2008年4月，東風日產新一代的天籟在北京車展上全球首發(fā)。與此同時，媒體與車迷發(fā)現(xiàn)：新一代天籟系列產品中，天籟·公爵赫然名列其中。這是一個明確無誤的信號——日產曾經紅遍中國的“公爵”品牌浴火重生了！新一代天籟借助“公爵”系列，在鞏固中高級轎車市場地位的同時，向皇冠、奧迪、林蔭大道等入門C級轎車發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
“公爵”的光榮與夢想
新一代天籟分為天籟（TEANA）和天籟·公爵（TEANA·XV）兩大系列，其中天籟是主力車型（
對現(xiàn)如今的許多中高層消費群來說，選擇一部車的同時也是在解讀它的歷史。而對NISSAN旗艦車型的歷史，或許很多人并不很了解。其實，NISSAN歷代旗艦一直都有被日本皇家作為御用轎車的光榮歷史，自上世紀60年代投產第一款CEDRIC（公爵）開始，日產便拉開了其生產高檔汽車品牌的序幕。很快日產便以其精湛的技術和前瞻的設計，征服了苛刻的皇家標準，更征服了全球高級車消費者，締造了卓越、尊貴、優(yōu)雅的品牌傳奇。
1972年，NISSAN公司向中國出口第一部公爵（CEDRIC）轎車，成為它們進軍中國汽車市場的“處女作”——直到20世紀90年代，公爵在中國消費者心目中仍然是兼顧科技與品質、不可多得的豪華車品牌。2004年，隨著國人耳熟能詳?shù)?SPAN lang=EN-US>CEFIRO（風度）和CEDRIC（公爵）車型逐步淡出中國市場，TEANA正式投放中國，取名為天籟。
也正是從那時開始，東風日產就不斷聽到媒體和消費者繼續(xù)使用公爵品牌的呼聲——于他們而言，傳承是對公爵品質和品位的信賴，也是對歷史積淀與美妙記憶的認可。有鑒于此，東風日產本著嚴謹?shù)膽B(tài)度，在市場調查的基礎上，決定在新一代天籟面世之際，正式實施天籟、天籟·公爵兩大系列。
公爵品牌的重生，引來諸多業(yè)界專家和媒體記者的贊許,人們普遍認為這一品牌的復蘇必將喚醒消費者對日產高級轎車的美好回憶。
天籟與天籟·公爵：傳承與超越
近年來，在日產總裁卡洛斯·戈恩的領導下，日產進行了巨大變革。
2002年底，日產于日本國內首度推出了TEANA。之后，在世界各個市場相繼導入該品牌。短短的幾年中，TEANA表現(xiàn)非凡，在全球各地屢獲殊榮。
2004年，TEANA“天籟”正式投放中國。憑借領先的技術和卓越的設計，天籟載譽無數(shù)，充分展現(xiàn)了“技術日產”的實力。
2005年，天籟獲得J.D.Power 中國汽車性能、運行和設計調研報告高檔中型車冠軍。
2007年，天籟獲得J.D Power IQS，即新車滿意度調查第一。同年，天籟憑借著總分47.1分的優(yōu)異成績獲得了C-NCAP五星級的評價。
因此，新一代天籟是對“天籟”品牌的傳承，更將NISSAN品牌高級轎車品牌的三大DNA（“駕乘合一 ，不斷超越” 、“領先技術，創(chuàng)新設計” 、“時代前瞻 豪華裝備”）一脈相承，樹立了全球中高級轎車的新高度。
為了實現(xiàn)操控性與舒適性的完美統(tǒng)一，日產將代表全球前驅轎車最高水平的D平臺應用于新一代天籟。D平臺是日產汽車公司匯聚全球頂尖技術、歷時4年精心打造的高級轎車平臺，在這一平臺上，誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車，新一代天籟也因此獲得了在平臺技術上超越同級別競爭車型的資本。在D平臺的基礎上，研發(fā)團隊大量應用日產全球領先的底盤技術、車身結構技術、安全技術、靜音技術，在外形與內飾設計方面充分考慮了中國消費者的審美需求，使得新一代天籟真正成為一款既有全球技術高度、又有濃郁中國韻味的“C派”（China Style）中高級轎車。
為了實現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新一代天籟的研發(fā)團隊在靜音性能和減震性能兩個方面傾注了更多的心血。工程師們大膽運用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術、各路況吸音等噪技術和高速風噪弱化技術，在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向。大量新技術的應用，使得新一代天籟的噪音隔絕水平達到了豪華轎車的水平。
為了確保一流的操控性能，新一代天籟通過“第四代VQ發(fā)動機+CVT智能無級變速系統(tǒng)+TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng)”的鉑金組合，在完美演繹精準操控的同時，也實現(xiàn)了良好的燃油經濟性。VQ發(fā)動機以動力強勁平順、節(jié)油環(huán)保著稱，曾連續(xù)14年榮獲“全球十佳引擎”稱號。和上一代相比，第四代VQ發(fā)動機進行了9項技術改進，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。而CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預設了700多種路況模式，可隨時監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，及時提供最佳變速比。新一代天籟裝備的TOPS隨速感應智能轉向系統(tǒng)，可以自動感應車輛速度，通過雙向油壓電磁閥控制助力轉向油供給，根據車速提供最恰當?shù)霓D向助力，低速時輕盈省力，高速時穩(wěn)健安全，這一技術目前僅在某些豪華轎車中得到應用。
為了提供全面的安全保障，以日產獨創(chuàng)的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念為指導，新一代天籟運用最新的汽車安全技術，在“信息安全”、“操控安全”和“沖擊安全”方面建立了三重安全體系，為駕乘者和行人提供了最強大的安全保護。它采用日產獨有的Zone body區(qū)域車身結構設計，并大量采用高強度鋼，構建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。據介紹，新一代天籟390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級別車型的比例一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼，在同級別車型中還是第一次使用。值得一提的是，新一代天籟的剎車片采用了日產專利技術的HighμPAD超高摩擦力材料，不僅可以大幅提高摩擦力，同時還有效降低熱衰減效應，配合ABS+EBD+BA系統(tǒng)，整體制動性能表現(xiàn)優(yōu)異。
由此可見，新一代天籟不僅超越了上一代產品，而且在技術和配置上全面超越了同級的競爭對手。
“天籟”、“天籟·公爵”雙劍合璧，集中體現(xiàn)了東風日產市場戰(zhàn)略的調整——通過兩大系列三種排量（天籟
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