在2006年在歐洲發(fā)表之后，陸虎的神行者(FreeLander)旋即獲得多項(xiàng)大獎，并且于今年4月份正式引進(jìn)臺灣。在各方面都有明顯進(jìn)化的神行者，依然承襲了家族的經(jīng)典傳統(tǒng)，在朝向都會時尚邁進(jìn)的同時，并未遺忘血液里的越野性子正在蠢動。全新的神行者就是一輛具有雙面性格的車子，即使穿著西裝領(lǐng)帶，也不會拋棄在野外沾滿泥巴還有汗水的日子。
時尚肌肉感
神行者在設(shè)計上，使用許多家族特色，讓所有熟悉這品牌的人，都能一眼認(rèn)出這輛車是屬于陸虎旗下的產(chǎn)品。蚌殼式引擎蓋、厚實(shí)的前保險桿、方正寬厚的頭燈組，再加上金屬質(zhì)感網(wǎng)格狀水箱罩，都能在陸虎其他產(chǎn)品上面看見。以越野為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計，在強(qiáng)悍的長相底下，卻也兼顧新穎設(shè)計。即使是SUV、高底盤、高車身，也一樣夠和身上穿的流行裝束搭配恰到好處。
車側(cè)線條與車頭設(shè)計的風(fēng)格一致，網(wǎng)狀散熱口發(fā)揮恰到好處的點(diǎn)綴效果，而緊繃剛硬的鈑件曲折，并不會顯得老氣，反而給人一種厚實(shí)的安定感。車頂采用發(fā)現(xiàn)3的階梯式設(shè)計，黑色處理的D柱，等等，都讓新一代神行者擁有濃厚陸虎味道。有趣的是，在細(xì)微地方的處理，讓這一輛車并不會淪為模仿之后的結(jié)果。而是在沒有失去家族特徵的前提下，以新面貌呈現(xiàn)。
比起車頭搶眼的長相，車尾的造型就顯的平淡了一些，平直方正的形狀，并不會很能吸引路上行人的目光。不過這樣子的設(shè)計，卻也踏實(shí)的兼顧車內(nèi)空間完整性。同樣厚實(shí)略微突出的保險桿，還有雙出尾管，依舊提點(diǎn)了神行者的越野運(yùn)動風(fēng)。
同樣朝向頂級看齊
陸虎旗下的覽勝(RangeRover)、覽勝運(yùn)動版(RangeRoverSport)還有發(fā)現(xiàn)(Discovery)，這幾輛車在各自的級距之中，都是數(shù)一數(shù)二的豪華產(chǎn)品。而神行者即使是產(chǎn)品線中入門定位，依舊也遵循這樣的走向。進(jìn)入車室，那沈穩(wěn)的黑色調(diào)搭配木紋飾板，所呈現(xiàn)出來的是不同於外觀那越野運(yùn)動與時尚風(fēng)格的特質(zhì)，在豪華中同時滿足使用者對于舒適性的要求。
在車內(nèi)各部件的設(shè)計上，與外觀相呼應(yīng)，多半采用方正且工整且明顯的線條。視線從方向盤一路移動到中控臺，各項(xiàng)按鍵與功能控制都算就手。方向盤上直立式的喇叭按鍵，也是在其他同門產(chǎn)品上面看的見的特色，再加上音響以及定速控制，行駛時雙手無須離開方向盤。注重機(jī)能性以及實(shí)用性，讓駕駛在神行者里面，顯得自在。
全景式電動天窗，提供車內(nèi)良好照明，明亮的光線讓原本就算寬敞的車室空間變得更為怡人。在尺寸加大之后，也確實(shí)反應(yīng)在車內(nèi)空間，乘坐五名成人也沒問題的車艙，后座不管是腿部、肩部或者是頭部空間，都有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)，或許比起上級車款仍略微遜色，但是以及能夠讓乘客舒舒服服的享受長途旅程。
神行者上面該有的實(shí)用舒適配備，一樣也沒少，定速、恒溫空調(diào)、觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航等等，但是對于追求頂級享受的消費(fèi)者來說，應(yīng)該還有所缺憾。因此陸虎在神行者上裝上一套杜比ProLogicII7.1聲道數(shù)位環(huán)繞音響處理系統(tǒng)，搭載13支高傳真揚(yáng)聲器與1支超重低音喇叭，并以音頻分析軟體針對開闊車室的尺寸、材質(zhì)等參數(shù)作精密的音場調(diào)校。雖然編輯的耳朵沒有精密到能夠?qū)⑸裥姓呱厦孢@套音響音質(zhì)的好，詳細(xì)分析出來，不過身為數(shù)位時代的愛好者，神行者的音響系統(tǒng)不但能讀取MP3格式音樂外，也能連結(jié)數(shù)位音樂裝置，方便隨時欣賞喜愛的音樂，光是這一點(diǎn)，就讓人頗為滿足了。
越野不輸人
強(qiáng)化都會使用的價值，并不代表神行者對于陸虎所強(qiáng)調(diào)的越野性能這塊價值上面，有任何妥協(xié)。實(shí)際上，全新的神行者搭載了新一代TerrainResponse地形反應(yīng)系統(tǒng)，透過電子控制系統(tǒng)及循跡防滑系統(tǒng)，在各種不同路況下，提供最大的抓地力；而為了強(qiáng)化神行者2的主動安全，也配備了智慧型電子中央耦合器、EBA剎車強(qiáng)度輔助系統(tǒng)、ETC電子循跡防滑控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)彎剎車控制系統(tǒng)、DSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)能，以及RSC防翻滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，全方位的保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
機(jī)械裝置名稱林林總總，不如實(shí)際體驗(yàn)來的有說服力。于是試車組將神行者開到一處沙灘，綿密干燥的細(xì)沙，正是考驗(yàn)一輛車越野實(shí)力的最佳場所。神行者上的這套系統(tǒng)，一共有四種模式，比起發(fā)現(xiàn)3上面的五種，較為簡化了一點(diǎn)，但是操作上的便利直覺如出一轍。看到指示圖樣上面的仙人掌，很容易就能明白這時候該轉(zhuǎn)換成什么模式。停好車、切換至P檔，輕松將旋鈕轉(zhuǎn)到定位，接下來只要等待數(shù)秒鐘各裝置到位，就能夠繼續(xù)前進(jìn)。
由于為了接下來的試車行程，因此并沒有降低輪胎胎壓，而是以原廠設(shè)定直接上場。所以一開始的時候，對于油門控制格外小心，深怕輸出過大挖洞，造成車輛受困。事實(shí)證明，這樣子的煩惱是毫無必要的。在駛?cè)肷碁┲暗陌赜吐访嫔舷刃衅鸩?，維持一定的速度之后再開上沙灘，這時候的神行者四條輪胎穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動，除了沙地的起伏讓車輛上下晃動之外，充足的穩(wěn)定性讓駕駛感覺如履平地，毫不擔(dān)心受困。
行駛間的順暢，讓試車組敢嘗試將車輛停下再行起步，停止后後的神行者，只要輕踩油門，那充足的扭力就會帶動車身前進(jìn)，脫離細(xì)密紗粒的包圍。即使一不小心動力輸出過大，輪胎稍微空轉(zhuǎn)挖了不少沙子出來，在電子系統(tǒng)的幫助下，一樣能夠輕松離開。有了這樣子的經(jīng)驗(yàn)，試車組便大膽地進(jìn)行較為粗魯?shù)牟倏?，嘗試加大油門深度，以更快的速度起步、或者刻意壓過方才行駛過的輪胎痕跡。神行者也并未令人失望，穩(wěn)定、容易控制的特性，在沙灘上展露無疑。在越野時的彈跳晃動之間，也令人能夠充分體驗(yàn)神行者的優(yōu)異剛性。車身宛如一體隨著地形起伏，略硬的懸掛將輪胎底下不平坦的惡劣路況忠實(shí)反應(yīng)，帶給駕駛更多信心。
強(qiáng)化一般道路行駛
為了在越野上能夠有優(yōu)異的表現(xiàn)，因此懸架設(shè)計上，必須要以長行程的懸架為主，以空間換取更好的越野能力。而長行程的懸架，自然會有著過彎側(cè)傾較大、容易搖晃的缺點(diǎn)。然而由于神行者的產(chǎn)品定位，因此陸虎更需要加強(qiáng)的部分，就是在于on-road一般道路的行駛反應(yīng)。
一拿到車的時候，就是在繁忙的都會交通里，良好的隔音以及優(yōu)異的車身剛性，搭配略硬但不至于會感到過份彈跳的回饋反應(yīng)。只是在遇到不甚良好的臺北市道路，還是會覺得懸架稍硬。這樣子的設(shè)定，在進(jìn)入彎曲的道路之後，反倒顯得十分適合。
神行者所搭載的3.2升引擎具備飽滿動力，反應(yīng)快速之外，加上變速箱換檔平順短暫，整體動力表現(xiàn)不錯。而新的懸架設(shè)定，更讓動力得以在蜿蜒的道路上順利發(fā)揮?？v使因?yàn)檐嚿砺愿摺⑼瑫r車身重量輕微偏向車頭，造成些許轉(zhuǎn)向不足的問題之外，大致上神行者的轉(zhuǎn)向反應(yīng)是值得稱贊的。過彎時的側(cè)傾不明顯，讓駕駛有更多時間可以感受并反應(yīng)當(dāng)前車輛動態(tài)，利用油門以及剎車控制，神行者具備不俗的彎道動態(tài)。
兩面都是人
在一般道路以及越野道路兩者之間作選擇，以多數(shù)的消費(fèi)者而言，應(yīng)該會以前者做優(yōu)先選擇。不過，能夠兩者兼得，當(dāng)然還是最理想的情況。然而，市面上不少產(chǎn)品的作法，都是選擇一邊作主打，多少都會犧牲另外一邊的表現(xiàn)。但是全新的陸虎神行者卻做到了兼顧兩者，縱使仍然有一些細(xì)微的缺點(diǎn)，但整體的提升，同時明顯可見。
