德國(guó)紐柏林賽道，全長(zhǎng)22.85公里，以177個(gè)態(tài)勢(shì)迥異的彎道，與300米高低落差，被譽(yù)為“真理環(huán)線Ring’s 177”。這里是世界最有名的超級(jí)跑車們調(diào)校性能的圣地。在完美征服紐柏林的顯赫名錄上，與Ferrari、Lamborghini、Porsche等傳統(tǒng)跑車品牌同樣在列的，是沿襲百年豪華汽車血統(tǒng)的凱迪拉克CTS。
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提起凱迪拉克，大家首先想到的是它那硬朗的風(fēng)格和鉆石切割般的造型，而在國(guó)內(nèi)的凱迪拉克車型中，最熟悉的應(yīng)該就是CTS，這款凱迪拉克經(jīng)典的車型在2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，受到不少消費(fèi)者的追捧，2006年進(jìn)行了小改款，繼續(xù)提升性價(jià)比，憑借獨(dú)特的造型和實(shí)惠的價(jià)格，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，在中高級(jí)車市里始終是“中流砥柱”的角色。
凱迪拉克CTS特別適合那些追求個(gè)性，展現(xiàn)自我的年輕人，因?yàn)檫@款車不僅僅好看，而且好開，其極佳的操控性在同級(jí)車?yán)锼闶菙?shù)一數(shù)二。
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[外觀]硬朗線條 霸氣十足
鮮明而鋒利的線條是CTS的最大設(shè)計(jì)特色，廠方稱之為“鉆石切割”設(shè)計(jì)風(fēng)格，這個(gè)風(fēng)格如此之明顯，老遠(yuǎn)的地方就能讓人一眼看出來，并會(huì)被它的硬朗線條所吸引，整體的外形觀感可以用一個(gè)形容詞：酷。它具有同檔次豪華車少有的沖擊力，難怪會(huì)被選作《黑客帝國(guó)》的主要交通工具。
CTS車長(zhǎng)4.82米，軸距2.88米，大小與寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)版相當(dāng)，但CTS短前后懸再加上長(zhǎng)軸距，使得CTS造型精煉緊湊且跑車味十足。從細(xì)節(jié)看，可以更明白CTS所謂的“鉆石切割”設(shè)計(jì)含義：前臉寬大的橫條式散熱格柵，嵌入碩大的凱迪拉克標(biāo)志，棱角分明的大燈造型，筆直的線條勾勒出車身的輪廓，形成一個(gè)個(gè)富有立體感的表面，給人極強(qiáng)的視覺震撼力。
CTS的出現(xiàn)徹底顛覆了人們對(duì)凱迪拉克的印象，從問世到現(xiàn)在的短短四年間全球銷量已接近27.5萬輛，成功重塑了新一代凱迪拉克鮮明的品牌和產(chǎn)品形象。
[內(nèi)飾]材料質(zhì)感很好
CTS剛導(dǎo)入中國(guó)的時(shí)候采用美國(guó)版全黑的內(nèi)飾，但06款CTS對(duì)內(nèi)飾配色進(jìn)行了更改，杏色的儀表臺(tái)和桃木中控臺(tái)取代了原來一大片黑色塑料。雖然觀感沒有原來那么運(yùn)動(dòng)，但豪華和精致感無疑增強(qiáng)了許多。三輻設(shè)計(jì)的方向盤，除去常見的實(shí)木及真皮用料之外，還采用了碳纖維質(zhì)感的材料，不但突出了CTS的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，也擺脫了傳統(tǒng)美國(guó)車的陳舊之氣，置于其上的音響控制按鈕操作方便，手感舒適。
車廂保留和外形一樣的設(shè)計(jì)主題——“立體感”。中控臺(tái)、儀表臺(tái)的造型都是三維的，雖然主調(diào)是直方線條，但看上去一點(diǎn)也不沉悶，且功能性相當(dāng)好。在06款CTS上，全新中文DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)別列為標(biāo)配，加上帶7英寸液晶屏的DVD娛樂系統(tǒng)、內(nèi)置6碟CD播放系統(tǒng)和Bose八喇叭揚(yáng)聲系統(tǒng)，凱迪拉克車主在享受高質(zhì)量影音娛樂系統(tǒng)的同時(shí)，駕駛起來更省心、更方便。
凱迪拉克CTS具備電加熱及腰部支撐可調(diào)功能的前排8向電動(dòng)坐椅包裹性能出色，在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，側(cè)向及腿部的支撐力都無可挑剔。“BOSE”8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，播放各種類型的音樂表現(xiàn)力都很出色，同時(shí)，在中央扶手箱內(nèi)還提供了視頻及音頻輸入接口?？傮w來說，CTS在內(nèi)飾的做工細(xì)膩程度相比過去的美國(guó)車有了質(zhì)的提升。
[操控]動(dòng)力好，操控佳
2006款凱迪拉克CTS新配備了全電子五速手自一體變速箱，將CTS的運(yùn)動(dòng)操控性能提升到一個(gè)新的高度。這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出190KW，值得一提的是它從1600轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)都能維持高扭矩輸出，這是同級(jí)車所沒有的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了用在CTS，也應(yīng)用在SRX和SLS上，不過CTS上的調(diào)校最為運(yùn)動(dòng)化，配合后驅(qū)底盤，能體驗(yàn)最動(dòng)力十足的操控快感，百公里加速只需6.7秒的杰出數(shù)字最能說明它的實(shí)力。
實(shí)際駕駛，整套動(dòng)力系統(tǒng)令人激動(dòng)，低轉(zhuǎn)平和，大腳油門，轉(zhuǎn)速一超過3000轉(zhuǎn)，隨之而來是澎湃的動(dòng)力，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音結(jié)實(shí)和雄亮，加上從車廂后方傳來雄壯和低沉的排氣聲，營(yíng)造出十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音特別扎實(shí)，變速箱到達(dá)紅區(qū)升擋的動(dòng)作也非常敏捷，從靜止一腳油門到加速至100km/h，過程短暫，推背力持續(xù)，聲音雄壯，絕對(duì)給人氣勢(shì)磅礴的感覺，用一個(gè)字來形容那就是：爽！
CTS坐起來也很舒適，車輛的密封性，底盤的扎實(shí)感都對(duì)得起它豪華車的身份，日常行駛，懸掛能很有效地過濾掉細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)方向盤仍然維持清晰的路感，高速的底盤依然穩(wěn)定和厚重，所以乘坐沒有任何不妥當(dāng)，并且高速時(shí)車廂的靜音水平屬于上乘。
[結(jié)語]買的就是個(gè)性
CTS是一款很有個(gè)性的車型，憑借著獨(dú)特的造型在中國(guó)百姓中留下了深刻了印象，很多人買的不是它，但是一提起凱迪拉克，已經(jīng)無人不曉，馬路上一看到它就能把它給認(rèn)出來。但話說回來，CTS無論從豪華感、舒適度、裝備水準(zhǔn)、操控性都屬一流，完全不比同類對(duì)手差，如果能夠接受它的造型風(fēng)格，那就完全不用猶豫了，選它是沒錯(cuò)的！
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凱迪拉克曾奪多個(gè)冠軍
基于CTS-V車型，經(jīng)過特別改裝的凱迪拉克高性能CTS-V Race Car，曾奪得2005年度世界最艱難的GT賽事—全美賽車俱樂部速度巔峰世界挑戰(zhàn)賽（SCCA Speed World Challenge GT）—車隊(duì)與車手總冠軍，經(jīng)歷全年11個(gè)不同賽道，總計(jì)819圈比賽，擊敗Audi RS6、Porsche 911CUP、Saleen等超級(jí)賽車后，激情登頂。
強(qiáng)勁的性能、動(dòng)感的外觀、豪華的享受，凱迪拉克CTS無愧被稱譽(yù)為真正的駕駛者之車。
