FRV算是一款全新車型，在它之前，華晨從來沒有生產(chǎn)過一輛兩廂車型，不過，F(xiàn)RV仍是以駿捷
賣設(shè)計
欣賞FRV最好的方法是站在幾米遠(yuǎn)外觀看，這比近距離接觸及置身車內(nèi)駕駛更有滿足感——FRV把雙腎前進(jìn)氣格柵、不規(guī)則的前后車燈組、豐富的線條、流暢的C柱、合理的鍍鉻裝飾條較好地融合在一起，而且鍍鉻裝飾條運(yùn)用得極具功力。設(shè)計只是營造高檔觀感的第一步，由于和寶馬共線，F(xiàn)RV車身工藝達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，接縫細(xì)密，鋼板平整，漆面光亮，完全對得起它出色的設(shè)計?？梢哉f，F(xiàn)RV是第一款能在10萬元以下有如此漂亮外觀的兩廂車，而且不帶有任何抄襲的爭議，這在本土汽車?yán)锷袑匐y得。
發(fā)動機(jī)配置堪稱豐富
值得一提的是，F(xiàn)RV在整套傳動系統(tǒng)的NVH(噪音、震動、細(xì)密度)的處理上比駿捷要好些，即使催逼發(fā)動機(jī)超過三千轉(zhuǎn)，車廂依然保持適度的寧靜感，而不是像以往——發(fā)動機(jī)嘶啞的聲音涌入車廂，連帶著內(nèi)飾、儀表板、尾廂都出現(xiàn)一點共振。
雖然FRV經(jīng)過保時捷技術(shù)專門調(diào)校，短小的車尾給它帶來更加靈活的過彎能力，車身的行駛軌跡會乖巧地聽命于方向盤的細(xì)微轉(zhuǎn)動，但是懸掛的濾震表現(xiàn)只是一般，由于設(shè)定頗硬，輪胎壁較薄，碾過一些路面坑洞、凹陷時，震動會直接傳到車廂，從而引起車身起伏。這樣的懸掛能帶來清晰的路感，不過付出的代價就是舒適性方面的些許欠缺，缺乏厚實感。
內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用。
整體而言，1.6L發(fā)動機(jī)的動力是足夠的，起步容易，低速不易熄火，并不難駕駛，并非一定要期待1.8T版本。對于1.3L發(fā)動機(jī)，63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩已經(jīng)不足以勾起人們對速度的追求，但在這油價高企的年代，省油省錢才是硬道理。
做工用料有提升，但仍有差距
目前推出的是1.6升的發(fā)動機(jī)。
與駿捷不同，F(xiàn)RV沒有采用大面積的深色桃木，而改用全黑中控臺、儀表臺，以襯托其年輕化的定位，駿捷備受詬病的做工和用料問題在FRV上有了極大的改善，內(nèi)飾各部件之間的接縫更為緊密，不過，由于成本原因，F(xiàn)RV一些該做得更加精細(xì)、該用好材料的地方仍然沒有完全到位，依然未達(dá)到讓人滿意的程度，如方向盤、門板等。
空間方面，F(xiàn)RV的軸距為2.58米，前排和后排都沒有局促感，后排地臺也不高，中間坐人也不會有太多的尷尬。最為難得的是駿捷有一個超大的行李箱，雖然廠家沒公布具體的數(shù)字，但是在試駕現(xiàn)場做了這樣的試驗：在后排坐椅放倒的情況下，放進(jìn)去大大小小的東西多達(dá)30多件，其中不乏大件的拉桿箱、儲物柜等等，空間之大足以應(yīng)對日常生活的使用。
高油價帶來的機(jī)會
就價格和市場定位來看，中華駿捷FRV的主要競爭對手為比亞迪F3R和力帆520i兩款本土緊湊型兩廂轎車，但就車型的大小以及各項性能來看，甚至能夠奪走凱越HRV、天語SX4、POLO以及飛度
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