Jeep，一個(gè)汽車文明史上富有傳奇色彩的名字，同時(shí)也是最早在中國(guó)進(jìn)行合資生產(chǎn)的品牌，成為自由、野性、剛毅、豪邁的代名詞，更贏得“無(wú)往不至，無(wú)所不能”的美譽(yù)，生產(chǎn)的車型無(wú)一不令那些向往自由的人熱血沸騰。
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今年，克萊斯勒發(fā)出重塑"Jeep"品牌的豪言，并且在短短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)入了新大切諾基、指揮官及指南者三款風(fēng)格、定位都大不相同的吉普車，這次我們?cè)囻{的是最后一款——吉普指南者。
經(jīng)歷了吉普2500失敗以后，克萊斯勒終于放棄了在中國(guó)本土生產(chǎn)的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而改成用進(jìn)口車搶奪市場(chǎng)。在中國(guó)，吉普一直被認(rèn)為是越野車的代名詞，一提起大多指越野性能強(qiáng)悍的車種，但克萊斯勒更希望看到吉普作為一個(gè)汽車品牌而為用戶所接受，所以今年先后導(dǎo)入的新大切諾基、指揮官都有明確的定位和固定的消費(fèi)群體，新近上市的吉普指南者也不例外。
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吉普指南者是一款純粹的城市SUV，針對(duì)的是以樂(lè)趣為訴求，以快樂(lè)為主張，追求個(gè)性的時(shí)尚年輕人，價(jià)格為24.99萬(wàn)元~28.99萬(wàn)元，比本田CR-V貴，但比歐藍(lán)德、RAV4便宜，定價(jià)可謂用心良苦，目的也是想分多些“蛋糕”。從背景來(lái)看，指南者與吉普2500有很大的淵源，兩者都脫胎于吉普經(jīng)典車型——切諾基，所以不少吉普迷調(diào)侃指南者為“進(jìn)口版的吉普2500”。但事實(shí)上，比起吉普2500，指南者進(jìn)化了許多，不僅外觀、內(nèi)飾有全新的設(shè)計(jì)，而且整套傳動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、懸掛都有大幅度的改動(dòng)，完全可以滿足在城區(qū)和郊區(qū)公路上展現(xiàn)自我的需求。
指南者是吉普公司第一款基于轎車平臺(tái)的緊湊型SUV，所以它的坐椅比其他吉普要低很多，進(jìn)出車輛并不需要拉什么扶手。車輛前方和兩側(cè)的視野不錯(cuò)，如果沒(méi)有較高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和腰線，視野會(huì)更好。
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前排的坐椅非常舒適，空間也很寬敞；但后排坐椅就不是那么棒了，特別是后排中央的地臺(tái)很高，坐在中間的人難以避免地要劈腿而坐，不是那么雅觀，并且后排的靠墊過(guò)于平坦，雖然也有頭枕，但由于角度的關(guān)系用起來(lái)也不方便。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)有待改進(jìn)
指南者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，用料和做工都沒(méi)問(wèn)題，顏色搭配方面也“吉普”，暗黃的主色調(diào)搭配一些銀色的裝飾件，粗獷而又有些豪邁。
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細(xì)節(jié)配置方面，指南者顯得有些簡(jiǎn)陋，即使在筆者試駕的豪華版上，空調(diào)和坐椅調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的，讓人很意外。不過(guò)，指南者的音響極佳，標(biāo)配的波士頓音響系統(tǒng)，帶有9個(gè)揚(yáng)聲器，其中有兩個(gè)裝在尾廂門上，掀開車門，往下一撥就變成兩個(gè)外置喇叭，在空曠的地方，聲效也不錯(cuò)，這一設(shè)計(jì)在同級(jí)車?yán)锷袑偈讋?chuàng)，很適合野外派對(duì)使用。
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行李廂空間是指南者的強(qiáng)項(xiàng)所在，雖然后窗有一個(gè)斜面，但后排坐椅可以翻折，騰出1277升的行李空間，掀背式的后尾門開口非常寬敞，地板也很平坦，進(jìn)出行李可以節(jié)省不少氣力。
搭配2.4L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)
指南者用的是2.4L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙可變正時(shí)氣門，有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、安靜、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，最大功率為125Kw，最大扭矩為220牛·米，與之搭配的是手自一體自動(dòng)變速器、四輪獨(dú)立懸掛、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及ERM(電子防側(cè)傾系統(tǒng))、ESP等電子系統(tǒng)。這整套的裝置對(duì)于真正需要越野的道路可能沒(méi)什么用，因?yàn)?.5噸的車重并不輕，以這樣的輸出去越野就很勉強(qiáng)，但對(duì)于郊外那些普通路面還是有很大幫助，至少，指南者在城區(qū)道路以及郊區(qū)道路上看起來(lái)像一只“狼”，征服一匹狼是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的工作，相信很多年輕人會(huì)感興趣。
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實(shí)際駕駛，這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音一點(diǎn)也不小，特別是急加速的時(shí)候，聲音加大很明顯，雖然不是那種“聲嘶力竭”，但也讓人不忍心再加大油門去催逼，如果用上6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)很好地解決。
此外，變速器設(shè)置有些特別，在“D”擋位置，直接右撥進(jìn)入手擋模式，左右撥是加減擋，但是這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么撥都回不到“D”擋模式了，只有不斷提速加擋，加到六擋以后繼續(xù)撥才會(huì)跳回“D”擋，這樣設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，好處是可以保護(hù)變速器。因?yàn)榈退贂r(shí)隨意切換自動(dòng)和手動(dòng)，會(huì)加快零部件的磨損，不過(guò)現(xiàn)在主流的手自一體都是可以隨意切換。這種設(shè)置有些另類，但習(xí)慣后并不難，就看一開始能不能接受。
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指南者的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是它的一大賣點(diǎn)。前懸掛為獨(dú)立麥弗遜支柱式，帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多聯(lián)桿獨(dú)立式，帶充氣減震式，懸掛的設(shè)定偏硬朗，有類似歐系車的扎實(shí)支撐Γ鈾?、重毌输^鈉轎刃砸脖仍て謚懈?，加上一体式的承载式车身，整辆訙灬厹O粘鄧揮械牧榛钚?，操控感已经极为皆侟骄暤?/P>
結(jié)語(yǔ)：對(duì)于吉普來(lái)說(shuō)，指南者的職責(zé)是搶占一塊全新的市場(chǎng)，與新款的大切諾基一起，重新確立吉普在中國(guó)的美譽(yù)。
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盡管在車型技術(shù)、裝備上，指南者與大切諾基相差很大，但是實(shí)惠的價(jià)格讓能夠切入大切諾基所沒(méi)有涉及的市場(chǎng)空白，更重要的是，指南者多了許多更偏向年輕人的設(shè)計(jì)，比如外置喇叭、中央扶手的i-Pod盒，它瞄準(zhǔn)就是那些喜歡越野又喜歡音樂(lè)的年輕人，它能夠喚醒他們對(duì)“個(gè)性”的追求，并將之與朋友一起分享。
濃郁的Jeep文化，出色的音響系統(tǒng)，不錯(cuò)的行駛能力，加上個(gè)性十足的外形，越來(lái)越城市化的指南者對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，前提是不要太過(guò)于計(jì)較它的舒適性配置。
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吉普指南者主要參數(shù)和配置
發(fā)動(dòng)機(jī) 2.4L直列四缸，DOHC，雙VVT 16氣門
壓縮比 10.5:1
缸徑 88×97(mm)
最大功率 125Kw/6000rpm
最大扭矩 220Nm/4500rpm
變速器 手自一體無(wú)級(jí)變速器(CVT2)
0~100km/h加速 11.3(s)
最高時(shí)速 185km/h
整備質(zhì)量 1550kg
最大牽引能力 1500kg
長(zhǎng)/寬/高 4405/1810/1740(mm)
軸距 2635(mm)
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