歐陸情調、運動風格、科技含量極高的引擎以及實在定價，國產斯柯達明銳的上市對國內A級車市場沖擊巨大。不過競爭對手們也各有看家本領，明銳、卡羅拉、思域、?？怂?/SPAN>個個實力不俗，是目前車市的主流車型，相信有很多人期待他們之間的過招。
上周日，本報記者和深圳商報車友會的車友們從深圳體育場發(fā)車東部海濱，細細體會它們的各自不同。
斯柯達明銳1.8TSI：先進的發(fā)動機和變速箱組合，出色的技術配備和操控，寬敞實用的行李廂。外形相對保守，品牌認知度仍需提高。
在參與對比的四款車中，斯柯達明銳的外形最為穩(wěn)重，在講究個性風格的思域面前，有些讓人覺得平淡。不過以“技術領先”為口號的上海大眾勝在內秀，事實上，明銳看似低調的外表下隱藏了一顆全場最先進的心臟，這臺大眾集團最新型的每缸4氣門1.8TSI發(fā)動機的確是明銳的最大亮點，在汽油直噴與渦輪增壓的幫助下，它的160馬力的最大功率在同組中傲視群雄。與之搭配的6擋Tiptronic變速箱也已應用在大眾旗下多款車型上，動力與傳動黃金組合使得其他三位選手有些失色。這臺1.8TSI發(fā)動機的中段發(fā)力比老款的1.8T更有爆發(fā)力，帶給駕駛者的推背感也是同組中最為強烈的。其次，Tiptronic變速箱的換擋快速而智能，升擋降擋的時機把握很準，而且?guī)缀醺杏X不出換擋的沖擊。在高速公路上以100公里／小時巡航時，發(fā)動機轉速已悄然降至2000轉／分，寧靜且省油。論加速快感，明銳的地位無人撼動。我們實測的0－100公里／小時加速成績顯示，明銳是同組中唯一跑進9秒之內的選手，這項指標小勝?？怂?，而卡羅拉和思域均超過12秒。
明銳的操控還是比較典型的大眾風格：底盤扎實，閉著眼睛開也能感覺到它與其他三位日系選手的區(qū)別。高速奔跑時的平穩(wěn)向來都是德系車的長處。懸架柔韌性也很好，與運動風格鮮明的馬自達3相比，其懸架的設定可以用舒適來形容。方向盤傳遞的路感很清晰，車頭對方向盤指令的回饋及時到位。
明銳在內飾方面也很“大眾”。內飾的氛圍一如其穩(wěn)重的外表樸實無華，以真皮包裹的變速桿短小粗壯，無論手感還是視覺方面有高檔感。不過大面積的仿桃木面板反而讓其老氣橫秋，不如思域的方向盤視覺沖擊感強。不過，它的560升行李廂空間是四位選手中最大的。
豐田卡羅拉GLX－i：發(fā)動機輸出平順，省油，內飾做工出色，選裝件豐富。4擋變速箱略顯不足，在高速上超車時有些吃力。
卡羅拉那個看起來有點像凱美瑞的外觀確實比上一代要大氣很多。新一代的內飾增添了許多時尚的元素，無論是顏色搭配還是按鈕布局都顯得相當協(xié)調，上一代車型駕駛座腿部空間狹窄的問題如今已經解決，無論是前排還是后排都有相當充沛的乘坐空間，尤其是后排的寬度，在四輛車中名列第一。而且它的后排與思域一樣，都擁有一個全平的地板，解放了本已擠在當中的中座乘客的腿部活動空間。
卡羅拉采用136馬力發(fā)動機和4擋自動變速箱的搭配沒有特別出彩之處，這組老搭檔經歷了多年的合作，其默契度無可挑剔，再加上雙VVT－i技術的支持，最大功率不高，但大部分情況下發(fā)動機轉速都可以處在扭矩輸出較為理想的范圍內，雖然在高速上超車時顯得有些力不從心，但在市區(qū)走走停停的情況下，動力輸出的平順性甚至比明銳更好。不過4擋變速箱終歸有它的弊端，那就是高速時發(fā)動機轉速較高會帶來一些噪聲。
在操控上新一代卡羅拉沿用了上一代花冠的懸架形式，經過改良后剛性得以提升，調校是充分考慮到新手、女性駕駛者、或者是性格比較平穩(wěn)的人士來進行設定的，EPS電子助力的方向盤從左死點到右死點要轉3.6圈，整整比思域多了一圈，優(yōu)點是輕便，即使是在原地也能用一只手輕松轉動。但習慣開車的人也許不會喜歡卡羅拉的方向盤，因為每次都要大幅度轉動方向盤才能得到理想的轉向。
總結下來，卡羅拉也許沒什么突出的優(yōu)點。40年里，花冠創(chuàng)造出了一個銷售神話，什么讓它如此受歡迎呢？是外觀或者性能嗎？不是。真正讓它成功的是可靠和中庸，卡羅拉不是一輛能點燃駕駛者激情的車，而是用來代步的，外觀性能中規(guī)中矩，內飾做工精致顏色協(xié)調，空間寬敞，各方面的和諧符合了大多數(shù)人的購車要求。
?？怂梗簞恿敵銎椒€(wěn)，懸架調校具運動感，發(fā)動機爆發(fā)力上略顯不足。
?？怂乖趪鴥鹊拿麣獠恍?。福克斯與明銳都宣稱擁有“德國品質”，那誰更純正呢？?？怂梗袭斠鎵?。外形可人，經歷兩年而不衰。1.8L發(fā)動機配以自動擋，擁有輕盈的動力輸出，三廂比較中庸，既有運動的天賦也有它大氣穩(wěn)重的一面。而明銳則后生可畏。從與音響顯示屏集成的模擬影像式倒車雷達，就能看出其源自德國的細膩與品質。同時?？怂沟膽壹苷{教也沒有過多傾向于駕駛性能，對于乘坐舒適性也有所考慮，所以對后排乘客來講，并不會因為?？怂沟摹斑\動天賦”而感覺不適。
明銳所擁有的PQ35平臺實際上是最純粹的“德國品質”，盡管明銳的ABS＋EBD＋MSR（發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)）＋MASR（發(fā)動機介入的牽引力控制系統(tǒng)）已經足夠?？怂沽w慕，但仍舊無法滿足口味日益提升的消費者。不過?？怂咕椭挥蠥BS＋EBD的基本配置。實際上明銳的MSR和MASR都是ESP的子功能，可以避免輪胎打滑和空轉。
在車型上，福克斯是標準的三廂設計，而明銳則是掀背式的另類三廂。這樣的好處是后備廂的容積非常之大，常規(guī)容積就有560L，放倒座椅后，更是達到了1350L，尾門開度更是高達1150mm，我們不必再對著傳統(tǒng)小開口的后備廂望而興嘆。與之相比，?？怂箘t略顯捉襟見肘。
本田思域1.8VTiAT：內飾設計前衛(wèi)，實用性強。大傾斜度的A柱影響過彎視線。
思域的內飾設計足以震懾其它對手。只要一坐進思域的車廂，猶如太空艙似的氛圍讓人覺得仿佛來到了未來世界。儀表是思域上最吸引人的部件，而本田設計師的心思其實并不復雜。儀表盤由原來的傳統(tǒng)三聯(lián)式儀表變?yōu)殡p層立體式，速度儀表改為數(shù)字顯示，而轉速表依然采取指針式設計并保留在底層儀表盤的中央。這些改動并非大刀闊斧，但是所營造出來的效果卻和競爭對手有著天壤之別，再加上藍色背景光的潤色，整個車廂被營造得冷艷而神秘。若是夜間駕駛，相信有不少都市夜歸人會被思域的這份美艷所傾倒。
面對明銳和卡羅拉琳瑯滿目的配置清單，思域頗為強大的實用性令人印象深刻。2700毫米的軸距是4款車中最長的，加上向前傾斜的A柱，無論駕駛者的頭部還是腿部空間都表現(xiàn)得令人滿意。隨手可及的多功能儲物格設計得十分貼心，中央儲物格里的可折疊杯架不但節(jié)省了空間。
第一次駕駛思域便會感覺到與傳統(tǒng)日系車完全不同的操控感受。方向盤比較小，方向盤的回饋力度很強，懸架的支撐較馬自達3和明銳更為柔和，低速過彎時會有輕微的側傾，可一旦車速變快，過彎時的懸架支撐力立刻變得十分硬朗。對于都市的白領一族來說，思域的駕控感受完全可以勝任他們的日常需求，甚至可以成為一種享受。
思域的1.8升發(fā)動機在四車中的排量上不占優(yōu)勢，也沒有渦輪增壓裝置的幫助，但它的油耗成為該車搶占市場的殺手锏。當然，如果一款車型因為出眾的油耗而動力表現(xiàn)平平的話，也就不會引起過多的關注。而思域1.8升發(fā)動機的升功率達到了77.8馬力／升，升扭矩更是有96.7牛·米／升，已經達到甚至超過了一些2.0升發(fā)動機的水平。
結語：靜下心來決定自己最需要什么，找準自己就是最好的選擇
四龍奪珠告一段落，我們難以評出四位選手中的優(yōu)勝者，似乎只能在每個單項里評出一個“最佳”。論科技含量，還是明銳；論人氣口碑，卡羅拉當仁不讓；論造型設計，非思域莫屬；論駕駛樂趣，則是馬自達3。面對多種選擇，只能靜下心來決定自己最需要什么?？_拉缺乏駕駛樂趣，可是它的特點就是好開、可靠、省油，畢竟買車用來代步的人絕對比懂得享受駕駛樂趣的人多。喜歡駕駛樂趣的人可以考慮福克斯，這輛車除了造型中庸以外，性能上可以讓人滿意。思域則適合那些iPod一族，新穎時尚的設計以及靈敏的操控適合年輕的時尚人士。明銳則低調而不張揚，內功深厚，擁有沉穩(wěn)的底盤、優(yōu)秀的發(fā)動機和6速自動變速箱的組合拳，可謂行家之選。其實還是那句話，只要找到適合自己的，就是最好的選擇。
下一篇："越野專家轉型"短期試駕陸風風華
