從加價(jià)2萬(wàn)看新CTS的“價(jià)值低估”

最近，營(yíng)銷界有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：對(duì)于一款車而言，如果說(shuō)加價(jià)1萬(wàn)銷售能保持熱銷勢(shì)頭的話，這無(wú)疑從一個(gè)側(cè)面反映出它的受歡迎程度，如果加價(jià)2萬(wàn)元以上仍能熱銷則反映出它的價(jià)值被“低估”了。

其實(shí)已經(jīng)有不少品牌打出了加價(jià)提車牌。除了第八代雅閣，目前本田CR-V、科帕奇、奧迪Q7也加價(jià)待沽。最瘋狂的就是FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl，部分地區(qū)加價(jià)近10萬(wàn)。而凱迪拉克全新CTS也加入其中，目前北京全新CTS的均價(jià)提高2萬(wàn)。這些車確實(shí)存在價(jià)值“低估”現(xiàn)象。

而被低估的重要因素就是原材料的上漲。五一前，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)達(dá)到了115美元/桶，這無(wú)疑會(huì)對(duì)下游的產(chǎn)業(yè)鏈造成更強(qiáng)烈的影響。石化產(chǎn)品如塑料、橡膠等汽車配件原材料成本越來(lái)越吃緊而引發(fā)行業(yè)性價(jià)格上漲，最終將價(jià)格波動(dòng)傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)上。同時(shí)能源價(jià)格上漲直接引發(fā)鋼、鋁等價(jià)格上漲。因此綜合各方面漲價(jià)因素，從大趨勢(shì)來(lái)看，各品牌汽車將一些熱銷的車型首先加價(jià)銷售將是一種自然的選擇。

回過(guò)頭來(lái)看凱迪拉克全新CTS，它的加價(jià)或者說(shuō)價(jià)值低估還存在另一個(gè)因素——定位被低估。雖然在市場(chǎng)層面全新CTS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系，但拿全新CTS3.6L豪華版同當(dāng)下口碑甚佳的豪華運(yùn)動(dòng)轎車寶馬5系做個(gè)對(duì)比，大家就能更清楚的感覺(jué)到全新CTS目前的價(jià)格是一種價(jià)值低估。

CTS SIDI雙模直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī) VS 寶馬5 直六發(fā)動(dòng)機(jī)

新凱迪拉克運(yùn)動(dòng)版和旗艦版采用的是首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的3.6升SIDI V6雙模缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)人之處在于它能夠在缸內(nèi)完成燃料分層燃燒，提升燃油效率，并且引爆更強(qiáng)動(dòng)力。

從對(duì)比表中可以看到，雖然三款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率都達(dá)到64kW水平，但是寶馬3.0升N52直六發(fā)動(dòng)機(jī)由于不占排量?jī)?yōu)勢(shì)在動(dòng)力性能上則要顯得略遜一籌。相對(duì)而言，售價(jià)為54.8萬(wàn)的凱迪拉克CTS旗艦版比售價(jià)高達(dá)70萬(wàn)的寶馬530Li更具性價(jià)比。

凱迪拉克全新豪華運(yùn)動(dòng)底盤堪比寶馬E60平臺(tái)

從平臺(tái)等級(jí)角度看，自第一代凱迪拉克CTS開(kāi)始，CTS所采用的在紐柏林賽道上調(diào)校三年而成的第三代豪華運(yùn)動(dòng)底盤已經(jīng)具備與寶馬5系采用的E60平臺(tái)相抗衡的實(shí)力。 
 

寶馬5系依然采用寶馬經(jīng)典的前連桿麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架，并且具備50:50的前后軸荷分配 
 

全新CTS采用的第三代豪華運(yùn)動(dòng)平臺(tái)提供了雙叉臂前獨(dú)立懸架和五連桿后獨(dú)立懸架，并且與寶馬車型一樣同樣實(shí)現(xiàn)了 50:50 前后軸荷分配。因此兩款車型的底盤實(shí)力可謂是旗鼓相當(dāng)。

外觀風(fēng)格方面的筆者就不做評(píng)價(jià)了，畢竟仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，個(gè)人品味不同罷了。但從硬性指標(biāo)來(lái)看，全新CTS的軸距、車長(zhǎng)、寬度、輪距等方面都堪比售價(jià)70多萬(wàn)的寶馬5系。同理，內(nèi)部豪華程度和內(nèi)部空間大小，筆者也不多做介紹，您有興趣不妨自己去一探究竟。

總體而言，雖然上海通用將全新CTS定位在入門級(jí)豪華車上，但從種種參數(shù)上看全新CTS足以挑戰(zhàn)寶馬5、奔馳E這類中級(jí)豪華車，但很顯然，它的價(jià)位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在筆者看來(lái)，以目前的定價(jià)來(lái)看，全新CTS確實(shí)是被低估的。

不過(guò)市場(chǎng)是最為公正的。凱迪拉克方面既然把CTS的定位瞄準(zhǔn)寶馬3、奔馳C，而不是更高級(jí)別的寶馬5和奔馳E總有其道理，盡管價(jià)值被低估，但新CTS面對(duì)的對(duì)手們卻都不是軟柿子，對(duì)新CTS來(lái)說(shuō)，即使有先天的價(jià)值提升優(yōu)勢(shì)也不能掉以輕心。