看過海巖的很多作品，《平淡生活》這本書雖然和他的其他作品相比確實(shí)有些平淡，但這是生活的根本。愛，其實(shí)不需要轟轟烈烈，平平淡淡也是真，唯有平淡，才能找到人生的真諦，生活也是如此。而反映到車上，各方面表現(xiàn)均衡甚至可以說是中庸的車型，往往要比某一方面突出的車型更能創(chuàng)造奇跡，別克凱越系列就是這樣的一款車型，正是它的出現(xiàn)引領(lǐng)了新三樣，5年累計(jì)銷量超過70萬輛，月均銷量超過1萬輛。
而在4月12號，在很多競爭對手推出新車型后，上海通用終于將新凱越推向市場，相比老款凱越變化很大，記者也在第一時(shí)間試駕了這款車型，下面我們就來看看這款新產(chǎn)品到底如何？
1 外觀-更加年輕化
新凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術(shù)中心共同設(shè)計(jì)。新車在外形上體現(xiàn)出強(qiáng)烈的別克家族風(fēng)格，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3D直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標(biāo)與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融為“三盾一體”，展現(xiàn)了別克特有的設(shè)計(jì)元素和家族特征，這樣的U型設(shè)計(jì)目前出現(xiàn)在了很多車型上，有點(diǎn)引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)潮流的趨向。
仔細(xì)觀察，新凱越的引擎蓋設(shè)計(jì)頗為獨(dú)到，其兩側(cè)線條明顯凸起，讓不規(guī)則的頭燈更顯立體。從車頭正面望過去，新車確實(shí)能讓人聯(lián)想到“小號林蔭大道”這一稱謂。在車身側(cè)面，新車的造型與C柱前方的三角窗設(shè)計(jì)沿襲舊款的處理手法，橫貫前后的腰線讓這款車更顯干練。此外新凱越的車尾也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)前流行的雙層車尾概念，立體化的尾門線條，搭配透明燈罩的LED包角式尾燈組，呈現(xiàn)出不同于車頭的流暢風(fēng)格，可以說相比老款凱越，新凱越的外觀看起來更加年輕化，棱角非常分明，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格相信能夠博得很多80后的喜愛。
2 內(nèi)飾-配置相當(dāng)齊備
坐上新凱越的駕駛座，可以明顯發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)部設(shè)計(jì)比舊款更為精致，并且做工的提升也非常明顯。新車沿襲了新一代別克轎車的設(shè)計(jì)概念，在內(nèi)裝配色部分，和諧內(nèi)飾色彩與材質(zhì)搭配賞心悅目，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現(xiàn)細(xì)膩與豪華的質(zhì)感。除此之外，新凱越的儀表板也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，動(dòng)感活力的炮筒式儀表立體層次感強(qiáng)，散發(fā)動(dòng)感活力，與圓盤造型的空調(diào)以及音響旋鈕也很匹配。
與設(shè)計(jì)相比新凱越最出色的應(yīng)該是非常齊全的配置，這次試駕的車型為售價(jià)14.98萬的1.8 AT舒適導(dǎo)航版，最大的亮點(diǎn)來自于新凱越裝備了和寶馬I-drive類似的E-TOUCH多功能集成旋鈕，兼顧娛樂與導(dǎo)航系統(tǒng)操作，一鍵式操作令科技魅力觸手可及，這在同級別甚至更多級別的車型都是沒有的。
新凱越還裝備了Harman/Kardon® 高級音響系統(tǒng)完整重現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)場立體感，享受豪華聽覺體驗(yàn)，在實(shí)際體驗(yàn)中確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，而其良好的內(nèi)飾隔音也保證了音響的效果。覆蓋980個(gè)城市地圖、130萬家公共設(shè)施信息的智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)，配合便捷觸摸式6.5英寸多功能液晶顯示屏，讓您的自駕游更加輕松不必?fù)?dān)心迷失在郊外。同時(shí)，RPA倒車?yán)走_(dá)+駐車輔助實(shí)景影像系統(tǒng)，直觀車后景象，讓您泊車入位也可從容不迫。
新凱越的折疊式遙控鑰匙帶RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，為目前國產(chǎn)車中別克所獨(dú)有功能，離車50米外啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)設(shè)定自行調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在嚴(yán)寒或酷暑季節(jié)帶給車主舒爽如春的實(shí)用便利。
要說內(nèi)飾方面讓人不是很滿意的就是方向盤，與內(nèi)飾的整體時(shí)尚的設(shè)計(jì)相比，它看起來明顯要沉悶一些。不過整體來看，新凱越的內(nèi)飾裝備相當(dāng)?shù)凝R全，對比售價(jià)之后可以說是一款高性價(jià)比的車型。
3 駕駛感受
這次新凱越的試駕路線選擇的是高速路加山路的路線，一直以來車都不是很多的京承高速由于占道維修的原因，讓我們在高速路上體驗(yàn)了一把市內(nèi)晚高峰，一步一步地挪了很久，而新凱越不算敏銳加速反應(yīng)令我昏昏欲睡，還好很快就通過了擁堵的路段，終于能放開手腳了，而新凱越也在速度逐漸提升之后，表現(xiàn)也要好了許多。轉(zhuǎn)速表指針劃過2500rpm的刻度后，一個(gè)全新的感覺才呈現(xiàn)出來，高速下迸發(fā)的動(dòng)力更加直接，變道超車也比低速時(shí)更加有信心。全新調(diào)校底盤以及經(jīng)過強(qiáng)化的車身，讓我們在山路駕駛時(shí)更加輕松自如應(yīng)付各個(gè)彎角，對于這樣的一款家用轎車我們沒理由要求太多。
試駕車裝備的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm，排放達(dá)到歐IV，匹配4擋自動(dòng)變速箱，最高車速175km。從高速表現(xiàn)上看，這款車的動(dòng)力性完全可以讓人滿意。在車速達(dá)到170km/h時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過5000rpm，作為家用轎車，這樣的表現(xiàn)完全夠用。同時(shí)，新車的懸掛行程較長，在一般道路上行駛時(shí)可以讓駕乘人員獲得良好的舒適性，對于崎嶇路面的小坑洞，新車也能夠有效處理。
全面來看，新凱越無疑更貼近一般家庭用戶，依然是一部注重舒適性的車型，尤其是外觀內(nèi)飾、配備水準(zhǔn)都比其舊款車型更上一個(gè)檔次。
(本文來源：網(wǎng)上車市 )
