiáng)勁對(duì)手。
真正的豐田歐洲“小鋼炮”
讓我們先來(lái)審視一下雅力士的歷史淵源。歐洲是小型車的發(fā)祥地，也是檢驗(yàn)一款小車成功與否最客觀、最嚴(yán)格的市場(chǎng)。而豐田的首款世界級(jí)戰(zhàn)略小車也正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)。為了在這一領(lǐng)域有所作為，豐田早在20世紀(jì)90年代就推出了世紀(jì)戰(zhàn)略車NBC（NewBasic Car）。1999年，豐田把NBC系列第一款車型“Yaris”投向歐洲市場(chǎng)?！癥aris”這一名字源于古希臘神話中一位象征美麗的女神——“Charis”，“aris”取自“Charis”，又寓意時(shí)尚之都 “Paris巴黎”；同時(shí)在前面加上“Ya”，而這一短語(yǔ)在德語(yǔ)中的意思則為認(rèn)同。作為全球戰(zhàn)略車型的雅力士，從名字就能看出各國(guó)多種文化融合的特征。當(dāng)然，來(lái)到中國(guó)，相比之前的蘭德酷路澤、卡羅拉而言，雅力士可算是豐田統(tǒng)一全球車型稱謂后在中國(guó)市場(chǎng)上最“上口”的一款車型，既然先討了個(gè)“口彩”，那么自身實(shí)力又如何呢？
毫無(wú)疑問(wèn)，豐田的設(shè)計(jì)師賦予了雅力士討人喜愛(ài)的長(zhǎng)相。圓潤(rùn)飽滿是能形容雅力士最貼切的修飾，前部車身在長(zhǎng)度和寬度方向上的流暢性，使得車頭無(wú)論從哪個(gè)角度看上去都飽滿圓潤(rùn)。短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不會(huì)讓人感覺(jué)臃腫，不僅充滿張力，同時(shí)也令這款緊湊級(jí)家轎散發(fā)出強(qiáng)烈的動(dòng)感。由此延伸而下，直至前保險(xiǎn)杠下端的兩根筋條勾勒出雅力士的“臉型”，碩大的前大燈圓潤(rùn)可愛(ài)，而兩個(gè)前霧燈的位置又恰到好處地增加了車輛正面而觀的寬度，令雅力士顯現(xiàn)出小車中難得一見(jiàn)的“大氣”。蜂窩狀的進(jìn)氣格柵是最能體現(xiàn)動(dòng)感的，如果你和我一樣幸運(yùn)，駕駛的是RS版本雅力士，那么專屬的“RS”紅色標(biāo)識(shí)則會(huì)點(diǎn)綴在進(jìn)氣格柵上。側(cè)面的兩條腰線，一高一低，并稍向上揚(yáng)，勾勒出動(dòng)感的同時(shí)不忘短小圓潤(rùn)的主旋律，而尾部的掀背造型則變化更大，簡(jiǎn)潔干脆，尤其是尾燈的造型別致，能夠與前大燈相呼應(yīng)。
豐田為喜愛(ài)極致運(yùn)動(dòng)的車主準(zhǔn)備了RS車型，除去車頭的標(biāo)識(shí)，RS版本雅力士還增加了側(cè)面擾流裙和尾部擾流尾翼，而頂配的車型更有前后保險(xiǎn)杠的擾流板。盡管沒(méi)有在底盤(pán)、動(dòng)力等實(shí)質(zhì)方面進(jìn)行重新調(diào)校，但這種金玉其外的“運(yùn)動(dòng)方式”相信會(huì)贏得更多普通消費(fèi)者的認(rèn)可。整體而觀，雅力士不愧為在歐洲市場(chǎng)打拼多年的“小鋼炮”級(jí)“人物”，車身線條簡(jiǎn)單明快，營(yíng)造出視覺(jué)上的簡(jiǎn)潔流暢，明快清爽，緊湊有力。如果配合雅力士豐富炫酷的7種車身顏色，則更顯陽(yáng)光、朝氣、活力和激情。而主打的黑色和紫色則顯然為雅力士的“雙性”特征定了基調(diào)——男女消費(fèi)者各取所需，市場(chǎng)受眾更為寬廣。
2460mm軸距的大文章
雅力士的內(nèi)飾就知道豐田在精品小車領(lǐng)域的決心和實(shí)力，精細(xì)的做工已經(jīng)可以同這個(gè)級(jí)別中任何一款“精品”叫板，不過(guò)尚需提高材質(zhì)的選用。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)與新威馳極為相近，包括三輻式方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口、車外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕等細(xì)節(jié)都讓我懷疑南北兩個(gè)合資品牌車型的部分零備件是否可以通用？雅力士的車內(nèi)簡(jiǎn)潔、時(shí)尚且充滿質(zhì)感，縱列式中控臺(tái)設(shè)計(jì)充分考慮了節(jié)約空間和簡(jiǎn)化使用功能，加上中置一體化設(shè)計(jì)的自發(fā)光儀表盤(pán)，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形。自發(fā)光式儀表盤(pán)采用了琥珀色，相同的顏色也在中控面板的背光燈上得到應(yīng)用，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)躍然而出。垂直布置的三個(gè)大空調(diào)旋鈕不僅便于操作，而且這種設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)造型，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，最大限度的提高了空間的使用效率。而側(cè)門(mén)板內(nèi)側(cè)的大傾角設(shè)計(jì)也讓乘員的臂膀更為舒適，類似的人性化裝備包括了中控臺(tái)底座邊上的CD盒、副駕駛席前的儲(chǔ)物盒以及遍及全車的眾多儲(chǔ)物空間。可惜的是新威馳上那個(gè)不規(guī)則狀的中央扶手并沒(méi)有得到沿用。
意外，短小的前懸和后懸讓雅力士車內(nèi)的乘坐空間得以提升，但提升效果如此明顯、幅度如此之大卻是我未能預(yù)料的。因?yàn)榧词故呛托峦Y相比，雅力士的軸距也縮短了90mm，要知道，在緊湊級(jí)車型上，90mm的距離已經(jīng)是天壤之別。雅力士的設(shè)計(jì)師顯然深諳此道，他用四輪四角的設(shè)計(jì)填補(bǔ)了軸距的縮短，提高了車內(nèi)的空間利用率。坐進(jìn)車內(nèi)，前后排寬裕的乘坐空間令人叫絕！尤其是后排的腿部和頭部空間，沒(méi)有一般小型車的局促感，后排平整的地板也讓我感到欣慰。2460 mm的軸距卻能做出如此大的文章，在這方面能夠與雅力士抗衡的恐怕只有以此見(jiàn)長(zhǎng)的飛度了。
8分鐘，情定雅力士
在中國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷一直是眾多企業(yè)效仿的典范，卡羅拉的“5米”營(yíng)銷已經(jīng)成為經(jīng)典的案例，現(xiàn)在，雅力士的到來(lái)讓善于在空間上做文章的豐田可以將這種營(yíng)銷拓展至?xí)r間上，因?yàn)榻?jīng)過(guò)8分鐘的試駕，或許你就會(huì)和我一樣愛(ài)上這款豐田的精致小車。時(shí)間關(guān)系，此次試駕僅僅與雅力士的駕駛席親密接觸了8分鐘，但就是這短短的8分鐘，卻造就了我不同以往的駕駛感受。
試駕車輛為搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)出自同一系列。采用雙凸輪軸的Dual VVT-i技術(shù)，最大功率87 kW，最大扭矩150N•m。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速車身的響應(yīng)就極為迅速，盡管最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)刻較晚（4 400 r/min），但絕不影響城市道路上的超車，而一旦駛上賽道，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備就得以施展，車速100km/h后，提速仍然從容，毫不費(fèi)力。但高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲則稍顯凌亂。4擋自動(dòng)變速器的表現(xiàn)比預(yù)期要好很多，換擋比較平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，在全力踩下油門(mén)踏板之后，變速器能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出降擋反應(yīng)，提供充足的動(dòng)力讓駕駛者提速。
而1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然并不是為提升動(dòng)力而生，如果查閱威姿的技術(shù)參數(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)8A發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與新發(fā)動(dòng)機(jī)同為63 kW，而最大扭矩更是減少了3N•m，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)與否不能僅靠功率和扭矩兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)衡量，質(zhì)量的減輕、DOHC、VVT-i的技術(shù)已經(jīng)裝備在新型發(fā)動(dòng)機(jī)上，由此而帶來(lái)的好處也顯而易見(jiàn)，90km/h等速油耗僅為5.3 L/100 km，比搭載8A發(fā)動(dòng)機(jī)的威姿整整降低了0.7 L/100km。
怎么樣，是不是該考慮把自己車庫(kù)里那輛胃口驚人的“大車”掃地出門(mén)了？
淋漓盡致的小車優(yōu)勢(shì)
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)是雅力士的又一優(yōu)勢(shì)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，絲毫沒(méi)有轉(zhuǎn)向虛位，更不會(huì)影響駕駛者接受清晰的路感，4條185/60R15的輪胎能本分地將路面信息反饋到車廂內(nèi)。同樣適中的還有底盤(pán)的調(diào)校，歷經(jīng)了歐洲、日本、北美市場(chǎng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)后，雅力士前麥弗遜后拖曳臂結(jié)構(gòu)的懸架已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)城市路況。
作為都市中使用的緊湊級(jí)家轎，豐田充分考慮了雅力士操控的靈活性，盡管采用四輪四角設(shè)計(jì)，但最小轉(zhuǎn)彎半徑卻比新威馳的4.8m還減少了0.1 m。想象一下4.7m的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)帶給你怎樣的駕駛感受？
豐田的小型車“常青樹(shù)”，秘訣不再是中庸
作為緊湊級(jí)家轎，雅力士在配置方面并不吝嗇，可調(diào)式方向盤(pán)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、中控門(mén)鎖、智能鑰匙、設(shè)有AUX外接音頻接口的吸入式單碟CD音響（含AM/FM及MP3、WMA播放功能）等配置都能在車內(nèi)找到。
即使制動(dòng)系統(tǒng)仍然采用了這個(gè)級(jí)別偏好的前盤(pán)后鼓式，但瑕不掩玉，包括ABS+EBD+BA、GOA車身、前排二級(jí)式雙SRS氣囊、側(cè)SRS氣囊及窗簾式SRS氣囊等安全裝備的配備，還是讓雅力士成為豐田最堅(jiān)固的緊湊兩廂車，早在2000年，雅力士就曾獲得了歐洲NCAP五星級(jí)評(píng)定，盡管如今已歷經(jīng)8年，但2007年雅力士與雷克薩斯在東富士研究中心的碰撞測(cè)試還是給予了這款車型“安全”的特性——在以55km/h的時(shí)速發(fā)生劇烈碰撞之后，雅力士車身的損害度并不比雷克薩斯高。
自1999年上市以來(lái)，Yaris在全球的累積銷量已經(jīng)達(dá)到300萬(wàn)輛，這令其成為豐田小型車不折不扣的“常青樹(shù)”。各方面均衡的表現(xiàn)是豐田一貫的長(zhǎng)處，也正是這種相對(duì)的中庸造就了豐田的一顆顆“常青樹(shù)”，造就了全球產(chǎn)銷頭把交椅的企業(yè)。不過(guò)，雅力士是個(gè)例外，因?yàn)樾⌒蛙嚥恍枰_諸般本領(lǐng)，有個(gè)性才是年輕消費(fèi)者的訴求。話說(shuō)回來(lái)，雅力士的特點(diǎn)也不算少，飽滿鋼勁的長(zhǎng)相、與長(zhǎng)相相得益彰的“氣力”、靈活上乘的操控……樣樣不俗。
雅力士的到來(lái)令豐田在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域有了更足的底氣，而落戶“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”——廣州豐田生產(chǎn)，并采用“廣汽TOYOTA”這一品牌渠道進(jìn)行銷售也有著更深層的含義，要知道開(kāi)著這樣一款小車去享受凱美瑞級(jí)別車型的服務(wù)可是購(gòu)買之初很難想象到的增值實(shí)惠。雖然已過(guò)年中，但廣州豐田還是為雅力士定下了3.5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。目前雅力士已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始接受預(yù)訂，正在考慮買車的年輕消費(fèi)者不妨將它加到你的“購(gòu)車備選名單”中。至于價(jià)格，當(dāng)然可以參考一下新威馳，想必這樣的結(jié)果還能讓你在“名單”中為它重重的“加個(gè)圈”！
雅力士總工程師 鈴木敏夫
AD&S：請(qǐng)問(wèn)新雅力士的市場(chǎng)定位人群有什么特點(diǎn)，相對(duì)新威馳，雅力士是否更傾向女性消費(fèi)者？
鈴木敏夫：雅力士是一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的豐田全球戰(zhàn)略車型。雅力士來(lái)到中國(guó)后，我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了方方面面的改進(jìn)，而我們的主要市場(chǎng)定位人群為20~30歲的年輕消費(fèi)者，他們有主見(jiàn)、富有進(jìn)取心，正逐漸成為社會(huì)的中堅(jiān)分子。而事實(shí)上，我們的消費(fèi)人群將擴(kuò)展至25~40歲，甚至更廣。正如你所說(shuō)，新雅力士的主打顏色為紫色，我們確實(shí)想這款精致的小車能夠打動(dòng)更多的女性消費(fèi)者，因?yàn)檫@款小車具有很多適合女性駕駛者的特質(zhì)，比如智能進(jìn)入鑰匙系統(tǒng)、易于駕駛的駕駛狀態(tài)，靈活的操控等等。同時(shí)我也要提醒大家，新雅力士的主打顏色還有一款黑色，這預(yù)示著我們并不放棄男性消費(fèi)群體，雅力士的RS版就是為男性消費(fèi)者準(zhǔn)備的精品小車。
AD&S：您本人既是新威馳VIOS，也是新雅力士的總設(shè)計(jì)師，請(qǐng)問(wèn)這兩款緊湊級(jí)轎車在設(shè)計(jì)之初理念上有什么不同么？
鈴木敏夫：首先這兩款車型確實(shí)開(kāi)發(fā)于同一平臺(tái)，而且動(dòng)力系統(tǒng)也幾乎一樣，但兩款車型的開(kāi)發(fā)理念卻不相同。新威馳VIOS的設(shè)計(jì)理念是“簡(jiǎn)、酷”，作為三廂的緊湊級(jí)轎車，新威馳VIOS的軸距比雅力士長(zhǎng)了90mm，力求提供更豐富的車內(nèi)空間。而雅力士作為豐田精致的兩廂轎車，它的開(kāi)發(fā)理念是“做最好的兩廂車”。雅力士在車輛的基本性能上與新威馳VIOS相似，都是非常優(yōu)異的豐田精品緊湊級(jí)轎車。針對(duì)客戶對(duì)于兩廂、三廂轎車的不同偏好，我們也對(duì)兩款車型的懸架等部件進(jìn)行了不同的調(diào)校，而且車內(nèi)的擺設(shè)也有所不同，力求有所區(qū)別。
第一代（ 1999~2005年 ） 1999年，豐田在歐洲推出了第一代命名為“Yaris”的車型。在2000年， Yaris以344分的高分擊潰了Fiat
Multipla及Opel
Zafira等競(jìng)爭(zhēng)車款，順利拿下當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，同時(shí)被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。同一年，在歐洲NCAP（新車性能評(píng)估）碰撞測(cè)試中，Yaris以正碰與側(cè)撞的兩個(gè)最高分，獲小型車第一名，成為“2000年度最安全的小型車”，從此成為豐田切入掀背車大本營(yíng)——?dú)W洲市場(chǎng)的重要利器。
2003年1月3日，法國(guó)瓦朗謝納汽車廠舉行了第200000輛Yaris下線的見(jiàn)證儀式。每1分鐘即有一輛Yaris在該廠下線。根據(jù)歐洲豐田的統(tǒng)計(jì)，自1999年上市至2005年為止，Yaris總銷售量已達(dá)140萬(wàn)輛，即便是自視甚高的歐洲人，都不得不臣服于Yaris的神奇魅力。
第二代（2005年~至今）
2005年底，歐洲、澳大利亞以及加拿大市場(chǎng)迎來(lái)了第二代Yaris，這是在澳大利亞和北美市場(chǎng)第一次使用“Yaris”這個(gè)名稱。2006年的美國(guó)洛杉磯車展，豐田發(fā)布了北美版07款Yaris，值得一提的是該車具備了出色的安全性能，在同級(jí)車中位于前列。全新版本Yaris即將在廣州豐田投產(chǎn)，相信這款小車定會(huì)以它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和無(wú)微不至的安全保護(hù)博得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介
長(zhǎng)安馬自達(dá)2 廠家指導(dǎo)價(jià)格： 8.38萬(wàn)~10.13萬(wàn)元
馬自達(dá)與豐田在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的對(duì)位越發(fā)明顯，今年年初剛剛上市的馬自達(dá)2兩廂具有動(dòng)感的外觀和精致的內(nèi)飾，之前1.3 L的排量限制了其動(dòng)力性能的表現(xiàn)，隨著1.5L車型的面世，馬自達(dá)2兩廂與雅力士的競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈。
優(yōu)勢(shì)： 空間利用率高、油耗理想
不足： 改款后外觀仍不夠新穎
上海大眾POLO勁情廠家指導(dǎo)價(jià)格：9.08萬(wàn)~11.98萬(wàn)元
上海大眾的POLO勁情是典型的歐洲精品兩廂 小車，也是新雅力士的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。POLO勁情搭載1.4 L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或6擋手/自動(dòng)一體式變速器。穩(wěn)定的底盤(pán)，精細(xì)的做工和出眾的安全性是POLO勁情的賣點(diǎn)。
優(yōu)勢(shì)： 做工精細(xì)、變速器擁有高水準(zhǔn)
不足：內(nèi)飾沉悶
(本文來(lái)源：汽車與駕駛維修 )
