不久前，斯巴魯在國(guó)內(nèi)推出了08款馳鵬。斯巴魯?shù)能囆鸵酝艚o我們的印象就是它十足的運(yùn)動(dòng)感，甚至像很多跑車一樣暴躁。馳鵬作為斯巴魯品牌的旗艦車型，擁有最大的車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，它的表現(xiàn)又是怎樣呢？近日筆者試駕了這款最大號(hào)的斯巴魯，下面就把一些感受跟大家分享。
雖為7座設(shè)計(jì)，但空間比預(yù)想的小很多
08款馳鵬外觀最大的變化集中在車頭部位，倒梯形的進(jìn)氣格柵取代了過(guò)去怪異的飛翼式前臉，不再那么個(gè)性張揚(yáng)，但與流暢的車身線條搭配起來(lái)，顯得大氣了很多，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也與斯巴魯其他車型一脈相承，體現(xiàn)出更強(qiáng)的家族特征。本人身高1.85米，過(guò)去駕駛或乘坐一些7座大型SUV時(shí)從沒有對(duì)空間產(chǎn)生懷疑，所以看到馳鵬這個(gè)車長(zhǎng)接近4.9米的大塊頭，本以為它的車內(nèi)空間會(huì)非常寬敞，但實(shí)際乘坐以后才發(fā)現(xiàn)比預(yù)想的要小很多。因?yàn)橹霸囻{的同事身材比較小巧，我坐到駕駛座上時(shí)肚子碰著方向盤，膝蓋頂在儀表臺(tái)上，而頭頂也與車頂緊緊的貼在一起，這樣的感覺就像坐進(jìn)一輛緊湊型轎車?yán)铩?/P>
馳鵬的Y字型中控臺(tái)看上去十分時(shí)尚，但這樣的設(shè)計(jì)占用了太大的空間，將腿部空間調(diào)整到合適位置以后，傾斜的A柱和車頂仍會(huì)有一定的壓迫感，要想讓頭發(fā)不碰到車頂，幾乎要將座椅調(diào)到最低。將坐姿調(diào)整到最佳之后，大尺寸的轉(zhuǎn)速表和車速表清晰可見，音響和空調(diào)面板都觸手可及，操作十分方便。這種被包裹的感覺有些跑車的味道，難道斯巴魯是在用這種方式營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感？坐到后座上的感覺與之前的駕駛座一樣，頭頂著車頂，而兩腿想頂在前座上都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，只能分開放在前排靠背的兩側(cè)，馳鵬的第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，開始以為沒調(diào)整到位，嘗試了幾次才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)調(diào)到最后了。好在靠背角度也可以調(diào)整，向后調(diào)整一定角度之后頭部的壓迫感有所緩解。
遭受了前兩排座椅的“打擊”，對(duì)第3排座椅也失去了嘗試的勇氣，單薄的椅面很難讓人與舒適聯(lián)系起來(lái)，腿部空間也需要將第2排座椅向前調(diào)整才能獲得，顯然無(wú)法勝任長(zhǎng)時(shí)間乘坐。整體來(lái)看，馳鵬的車內(nèi)空間與豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代維拉克斯等同級(jí)車型相比有不小的差距，它更像一輛7座的旅行車，中等身材的人乘坐尚可，個(gè)頭較高的人無(wú)論駕駛還是乘坐則都會(huì)感到局促。
動(dòng)力中規(guī)中矩，并沒有太多激情
馳鵬的空間并沒有讓人滿意，但空間拓展歷來(lái)也不是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力和操控才是它最吸引人的地方。08款馳鵬的發(fā)動(dòng)機(jī)排量由過(guò)去的3.0L提升到3.6L，拿到車的時(shí)候已經(jīng)迫不及待的想體驗(yàn)一下它的動(dòng)力究竟有多大提升。開出一段距離之后，開始懷疑0.6L的排量究竟增加在什么地方了？因?yàn)槠鸩胶偷退贍顟B(tài)下，這臺(tái)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的甚至不如老款的3.0L的車型那么積極，以溫和的方式去駕駛，甚至?xí)X得有些乏力，把油門稍微踩深一點(diǎn)，并不會(huì)立即體會(huì)到隨之而來(lái)的動(dòng)力，而是耳邊響過(guò)液力變矩器空轉(zhuǎn)的聲響之后，才不情愿的把車向前推。這種遲滯的感覺在低速的時(shí)候十分明顯，但當(dāng)車速提升到60km/h以上的時(shí)候會(huì)有所減弱，動(dòng)力響應(yīng)的速度明顯要好一些，深踩油門之后變速器會(huì)迅速的降擋，雖然談不上推背，但超車加速也輕松自如。
切換到手動(dòng)模式后，靠高轉(zhuǎn)速換擋可以獲得動(dòng)力感的提升。在1擋和2擋，大腳油門之后發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲很讓人興奮，車速提升很快，但持續(xù)時(shí)間非常短暫，這種大齒比的設(shè)置或許是考慮到低速或陡坡時(shí)的扭矩輸出，并沒有帶來(lái)太多的加速快感。不過(guò)3擋寬泛的扭矩輸出和順暢的加速感給人留下了深刻的印象，只要車速在60km/h以上，右腳上細(xì)微的動(dòng)作也可以在車速表上看到，很短時(shí)間就可以加速到120km/h的車速。此時(shí)升到4擋，這種加速感只持續(xù)了很短的時(shí)間就開始衰退，車速超過(guò)160km/h以后就明顯感覺到加速的乏力。新款馳鵬官方給出的極速為207km/h，因?yàn)槁窙r有限，我們沒有嘗試加到這個(gè)速度，但由加速表現(xiàn)來(lái)看，跑到這個(gè)極速，不僅要耗費(fèi)掉一些時(shí)間，可能還需要碰碰運(yùn)氣。
經(jīng)過(guò)一番試駕之后才知道，新款馳鵬增加的排量主要用來(lái)改善中速時(shí)的動(dòng)力輸出，而變速箱的齒比也趨向平順性調(diào)校，這使它十分容易上手，駕駛也十分輕松。換代的翼豹和森林人都更加注重舒適和平順，看來(lái)小改款的馳鵬同樣也做出了這樣的調(diào)整。
懸掛調(diào)校偏軟，比較注重舒適性
與以往斯巴魯車型硬朗的底盤不同，馳鵬的懸掛非常柔軟，在平整的市區(qū)道路行駛，車內(nèi)幾乎沒有什么振動(dòng)，路噪也很小，只能微微聽到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的喘息聲。偶爾遇到一些減速帶，馳鵬可以很輕松的跨越，甚至不用減速。在打滿補(bǔ)丁的柏油路面上行駛，細(xì)小的起伏都能夠被很好的化解，車內(nèi)幾乎察覺不到，急加速或者以較大的力量踩下制動(dòng)踏板，則可以清晰的感受到車身的起伏。行駛過(guò)程中如果快速變線超車，會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛的側(cè)向支撐力十分有限，車身很容易產(chǎn)生一定的擺動(dòng)，如果想連續(xù)變線暴走一把，松軟的懸掛和回饋力有限的方向盤會(huì)讓人手忙腳亂，很難體會(huì)到什么樂(lè)趣。在以較高的車速進(jìn)入彎道后會(huì)讓人感覺重心的外移，盡管輪胎仍保持足夠的抓地力，但讓人不由自主的降低車速。
馳鵬的離地間隙高達(dá)215mm，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)超過(guò)了很多越野風(fēng)格的SUV，我們找到一段坑洼不平的土路，以較低的車速行駛很難察覺車身的晃動(dòng)，也沒有太多的路噪，十分舒適愜意。隨著速度的提升，車身也只是輕微的起伏，可以體會(huì)到全時(shí)四驅(qū)的底盤讓輪胎牢牢的抓住地面，給人十足的信心。輪胎撞擊到較大坑洼之后車身偶爾會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，但幅度非常小，落地時(shí)也非常柔和，車內(nèi)沒有車身部件受擠壓或者沖擊發(fā)出的聲響，同時(shí)也體現(xiàn)了馳鵬出色的車身剛性。雖然離地間隙不小，但馳鵬的前后懸很長(zhǎng)，接近角和離去角都不大，當(dāng)車子不停的騰空躍起的時(shí)候，就開始讓人有些擔(dān)心了，我們不得不把車速降下來(lái)。馳鵬雖然配備了斯巴魯獨(dú)有的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但這種四驅(qū)是為了獲得更高的公路行駛穩(wěn)定性，由于沒有配備中央差速鎖和低速擋，幾乎沒有什么越野能力，所以也沒有去嘗試它的越野性能。
極限狀態(tài)下的操控表現(xiàn)印象深刻
斯巴魯一直在強(qiáng)調(diào)它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低重心和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)底盤所具備的優(yōu)秀操控，但這些在簡(jiǎn)單的試駕中都無(wú)法體會(huì)。不過(guò)一次偶然的事件給我留下了深刻的印象，試駕過(guò)程中需要在一處立交橋下面調(diào)頭，本以為到路口調(diào)頭，而沒有注意一個(gè)單獨(dú)的調(diào)頭車道，當(dāng)車上的同事提醒的時(shí)候，眼看車頭馬上就要進(jìn)入調(diào)頭車道的入口，當(dāng)時(shí)的車速在40公里/小時(shí)，在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)向左猛打方向，制動(dòng)踏板立刻反饋了ABS工作傳來(lái)的震動(dòng)，伴隨著輕微的推頭，還是順利的進(jìn)入了調(diào)頭車道。調(diào)頭之后才覺得有些后怕，如果沒有四驅(qū)底盤，沒有ESP，沒有較低的重心，這樣的動(dòng)作很容易使車輛失控，沖上路邊的石臺(tái)，經(jīng)過(guò)這一次有驚無(wú)險(xiǎn)的意外，也深刻體會(huì)了馳鵬極限狀態(tài)下的出色表現(xiàn)。
總結(jié)：
經(jīng)過(guò)一番試駕發(fā)現(xiàn)，馳鵬的實(shí)際駕駛感覺遠(yuǎn)沒有想象中的讓人熱血沸騰，它擁有時(shí)尚靚麗的造型，處處都體現(xiàn)著舒適至上的理念。尤其是在沙石路上行駛時(shí)那種極致的舒適，給人留下了深刻的印象。馳鵬是一款針對(duì)北美開發(fā)的車型，在日本本土根本就沒有生產(chǎn)和銷售，所以酷似美式SUV的駕乘表現(xiàn)也在情理之中。其實(shí)它骨子里的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)并沒有丟，不經(jīng)意間就會(huì)給你帶來(lái)一些驚喜。
