最初被克萊斯勒吸引就是其大氣到威猛的車身造型，厚實(shí)的車身有點(diǎn)像坦克。源自概念車的超大進(jìn)氣格柵與怒目圓睜的前大燈，讓300C天生一副孔武有力的霸氣面容，而這一點(diǎn)恰恰迎合了時(shí)下的流行趨勢(shì)。18英寸的超大輪輞讓300C的美式風(fēng)格再次得到升級(jí)。
克萊斯勒300C長(zhǎng)5015毫米，寬1880毫米，高1475毫米，車身相當(dāng)龐大。盡管如此，其充滿古典韻味的前臉設(shè)計(jì)、厚重有力的側(cè)面造型、棱角鮮明的尾部使得它并不顯得笨重，無(wú)論從哪個(gè)角度和細(xì)節(jié)，300C都是那樣尊貴優(yōu)雅，富于表現(xiàn)力。
內(nèi)部空間領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手
或許是習(xí)慣了美國(guó)車粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格，所以當(dāng)坐進(jìn)300C時(shí)，會(huì)很詫異于其內(nèi)飾的細(xì)膩和做工。雖然與日本車的豪華感受有差距，但卻能給人舒適自然的感受。
值得一提的是300C足夠健康環(huán)保的內(nèi)飾用料，據(jù)說(shuō)為了保證車廂的空氣清潔。至于空間，3050毫米的軸距，比奔馳S350還長(zhǎng)83毫米，300C后座腿部空間也明顯優(yōu)于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。體驗(yàn)一把激情澎湃
坐進(jìn)車后，有了外觀的自信和內(nèi)飾的舒適，握住方向盤(pán)，踩上油門，我們開(kāi)始在雨中的京珠高速上體驗(yàn)300C的動(dòng)力。
克萊斯勒·300C配備2.7升V6，3.5升V6及5.7升HEMI V8三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放均達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。頂級(jí)車型裝備了著名的HEMI V8引擎，這具數(shù)度獲獎(jiǎng)的機(jī)器擁有驚人的5.7升排量，瘋狂的342匹馬力以及545牛·米的扭矩，將所有的國(guó)產(chǎn)轎車都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，而令人眩暈的推背感以及美妙的V8引擎轟鳴聲會(huì)讓你再次見(jiàn)識(shí)美國(guó)式的激情。
在5速手自一體變速器的協(xié)助下，HEMI引擎的動(dòng)力雖然如排山倒海，但傳遞卻相當(dāng)順暢，幾無(wú)頓挫。而動(dòng)力充沛也不是HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的優(yōu)勢(shì)，全新的可變排量系統(tǒng)可以在0.04秒內(nèi)完成發(fā)動(dòng)機(jī)從8缸到4缸的切換工作。據(jù)說(shuō)，這一系統(tǒng)可以讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高達(dá)20%。
操控性與穩(wěn)定性俱佳
后輪驅(qū)動(dòng)是世界頂尖豪華車的專屬配備，克萊斯勒300C就采用了后輪驅(qū)動(dòng)，操控性更上一層樓。同時(shí)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，來(lái)自倍耐力的225/60R18輪胎，60的扁平比也起到了很好的緩沖作用，這都使駕駛克萊斯勒300C平添了很多駕駛樂(lè)趣。
由于與奔馳E級(jí)車使用相同的底盤(pán)，300C也裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨(dú)立后懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應(yīng)性，同時(shí)具有出色的行駛平穩(wěn)性。同時(shí)作為豪華車標(biāo)志之一的后輪驅(qū)動(dòng)方式造就了完美的53∶47前后軸重量分配比例，提供最佳的車輛操控性與平穩(wěn)性。
