油價(jià)的大幅上漲讓原本就一直平淡的東莞汽車市場(chǎng)再次受到打擊。從各經(jīng)銷商處反映的情況看,近期東莞較為惡劣的天氣狀況多多少少影響到廣大購(gòu)車者的選購(gòu)心情,但油價(jià)的上漲也讓廣大購(gòu)車者的購(gòu)車熱情受到影響,銷售人氣就更為平淡了。
出租車月增油費(fèi)600元
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),雖然很多車主都認(rèn)為油價(jià)上漲是在意料之中,但看到每升近一元的價(jià)格漲幅時(shí),還是倍感憂慮,因?yàn)橛纱藥?lái)的用車成本的增加是很明顯的。
車主劉先生每月大概行駛2000公里左右,油費(fèi)也在1000元左右。油價(jià)上漲后,粗略估計(jì)每個(gè)月多耗費(fèi)的油費(fèi)在200元左右,也就是說(shuō),此次油價(jià)上漲,有車一族每年可能需要多花2000多元油費(fèi)。從長(zhǎng)期來(lái)看,對(duì)于普通的工薪階層,尤其是有購(gòu)房和供房壓力的中等收入者來(lái)說(shuō),這筆憑空多出來(lái)的開(kāi)支所帶來(lái)的壓力也是不小的。
而受影響更大的可能是“的哥”們,記者在路上乘車時(shí)隨機(jī)采訪了幾名出租車司機(jī),他們大多是叫苦連天。來(lái)自湖南的司機(jī)小李表示,按照他們慣用的算法,以前每公里的油費(fèi)成本大概在4毛錢左右,現(xiàn)在一下升到將近6毛,算下來(lái)一個(gè)月就是多了將近600元,壓力太大了。不少出租車司機(jī)都在呼吁政府的補(bǔ)貼方案趕緊出臺(tái)。
物流運(yùn)輸企業(yè)面臨困境
記者了解到,商用車市場(chǎng)在此次油價(jià)上漲中還是受到較大影響的。以石碣一家大型的物流公司為例,該公司副總經(jīng)理王創(chuàng)新介紹,公司共有100多輛物流運(yùn)輸車,平時(shí)每個(gè)月,運(yùn)輸?shù)挠秃某杀径家獛资f(wàn),現(xiàn)在油價(jià)上漲的幅度達(dá)到了10%—15%,而他們每個(gè)月的成本也會(huì)增加幾萬(wàn)元。“這個(gè)壓力實(shí)在太大,我想物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)很可能會(huì)醞釀漲價(jià)?！?/P>
東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐新華告訴記者,今春以來(lái),東莞許多物流公司一直飽受缺油之困,許多司機(jī)經(jīng)常排隊(duì)10幾個(gè)小時(shí)甚至20幾個(gè)小時(shí)等加油,柴油在黑市炒到最高時(shí)超過(guò)7元/升,嚴(yán)重影響了他們的工作效率。雖然目前油價(jià)調(diào)整了,但與很方便地加油還有很大的距離。只要高油價(jià)存在,缺油狀況不能得到緩解,貨運(yùn)車運(yùn)營(yíng)的壓力就一直存在。企業(yè)目前面臨的壓力很大。
大部分商用車經(jīng)銷商認(rèn)為,企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難影響了消費(fèi)者對(duì)商用車的需求,而油價(jià)高漲則影響到貨運(yùn)車如何生存發(fā)展的問(wèn)題。據(jù)悉,過(guò)去幾個(gè)月的貨車銷售較去年銷售最好的時(shí)期,減少了20%以上,部分品牌同比銷量減幅甚至達(dá)到40%。連番的負(fù)面影響讓東莞車市的未來(lái)銷售情況不容樂(lè)觀,更有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測(cè),六七月份東莞的銷量會(huì)出現(xiàn)下滑。
消費(fèi)者購(gòu)車計(jì)劃受影響
而對(duì)于普通家庭最常用的中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),受到的影響也是十分直接的,許多意向購(gòu)車者在獲知油價(jià)上漲的消息后都在心中打起了退堂鼓,對(duì)于這些經(jīng)濟(jì)實(shí)力和購(gòu)買能力本來(lái)就不是十分強(qiáng)的中等收入階層而言,購(gòu)車意向更容易因此而動(dòng)搖。
對(duì)于人們印象中一向油耗較高的歐美車而言,影響不言而喻,有凱越車主在得知油價(jià)大幅上漲的消息后甚至動(dòng)了賣車的念頭,君豪別克市場(chǎng)部張慶武表示,雖然車主的這種理念有失偏頗,現(xiàn)在的中檔歐美車并不見(jiàn)得就比日系車耗油,但油價(jià)的上漲對(duì)歐美車型的影響確實(shí)會(huì)要大一些。
而即便是以省油著稱的日系車,日子也同樣不好過(guò)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部李德強(qiáng)表示,許多人正是因?yàn)橹匾曈秃乃圆喷娗槿障弟?近幾天油價(jià)的大幅讓許多買車者本來(lái)已經(jīng)選好車型準(zhǔn)備交錢的買車者又產(chǎn)生“再等等、再觀望”的心態(tài)。
中低端SUV嚴(yán)重受挫
國(guó)家出臺(tái)此次油價(jià)上漲方案的目的之一是調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)供需的“不正?，F(xiàn)狀”,針對(duì)對(duì)象之一便是高油耗的SUV車型。然而方案正式出臺(tái)之后,對(duì)于SUV市場(chǎng)的影響卻是一分為二的,對(duì)于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗等而言影響較大,“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言,油價(jià)上調(diào),不僅成本會(huì)加大,消費(fèi)者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)?！币幻灾髌放破髽I(yè)負(fù)責(zé)人坦言。
但油價(jià)調(diào)整對(duì)雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5等高端品牌的影響卻微乎其微。東莞寶馬經(jīng)銷商有關(guān)人士表示,寶馬X5等車型的銷售一直保持穩(wěn)定和強(qiáng)勁的狀態(tài),銷量方面雖然經(jīng)歷過(guò)多次燃油漲價(jià),但銷售量一直處于穩(wěn)定攀升的狀態(tài)。其實(shí)在高端SUV市場(chǎng)上消費(fèi)者更喜歡排量大的車型已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。購(gòu)買高端SUV車型的車主一般都會(huì)選擇大排量的車型,油耗的高低并不在他們首先考慮的范圍。
小排量或迎來(lái)春天
在名副其實(shí)的高油價(jià)時(shí)代,低油耗車以及小排量車再度成為車市關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管油價(jià)的上漲對(duì)汽車企業(yè)的影響還不會(huì)馬上顯現(xiàn),但記者了解到,不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)油上?！靶乱撂m特悅動(dòng)比老款的油耗節(jié)油8%以上,因此對(duì)于市場(chǎng)方向而言,北京現(xiàn)代還不會(huì)馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)變,但今后節(jié)油的車型肯定會(huì)重視,而且會(huì)減少大排量車型的引進(jìn)?！币幻本┈F(xiàn)代的廠家人士透露。
記者采訪中發(fā)現(xiàn),對(duì)于今后市場(chǎng)的走向,小排量車型從廠家到經(jīng)銷商普遍表示較為樂(lè)觀。“油價(jià)上漲是肯定的,不管是SUV還是小排量的都會(huì)有影響。”一名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“目前很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車,合資品牌也開(kāi)始向小型車下探,這肯定是一種趨勢(shì)。”
來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)
