在國(guó)外車市,有一種獨(dú)特的車型:它們外形緊湊甚至小巧,但是動(dòng)力和性能卻十分出色,尤其是其速度表現(xiàn)令人吃驚。于是,業(yè)界就給它們?nèi)×藗€(gè)貼切的外號(hào)——“小鋼炮”。諸如GOLFGTI、奧迪TT等都是國(guó)際車壇知名的“小鋼炮”車型。長(zhǎng)期以來,喜好“大車”的消費(fèi)觀使得國(guó)內(nèi)車市“小馬拉大車”的傾向嚴(yán)重,以至于車身小動(dòng)力強(qiáng)的“小鋼炮”車型在國(guó)內(nèi)車市十分罕見。但是名爵MG3SW的出現(xiàn)打破了這個(gè)“常規(guī)”。
去年便在廣州車展上亮相的名爵MG3SW可謂是姍姍來遲,不過這并不影響業(yè)界對(duì)它的期待。英倫車風(fēng)格加上時(shí)下流行的“跨界”理念,名爵MG3SW吊足了市場(chǎng)的胃口。雖然樣車圖片在網(wǎng)上已廣為流傳,但是筆者看到名爵MG3SW的實(shí)車還是有驚艷之感?!翱缃纭崩砟钍沟妹鬗G3SW的底盤抬高,加上小巧的車身和夸張的各種組件,使得MG3SW給人的第一印象是“桀驁不馴”。英倫風(fēng)格加上時(shí)尚和跨界的理念,看來用“IN”這個(gè)詞來形容真是十分貼切。
時(shí)尚實(shí)用并舉
MG3SW在造型設(shè)計(jì)上運(yùn)用了一些時(shí)尚元素,譬如惹眼的車身顏色、獨(dú)特的前后黑色保險(xiǎn)杠等,比其原型車MGZR更有時(shí)代感。加裝了黑色防擦傷飾件后,前后保險(xiǎn)杠在遇到一般的輕微擦傷時(shí)基本看不出來。鋁合金頂架增加了整車的質(zhì)感,蜂窩狀的水箱格柵平時(shí)只能在性能車型上看到,酷悍十足。
值得注意的是,MG3SW的外形似乎時(shí)刻給人一種“粗獷”的印象,這從不怕剮蹭的前后保險(xiǎn)杠就可以看得出來。眾所周知,在城市路況下,剮剮蹭蹭是在所難免的,特別是對(duì)于新手來說,上手一輛新車隔三岔五的就去補(bǔ)漆是很讓人頭疼的事情,而MG3SW則很好地解決了這個(gè)問題。加上高配的全方位泊車?yán)走_(dá),可以說能為新手考慮到的事情都做到了。
名爵MG3SW目前推出的車型配備兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),一種是1.4L,配以手動(dòng)變速器;一種是1.8L,搭配德國(guó)原裝ZFCVT無級(jí)變速器。筆者首先試駕的是1.4L車型,這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域,功率扭矩還是比較有優(yōu)勢(shì)的,尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出95%的扭矩。不過,在實(shí)際駕駛中,MG3SW1.4L車型的動(dòng)力只能說夠用,帶空調(diào)滿載爬坡還是稍顯吃力;但是滿足日常駕駛的需要還是可以的。
出色的動(dòng)力性能
真正能夠體現(xiàn)出名爵MG3SW獨(dú)特性格的還是其1.8L車型。它采用了N系列1.8升全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)原裝ZFCVT無級(jí)變速器的搭配,最大功率120馬力千瓦/5500轉(zhuǎn)/分,對(duì)于一輛整備質(zhì)量只有1噸多一點(diǎn)的小型車來說,這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付起來真是綽綽有余。所以,只有駕駛1.8L的MG3SW時(shí),才能感受到“英倫小鋼炮”的實(shí)力。
在直路上,1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT變速器的配合,車子的加速性能體現(xiàn)得淋漓盡致。如果將排擋桿撥入運(yùn)動(dòng)模式,只需9秒多就能從靜止加速到100公里/小時(shí)。同樣,MG3SW在上坡的山路上的表現(xiàn)也不含糊,由于使用了205的寬胎,再加上偏硬的懸架調(diào)校,MG3在彎道的抓地力和車身側(cè)傾控制都相當(dāng)出色,可以說是代表了該級(jí)別的最高水平。與此同時(shí),1.8L車型標(biāo)配的四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)也使車輛的安全性大大提升。
可以說,名爵MG3SW繼承了英系車講究動(dòng)力,講究時(shí)尚的傳統(tǒng)。特別是名爵MG3SW1.8L車型在動(dòng)力方面出色的表現(xiàn),使其配得上“英倫小鋼炮”的美譽(yù)。時(shí)尚的跨界理念,加上桀驁不馴的風(fēng)格,名爵MG3SW在小車市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。 (本文來源:解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) )