奧迪車系給人的印象，冷冽、內(nèi)斂，不似寶馬的狂放不羈，也不若大眾的平易近人，但總是散發(fā)出一股難以抵抗的魅力；根據(jù)一項(xiàng)有趣的調(diào)查，一些地區(qū)購買Audi車系的車主平均學(xué)歷是最高的，這也間接透露出品牌的忠誠品味。就如前列的形容，Audi S3的外觀就是這么低調(diào)，若非你被其狠狠拋離的同時(shí)，看見車尾的徽章，否則你可能還感受不到原本后方突如其來的滾滾殺氣！
● 外型紳士猛爆底子
這兩年來，各車廠對于性能車市場，不再像以前那般戒慎恐懼，這對國內(nèi)車迷來說，想要駕馭這些在國外早已銷售的超級勁駒不再是件難事，而全新Audi S3勢必引發(fā)國內(nèi)性能鋼炮市場的狂風(fēng)暴雨。
『S3的車尾細(xì)節(jié)』
以A3為基礎(chǔ)，外觀鈑件多數(shù)被沿用，停在路邊不仔細(xì)看還真分不太出來；雖然沒有那么張牙舞爪，透過四只18寸大腳以及雙門外觀，還是可以隱約感受滿滿的爆發(fā)力量。
『S3裝備的18寸輪轂』
鋁合金后視鏡也是識別特征之一，此外依舊采用家族盾形水箱罩設(shè)計(jì)，但是加大的方孔隔間以及略作修改的下氣壩，為車頭增添不少運(yùn)動(dòng)氣息。
● 金屬與真皮的交會(huì)
外觀上，Audi S3并無太多可以大書特書的部份，這車就是這么內(nèi)斂！內(nèi)裝部份，金屬與真皮交會(huì)的設(shè)計(jì)格調(diào)，串接了一貫的奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格，方便、就手、實(shí)用，所有按鍵位置設(shè)定合宜。
『S3的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』
前款S3采用了Recaro的座椅，而新款S3則選擇了較為保守的真皮設(shè)計(jì)，但是側(cè)面支撐以及質(zhì)感均再上一成，而為了輕量化設(shè)計(jì)，新款S3舍棄了電動(dòng)座椅以及電動(dòng)方向盤調(diào)整機(jī)構(gòu)等等的舒適配置，左右獨(dú)立區(qū)域恒溫空調(diào)、Bose十單體環(huán)繞音響娛樂系統(tǒng)等等皆為標(biāo)配。
『S3的儀表盤細(xì)節(jié)』
比較特別的是，新款S3采用了所謂的D型 方向盤，這種方向盤近來有許多超跑車廠采用，下緣切平的好處可讓這些超跑車主更易于上下車輛，而加粗的直徑也讓駕駛者手感更好，例如同一集團(tuán)中的蘭博基尼 蓋拉多便是這樣的設(shè)計(jì)。
● 動(dòng)力強(qiáng)勁下盤扎實(shí)
全新奧迪 S3搭載旗下屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)的2.0T FSI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，并結(jié)合創(chuàng)新的渦輪增壓及燃油缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，成功達(dá)成265HP、35.7公斤米扭力，且0—100km/h加速僅需5.7秒的驚人實(shí)力，經(jīng)過精心調(diào)校設(shè)定，提供S3剽悍的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性！
『S3搭載的2.0T FSI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)』
此外，為了能夠繼續(xù)傳承純正鋼炮風(fēng)味，奧迪 S3選擇搭載六前速手動(dòng)變速系統(tǒng)，經(jīng)過精密的齒比換算，更能夠有效地將2.0T FSI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)所榨出的兇悍動(dòng)能，確實(shí)地傳達(dá)至奧迪著名的高性能quattro全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，讓奧迪 S3展現(xiàn)前所未有的優(yōu)異加速表現(xiàn)。
『S3搭載六前速手動(dòng)變速系統(tǒng)』
當(dāng)然有狂野的輸出動(dòng)力，更需要堅(jiān)實(shí)的底盤來支撐，前后懸掛采用專為全新奧迪 S3開發(fā)的S版跑車懸掛系統(tǒng)，除了降低車身達(dá)25mm之外，包括前后軸承套件以及支臂等等皆采用輕量化鋁合金組件，其它尚有循跡控制連桿與特制的強(qiáng)化靜音橡膠襯墊等等，這些為速度而生的組件，著實(shí)彰顯了奧迪 S3的與眾不同，且鞏固了在鋼炮領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
● 蜥蜴路感極度放肆
稍窄的蜿蜒的山路讓我們僅以相當(dāng)保守的速度攀爬，二、三檔變換之間，還是稍稍為了絲毫的渦輪延遲皺了眉頭；但是發(fā)現(xiàn)底盤回饋路感清晰，側(cè)傾狀況相當(dāng)輕微，無論是車頭指向性或是車尾循跡性相當(dāng)精準(zhǔn)，四個(gè)輪子果如quattro恒時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)的代表圖騰蜥蜴一般穩(wěn)穩(wěn)地粘住地面，讓S3就像軌道車般的聽話。
『S3的地盤細(xì)節(jié)』
路面開始寬闊，于是速度逐漸攀高，高性能S版專屬煞車系統(tǒng)開始發(fā)揮，緊束的安全帶開始產(chǎn)生壓力，但絲毫未讓S3的懸掛產(chǎn)生疲軟，彎中的車身動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定，即便搶進(jìn)劇烈的下坡發(fā)夾彎，四輪依舊維持高抓地力道呼嘯進(jìn)彎。
『S3在山路上的跑姿』
由于踏板位置關(guān)系，所有試車組成員都發(fā)現(xiàn)要在奧迪S3上面做出完美的跟趾動(dòng)作有點(diǎn)困難，幾次進(jìn)到彎口卻無法順暢地退檔剎車，筆者甚至懷疑是不是自己的腳太小……
● 鋼炮王者精典超值
馳騁完了奧迪S3， 看著他靜靜佇立在路旁，雖然僅是S車系里頭的小老弟，但留給我們的悸動(dòng)卻是深刻且長久；除了強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)以及堅(jiān)實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，高C/P值更是讓人蠢蠢欲動(dòng)，試想：265馬力（稍改寫Chip供油程序即扣三百大關(guān)）、18寸鋁圈、HID、六速手動(dòng)變速箱、quattro全時(shí)四輪傳動(dòng)，這樣的體格豈不物超所值？
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