卷土重來(lái)--試駕新嘉年華兩廂1.5L

新嘉年華兩廂1.5L運(yùn)動(dòng)型

自1979年推出之后，F(xiàn)iesta已經(jīng)為福特立下超過(guò)530萬(wàn)輛的汗馬功勞。福特于去年3月在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新一代福特Fiesta，新Fiesta率先在歐洲開(kāi)售，是五門(mén)掀背版。今年春季，新Fiesta會(huì)以新嘉年華之名在國(guó)內(nèi)上市，除了五門(mén)掀背版(兩廂)之外，還有四門(mén)版(三廂)，以迎合本地市場(chǎng)需求，廠商希望新嘉年華以全新姿態(tài)重返中國(guó)，能在小型車市場(chǎng)逐漸升溫之際，搶得一席之地。

外形：演繹新kinetic美學(xué)

新一代Fiesta的外觀繼承了Verve Concept的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，是純粹的新世代福特Kinetic De-sign動(dòng)感美學(xué)元素。

縱觀當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車型，在外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感美學(xué)上貫徹到底并形成自己鮮明風(fēng)格的并不多，個(gè)人認(rèn)為福特和馬自達(dá)在這方面算得上造詣深厚，兩者由于是同門(mén)的關(guān)系，對(duì)于“動(dòng)感”的詮釋有異曲同工之妙，兩者的全系列轎車主打產(chǎn)品，無(wú)一例外與動(dòng)感緊密聯(lián)系在一起。新嘉年華最大程度地保留了之前推出的福特Verve概念車的精髓和特質(zhì)。車身輪廓非常流暢，大弧度的車頂弧線和大傾角的A柱在營(yíng)造出不錯(cuò)的空間感的同時(shí)令車身造型更具動(dòng)感時(shí)尚。嘉年華S運(yùn)動(dòng)版與新蒙迪歐致勝運(yùn)動(dòng)版的修飾方式頗為近似，前散熱格柵上突出的梯形裝飾件雖然沒(méi)有什么實(shí)際用途，但是卻令運(yùn)動(dòng)版的前臉更加兇悍，而前霧燈的銀色包裹也突出了運(yùn)動(dòng)版高出一等的精致做工。

新嘉年華兩廂1.5L運(yùn)動(dòng)型

內(nèi)飾：雙色設(shè)計(jì)有特色

新嘉年華大量地運(yùn)用鋁合金飾板搭配深色內(nèi)飾，展現(xiàn)其時(shí)尚的一面，尤其造型新穎的多功能三輻方向盤(pán)、雙筒潛望式儀表板與移植類似手機(jī)按鍵設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，集成衛(wèi)星導(dǎo)航、MP3音響系統(tǒng)與移動(dòng)電話等功能，更展現(xiàn)出與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

新嘉年華的內(nèi)飾，我認(rèn)為它重要的特點(diǎn)是與外觀風(fēng)格緊密相連，不會(huì)讓人覺(jué)得在外面看上去是一個(gè)樣，坐進(jìn)去以后的感受又是另外一個(gè)樣。當(dāng)然，福特的Kinetic Design同樣延續(xù)至新嘉年華的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)元素是必不可少的了，而要做到將內(nèi)飾設(shè)計(jì)的形式語(yǔ)言與汽車外部風(fēng)格緊密相連，新嘉年華采用中控臺(tái)雙色設(shè)計(jì)，即中控臺(tái)面板一直延展至下面的空調(diào)出風(fēng)口操作臺(tái)，色調(diào)運(yùn)用與車身一致，如我試駕的是黃色的車子，對(duì)應(yīng)的中控臺(tái)面板顏色就是黃色，這樣既顯出車主顏色的喜好，個(gè)性十足，又有一種調(diào)皮的味道。這樣的小設(shè)計(jì)，雖然不難做到，也不是很另類，但在同級(jí)車中也算相當(dāng)有特色了。

新嘉年華兩廂1.5L運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)

動(dòng)力：高效有力運(yùn)動(dòng)感鮮明

國(guó)產(chǎn)版的新嘉年華有兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.3L和1.5L，并配有兩種變速箱，分別是四前速自動(dòng)變速箱和五前速手動(dòng)變速箱。1.5L和1.3L大同小異，都是新一代的DOHC反置式(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管一側(cè)向前)發(fā)動(dòng)機(jī)。和1.3L一樣配有S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)和電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)，還多了VIS可變慣性進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，可以說(shuō)是一臺(tái)技術(shù)含量十足的新一代小車發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際駕駛中，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋變速箱的匹配非常默契，靜止起步反應(yīng)很敏捷，低速下行駛，無(wú)論聲音還是傳動(dòng)都非常順滑細(xì)致。這臺(tái)變速箱雖然規(guī)格普通，但它的程序設(shè)計(jì)很運(yùn)動(dòng)化，加速時(shí)油門(mén)稍微踩深一點(diǎn)，變速箱就會(huì)知趣地保持住當(dāng)時(shí)擋位，讓轉(zhuǎn)速一直攀升，車速也隨發(fā)動(dòng)機(jī)暢順細(xì)致的聲浪而快速提升，很積極、很有動(dòng)感。只有當(dāng)你顯著收油時(shí)，變速箱才肯“罷休”升高一擋。這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的總體印象是非常好的，不僅高效有力，而且有同級(jí)罕見(jiàn)的鮮明的運(yùn)動(dòng)感。

操控：慢開(kāi)靈活快開(kāi)扎實(shí)

新嘉年華與馬自達(dá)2同樣出自福特新一代產(chǎn)品平臺(tái)B2E，B2E新平臺(tái)由馬自達(dá)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，更加注重操控性和車身輕量化是B2E平臺(tái)最大的進(jìn)步。為了實(shí)現(xiàn)更好的操控性和輕量化，新平臺(tái)的車身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)部件幾乎是從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)B2E平臺(tái)在轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，懸架上都較上代平臺(tái)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。新嘉年華采用了小型掀背車中常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后H形扭力梁式懸架，而新平臺(tái)的懸架系統(tǒng)較老款車型(歐規(guī)版)減輕了13公斤的重量，車身重量也降低到最輕的990公斤。

一直很喜歡福特與馬自達(dá)的方向盤(pán)，尤其是長(zhǎng)安福特的?？怂?/FONT>和蒙迪歐，握感相當(dāng)厚實(shí)，尤其是對(duì)應(yīng)手掌虎口處的設(shè)計(jì)相當(dāng)伏貼，慢開(kāi)快開(kāi)都給駕駛者一種十足的控制感。前排座椅采用輕微桶形設(shè)計(jì)，側(cè)圍包裹性還算不錯(cuò)。