當(dāng)國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)上市時(shí)，官方最低34.8萬(wàn)元的售價(jià)，是否讓人們感覺奔馳不再是那么高高在上了呢？那我這次試駕的奔馳B級(jí)車，一定會(huì)讓更多的消費(fèi)者感覺到，奔馳離他們?cè)絹?lái)越近了。盡管最低28.8萬(wàn)元的售價(jià)仍不是平常老百姓能夠承受的，但至少證明奔馳已不再是遙不可及了。
體型像小號(hào)R級(jí)車 外觀富有動(dòng)感
從體型上看奔馳B級(jí)車就像是R級(jí)車的縮小版，我想這多少也是打算沾一下R級(jí)車取得成功的光，因?yàn)镽級(jí)車與B級(jí)車看上去都屬于奔馳車中的另類。從傳統(tǒng)角度來(lái)說(shuō)，奔馳車在人們心目中的形象多數(shù)是像S級(jí)這樣的頂級(jí)豪華轎車，也不排除那些喜歡SUV如GL和M等大家伙的人，當(dāng)然SLK跑車也是奔馳的代表作之一。而且B級(jí)車和R級(jí)車在奔馳的產(chǎn)品序列中，都屬于運(yùn)動(dòng)旅行車，所以長(zhǎng)得有些像也是可以理解的。
前臉設(shè)計(jì)是整車最吸引人的地方，頂在三頁(yè)式進(jìn)氣格柵上的碩大三芒星logo最為搶眼，將這款車時(shí)尚、動(dòng)感的定位也體現(xiàn)出來(lái)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的最前端，還可以看到奔馳最傳統(tǒng)的標(biāo)志，似乎這款小車是在向人們強(qiáng)調(diào)它的高貴出身。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)線條的力度感很強(qiáng)，與前保險(xiǎn)杠上的走線樣式搭配在一起，突出了車頭的肌肉感。一對(duì)鷹眼大燈也煞有氣勢(shì)，讓人不敢小視這輛奔馳B級(jí)車的實(shí)力。
車尾處的設(shè)計(jì)雖然不及車頭那么富有動(dòng)感，但有層次感的布局依然不會(huì)讓人覺得乏味。線條從車頂向下延伸，呈弧線狀，使后部的整體性很強(qiáng)，看上去非常結(jié)實(shí)。與車頭相比，車尾后門上的奔馳logo就顯得有些秀氣了，不過(guò)B200字樣在這輛酒紅色的車身上卻顯得格外醒目。
內(nèi)飾做工精致 百葉窗式全景天窗與眾不同
進(jìn)入車內(nèi)，雖然在這款奔馳B級(jí)車內(nèi)沒有看到以往奔馳車的豪華裝飾，但上乘的選材、精致的做工以及合理的布局，讓我對(duì)該車的內(nèi)飾感到滿意。需要說(shuō)的是，這款車的內(nèi)飾有兩處令我非常喜歡，第一是這款車?yán)餂]有出現(xiàn)桃木裝飾，取而代之的是時(shí)尚、現(xiàn)代的金屬拉絲裝飾；第二是在內(nèi)飾的配色上提供黑內(nèi)飾，適合奔馳B級(jí)車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
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儀表盤的樣式設(shè)計(jì)雖然較為簡(jiǎn)單，但是顯示足夠清晰，多功能顯示屏的內(nèi)容豐富，且排放合理，能夠滿足日常行車所需的一切信息。方向盤給人的感覺稍有些大，不過(guò)手感適中并帶有人體工學(xué)的手型設(shè)計(jì)，方向盤上的多功能按鍵也便于操作。
中控面板的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。多媒體控制系統(tǒng)中間為液晶顯示屏，左側(cè)是多媒體控制系統(tǒng)的控制鍵，右側(cè)為藍(lán)牙電話系統(tǒng)。下部為空調(diào)系統(tǒng)，雖然空調(diào)系統(tǒng)的操作采用手動(dòng)模式，但提供自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)，還是比較人性的。四個(gè)車門的門窗均可進(jìn)行一鍵式控制，非常方便。
扶手箱處的設(shè)計(jì)多少有點(diǎn)不太讓人適應(yīng)。扶手可前后調(diào)節(jié)，為駕駛者的胳膊提供更適合的支撐點(diǎn)。在前部可以看到一個(gè)彈出式的長(zhǎng)條儲(chǔ)物閣，小得有點(diǎn)一時(shí)令我想不出放什么東西合適，這也是扶手箱的全部空間了。當(dāng)然，在扶手向前移后，在后邊會(huì)露出一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，供后排乘客使用。
無(wú)論前排還是后排的座椅，舒適性令人滿意，同時(shí)還帶有不錯(cuò)的支撐性。前排座椅還可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，非常方便。而后排座椅可以進(jìn)行四六分開式放倒，當(dāng)后備箱空間不夠用時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)可以使車內(nèi)儲(chǔ)物空間從544升一躍提升到1533升。不過(guò)當(dāng)前排完全放倒后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)后排的底板不是平行的，這時(shí)就可以向上拉動(dòng)后備箱底板沿著軌道調(diào)節(jié)，讓整個(gè)后部空間的底板保持平行。
奔馳B級(jí)車還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它的全景天窗，并不是說(shuō)全景天窗就有多值得炫耀，而是說(shuō)開啟方式較為與眾不同。全景天窗采用百葉窗式設(shè)計(jì)，當(dāng)完全開啟后，你可以看到天窗以分段式折疊在車頂上。不僅樣式與眾不同，還可以起到很好的擾流作用。車內(nèi)的天窗遮陽(yáng)簾也分兩段式，采用前后獨(dú)立開打的方式，較為特別。
駕乘舒適滿足家庭需要 自動(dòng)泊車系統(tǒng)實(shí)用
在這款奔馳B級(jí)車上，搭載的是一臺(tái)直列四缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)時(shí)，可輸出100千瓦的最大功率，當(dāng)轉(zhuǎn)速維持在3500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間時(shí)，可爆發(fā)出185牛米的最大扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一具AUTOTRONIC無(wú)級(jí)變速器，并提供模擬7速手動(dòng)模式。
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駕駛這款車時(shí)，沒有以往奔馳轎車油門較沉、反應(yīng)不夠直接的感覺。油門腳感輕松了許多，但仍可以感覺到油門踏板帶有回饋力的彈性。加速時(shí)油門反應(yīng)的速度也快了許多，駕駛者可以感覺這輛奔馳B級(jí)車在2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，跑起來(lái)異常地輕松自如，無(wú)論市區(qū)行駛或高速路長(zhǎng)時(shí)間駕駛都能勝任。
由于這輛奔馳B200采用的是AUTOTRONIC無(wú)級(jí)變速器，所以在行駛中動(dòng)力輸出的平順性非常好，不會(huì)出現(xiàn)換檔時(shí)令人不適的頓挫感。在手動(dòng)換檔時(shí)，只需將檔桿向左或向右撥動(dòng)即可，變速箱對(duì)指令的執(zhí)行也可以較為迅速的完成。而且在檔位下邊可以看到C/S按鈕，可以切換車輛舒適與運(yùn)動(dòng)之間的駕駛模式。
還有一點(diǎn)需要提到，那就是頂配車型上的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)(Active Parking Assist)，這套系統(tǒng)是依靠車頭上的六顆超聲波感應(yīng)器和車尾的四顆超聲波感應(yīng)器（俗稱倒車?yán)走_(dá)）。當(dāng)車速低于36公里/小時(shí)，車輛便開始自動(dòng)搜索長(zhǎng)于車身1.2到1.3米的停車區(qū)域。之后感應(yīng)器發(fā)射出的超聲波可以掃描車身兩側(cè)來(lái)精確計(jì)算判斷停車空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)合適的停車位置后，車內(nèi)儀表盤的液晶顯示器會(huì)亮起指示信號(hào)，駕駛者只需輕觸按鈕將停車指令下達(dá)給電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（electric steering），然后控制好油門和剎車就可以輕松的停車入位。這對(duì)許多新手和技術(shù)不熟練的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)非常實(shí)用的系統(tǒng)。
(本文來(lái)源：愛卡汽車網(wǎng) )
