當(dāng)東風(fēng)雪鐵龍極力吹捧的世嘉要與大名鼎鼎的?？怂?/FONT>競爭以形成“世福之爭”時，筆者還認為似乎有傍大款之嫌，因為?？怂箲{借時尚的造型和良好的操控性成為國內(nèi)大兩廂A級車市場當(dāng)仁不讓的老大，而世嘉是名不見經(jīng)傳的后來者。
經(jīng)過此次1000多公里的長途試駕之后，對世嘉又有更深刻的認識，筆者認為，世嘉真是有實力和福克斯一爭高下了。不知是否出于巧合，在世嘉上市后不久，新款的?？怂挂舱酵葡蚴袌?，再戰(zhàn)江湖。
在總共1300公里的試駕中，主要路途為高速公路和鄉(xiāng)間小道，總共耗油不到100升，平均百公里油耗不到8升，對于一款2.0L的自動擋車型而言還是個不錯的成績。
造型初步成功
在車型如此之多的今天，盡管影響消費者的購車的因素包含價格、油耗等因素，但我想首要因素還是造型，因為只有看得上眼的車才會考慮購買。
如果雪鐵龍此前在中國的凱旋、C2有點太過前衛(wèi)，而富康和愛麗舍則有點老舊的話，那么作為雪鐵龍旗下銷量最大的車型，可以說C4世嘉是目前雪鐵龍車型中最符合中國人審美觀點的車型了，瞄準的又是目前銷量最大的A級車市場。 開著一輛炫目的紅色世嘉在市面上所吸引的眼球超乎你的想象，已經(jīng)初步證明了這一點。
以盡量小的車型制造出盡量大車內(nèi)空間一直被譽為是日系車尤其是本田車的優(yōu)點。但制造出車身緊湊的感覺，而內(nèi)部空間寬大的車，這也是雪鐵龍的專長，世嘉就是沿著這個理念詮釋著未來之車。
操控可以和福克斯媲美
福克斯在國內(nèi)大兩廂車A級車中獨領(lǐng)風(fēng)騷就是因為其良好的操控性。與福克斯同樣稱雄在世界拉力錦標(biāo)賽WRC的雪鐵龍C4也有與之相匹敵的實力。筆者所試駕這款2.0L的車型中，感覺到世嘉是更加偏重舒適性，溫柔的動力輸出讓你并沒有任何激進的感覺，而懸掛的調(diào)校也更適合日常的城市道路駕駛。當(dāng)然，世嘉也并沒有完全失去它天生的賽車基因，出色的底盤技術(shù)讓它擁有了良好的操控性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精確，讓你能夠輕松掌控車頭的指向。
說到世嘉就不能不提到其中央固定集控式方向盤、中央電子儀表盤、音響和空調(diào)系統(tǒng)等簡潔且富有科技感。世嘉取消了先前裝在方向盤上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。同時，世嘉行車電腦顯示屏位于中控臺中部，無論是方向盤還是中控臺，都可以對電腦進行操作，而且大部分功能操作都是一鍵式，非常簡單。
在這次試駕中，給我感觸最深的就是世嘉精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了，方向盤沒有任何余量，反應(yīng)非常靈敏，你任何的細小動作都會讓車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而且方向盤路感極為清晰，讓你能夠清楚的了解到路面情況。同時方向盤力度適中，包括回正時力度也非常均勻，幾乎可以不用你再做任何回正的動作。 (本文來源：廣州日報 ) 
