將車開到南五環(huán)外一段“人跡罕至”的新路上，準(zhǔn)備略微粗暴地榨取這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將擋把掛入D擋位置，向左拉至1擋，滿油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提至4000轉(zhuǎn)，車子在一個(gè)輕微的抬頭動(dòng)作后便迅速?zèng)_出，但是似乎油門反應(yīng)并不非常迅速，而期待中的輪胎尖叫也并沒有出現(xiàn)。沒有想像中馬力強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推背快感，不過E級(jí)的奔馳本也不是為提供駕駛樂趣設(shè)計(jì)的，有目前這樣的性能已經(jīng)讓人很滿意了。
極為精致的內(nèi)飾做工，讓你覺得坐在E280里本身就是一種享受。
精確而動(dòng)感的儀表盤科技感十足。
外觀
奔馳E系列的外形毋須多言，四眼圓燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為E-Class的標(biāo)志而深入人心
四眼圓燈的設(shè)計(jì)在最新款E系列上仍然保留，只是大燈的傾斜角度增加了，使前臉顯得更加鋒利，有一種積極并富有知性的感覺。前大燈向后延伸放射的曲線使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看起來不再那么嚴(yán)肅。前臉下方為三層橢圓形設(shè)計(jì)，兩個(gè)進(jìn)氣口呈倒梯形隱藏其中，進(jìn)氣口很大而且很扁，兩邊線條由圓形霧燈收緊，總體提高了前臉的運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面看去，車身曲線繼續(xù)保持E級(jí)車的獨(dú)特氣質(zhì)，腰線部分圓潤的修飾增加了動(dòng)感和雅致。配以厚實(shí)的C柱設(shè)計(jì)，使E280在保持穩(wěn)重、大方的同時(shí)，又創(chuàng)造出了運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。尾燈的設(shè)計(jì)同樣變化不大，但是與上一代S級(jí)車型的尾燈有了一定程度的靠攏?？傮w感覺與前燈的形式一樣，既有奔馳的血統(tǒng)，又配合得相得益彰。
內(nèi)飾
車門的質(zhì)感很好，純正的德國式的厚實(shí)感，關(guān)閉的一剎那，周圍環(huán)境的嘈雜便被關(guān)在了門外
座椅調(diào)節(jié)控制鈕依舊被安放在車門內(nèi)側(cè)，調(diào)節(jié)時(shí)的動(dòng)作略顯別扭，但是很容易便能找到適合自己的坐姿，并且頭枕也可根據(jù)駕駛者的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整舒適度的同時(shí)，對(duì)于頸部的安全增加了一定程度的保證。整個(gè)內(nèi)飾色調(diào)莊重，卻不顯得老氣，裝飾中多處運(yùn)用了鉻合金的外表，三圓環(huán)設(shè)計(jì)的儀表盤則整體采用金屬及灰白色電子液晶顯示屏搭配。高檔木質(zhì)邊框?qū)x表盤分為上下兩大區(qū)域，并與兩側(cè)車門內(nèi)板很好地結(jié)合為一體。中控臺(tái)由玻璃纖維強(qiáng)化塑料制成，并采用了一種手感柔軟平滑的聚氨酯噴涂其上。方向盤由于采用了泡沫襯里，軟硬適中觸感非常不錯(cuò)，同時(shí)，表面十分平滑，沒有任何突起或接縫。車門內(nèi)側(cè)使用帶夾層的整塊掐褶軟皮，觸感非常柔軟，給人以極佳的親和力和舒適度。
配置
奔馳E280在車內(nèi)安置了多處儲(chǔ)物空間，并且只要能打開的地方都是輕觸式開關(guān)，使用起來很方便
前排座椅下分別安置有滅火器和緊急醫(yī)療包，手套箱旁的抽屜式小盒子的設(shè)計(jì)也很有新意，但是每個(gè)儲(chǔ)物盒的空間都不是很大。擋把后面彈出式杯托設(shè)計(jì)精巧，小小的空間竟然能夠提供兩個(gè)杯托，但結(jié)構(gòu)略微有些復(fù)雜，不知維修成本是否較高。
多碟CD的入口設(shè)計(jì)更加精巧，按下輕觸式按鍵后，護(hù)板打開，正好露出塞入碟片的空間，與擋把的距離也正好僅略長于一張CD碟片的直徑，設(shè)計(jì)極其準(zhǔn)確。6.5英寸16：9的液晶屏幕的按鍵很多，功能分配清晰，不過調(diào)節(jié)起來并不得心應(yīng)手，收音機(jī)、電視的調(diào)節(jié)我玩了一個(gè)多小時(shí)才算摸出門道，不過音響確實(shí)比同級(jí)別競爭對(duì)手要高出一個(gè)檔次?？照{(diào)為前后4分區(qū)獨(dú)立設(shè)計(jì)，每個(gè)乘員可以調(diào)整自己需要的溫度。
操控
E280搭載的是一臺(tái)奔馳公司重新設(shè)計(jì)開發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2996毫升，事實(shí)上，這就是我們通常認(rèn)為的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩的數(shù)值和華晨寶馬530i、雷克薩斯GS330一樣（達(dá)到最大功率、扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速不同）。配以7速TRONIC變速箱，即使非常粗暴地駕駛，換擋的震動(dòng)感也非常之小，左右切換的手動(dòng)模式很獨(dú)特，每次加擋都能體會(huì)到較明顯的提速過程，但并沒有想像中馬力強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的推背快感，不過E級(jí)的奔馳本也不是為提供駕駛樂趣設(shè)計(jì)的，有目前這樣的性能已經(jīng)讓人很滿意了。
插入鑰匙著車，只是在起動(dòng)的一瞬間有輕微的震動(dòng)，而后便沒有了感覺，奔馳對(duì)車身的噪音及震動(dòng)控制處理得非常好。掛入D擋，松開剎車輕踩油門踏板，車輛前進(jìn)得慢條斯理，很像一位非常優(yōu)雅的紳士，由于裝備了隨速感應(yīng)的助力轉(zhuǎn)向裝置，因此，在起步或者低速行駛的時(shí)候打轉(zhuǎn)方向盤是一件非常輕松的事情，車頭指向性很好，但是方向盤齒輪比的設(shè)定使它顯得不那么靈活，掉頭或急轉(zhuǎn)彎時(shí)需要將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很大角度。右腳緩緩加力，車子始終非常穩(wěn)定，加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在1500轉(zhuǎn)上下，扭力輸出平穩(wěn)，換擋時(shí)也沒有感覺到任何震動(dòng)和沖擊。當(dāng)車速達(dá)到60公里/小時(shí)的時(shí)候，方向盤就會(huì)明顯沉起來，這時(shí)候車頭的反應(yīng)會(huì)好很多，過彎時(shí)的指向性非常準(zhǔn)確。持續(xù)輕輕加速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出始終不溫不火，但是平順性確實(shí)非常突出，車內(nèi)噪音也一直控制在很好的水準(zhǔn)，不知不覺中便已經(jīng)開到了120公里的時(shí)速。
將車開到南五環(huán)外一段“人跡罕至”的新路上，準(zhǔn)備略微粗暴地榨取這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將擋把掛入D擋位置，向左拉至1擋，滿油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提至4000轉(zhuǎn)，車子在一個(gè)輕微的抬頭動(dòng)作后便迅速?zèng)_出，但是似乎油門反應(yīng)并不非常迅速，而期待中的輪胎尖叫也并沒有出現(xiàn)。轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)將擋把向右推入2擋，繼續(xù)全油門加速，推背感似乎來得猶猶豫豫，但加速性能還是值得肯定的。手動(dòng)升至3擋，推背快感有所下降，V6發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲音卻越發(fā)動(dòng)聽。轉(zhuǎn)速提升至6700轉(zhuǎn)時(shí)變速箱自動(dòng)升至4擋，此時(shí)的時(shí)速已經(jīng)超過120公里，4擋的加速性也還算得上有力，在6000轉(zhuǎn)時(shí)車速已經(jīng)達(dá)到170公里/小時(shí)。繼續(xù)推至5擋及6擋，隨之而來的輸出平穩(wěn)性將駕駛樂趣發(fā)揮到極致，但是能感覺到車速仍然有較大的提升空間。
為了感覺變速箱的平順性，我將變速箱桿再次往右撥動(dòng)一下，儀表盤內(nèi)顯示為D擋，而不是想象中的“7”，一時(shí)還以為是我粗暴的駕駛方式把變速箱整出了故障，不由出了半身冷汗，后來經(jīng)過詢問得知，這款7速TRONIC變速箱的確有7個(gè)前進(jìn)擋位，但是由于奔馳的設(shè)計(jì)習(xí)慣問題而只顯示”D”。進(jìn)而了解，這款變速箱的倒車擋也有兩個(gè)擋位，設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，但是兩個(gè)倒擋有什么實(shí)際作用卻也著實(shí)讓我費(fèi)解。
另外值得一提的是制動(dòng)裝置的SBC-Hold功能，此功能可以提前對(duì)制動(dòng)作出預(yù)判。特別是在長時(shí)間堵車的時(shí)候，深踩一腳剎車，SBC-Hold就被啟動(dòng)———抬起右腳后，車輛仍然保持停止?fàn)顟B(tài)。需要前進(jìn)的時(shí)候只要再踩一腳剎車或直接踩油門即可，實(shí)用價(jià)值非常高，但是隨之產(chǎn)生的噪音也的確是個(gè)問題。
■技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)：V型6缸24氣門
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）：2996
最大輸出功率（kW/rpm）：170/6000
最大輸出扭矩（Nm/rpm）：300/2400-5000
變速箱：7速自動(dòng)變速箱
0-100km/h加速（s）：7.3
最高車速（km/h）：248
■總評(píng)
總體看來，國產(chǎn)奔馳E280很好地保持了它純正的德國血統(tǒng)。在內(nèi)飾做工和配置上在國產(chǎn)車中絕對(duì)屬于“一哥”地位，但是在動(dòng)力性能方面還不能算非常出色。總體感覺坐在車上應(yīng)該比駕駛起來能得到更大的享受。
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