全新寶馬X5已于近期正式上市，價(jià)格區(qū)間為89.5—133.6萬元。與在國內(nèi)上市的上一代車型相比，價(jià)格略高車型精簡為兩款。全新X5仍在寶馬位于美國的南卡羅來納工廠生產(chǎn)，那么國內(nèi)上市的全新X5與美國本土銷售的車型相比，除去國外新X5的單車?yán)麧櫜挥?jì)之外，在價(jià)格以上究竟有多大的差距呢。
國外車型配置更高 進(jìn)口車型價(jià)格仍比國外高一倍
進(jìn)口的全新寶馬X5有3.0L以及4.8L兩種排量車型，與美國本土銷售的車型在排量上相同。但美國銷售兩款的車型均是配置較高的“Sports運(yùn)動(dòng)版”，新X5 3.0si Sports在美國的最低售價(jià)僅為4.59萬美元（折合人民幣約為34.9萬）,而全新X5 4.8i Sports的售價(jià)也僅為5.45萬美元（折合人民幣約為41.4萬）。而全新寶馬X5進(jìn)口到國內(nèi)入，其到岸價(jià)加上25%的關(guān)稅，根據(jù)排氣量繳納的相應(yīng)消費(fèi)稅，以及運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)等中間成本后價(jià)格仍比國外高出一倍之多。
新X5 4.8i單車?yán)麧櫢哌_(dá)60余萬
以新X5 3.0si Sports為例，“Sports運(yùn)動(dòng)版”的配置要比進(jìn)口的新X5 3.0si非運(yùn)動(dòng)版要高，假如按在美國的零售價(jià)加上相關(guān)費(fèi)用進(jìn)口到國內(nèi)的到岸價(jià)，加上25%的關(guān)稅，3.0L級別的消費(fèi)稅為12%，這兩項(xiàng)進(jìn)口車的主要稅費(fèi)最多也就需交納13萬元，與其它的相關(guān)費(fèi)用相加，進(jìn)口的新X5 3.0si價(jià)格也就在50余萬元。那么，與其在國內(nèi)的89.5萬元的售價(jià)相比，有近40萬的差價(jià)。
而按照這種算法，全新X5 4.8i的差價(jià)格更高！加上稅費(fèi)以及其它相關(guān)費(fèi)用，進(jìn)口的全新X5 4.8i價(jià)格大概也就在70萬元左右，與其在國內(nèi)高達(dá)133.6萬元的價(jià)格相比，有著60余萬的差價(jià)！那么，這么大的差價(jià)當(dāng)然就是豐厚的利潤了。
雖然對進(jìn)口乘用車價(jià)格影響最大的進(jìn)口關(guān)稅已降至25%，但是按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的汽車消費(fèi)稅又將進(jìn)口車的價(jià)格一夜之間拉升。到目前為止，進(jìn)口車的價(jià)格最終也沒能讓消費(fèi)者滿意。稅費(fèi)在增加，暴利仍在繼續(xù)，國內(nèi)的消費(fèi)者何時(shí)能夠真正買到價(jià)格合理的進(jìn)口車呢？(源自:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 韓威 編輯 李曉磊)
