日前，一場以“感觸奔騰，縱橫馳騁”為主題的一汽奔騰試駕體驗會在廣州番禺物通汽車城上演。活動現(xiàn)場，一汽奔騰市場部副部長于洋透露說，一汽奔騰將在今年至明年將推出數(shù)款新車，而B50年內(nèi)將會上市。
奔騰B50
自主品牌B級車不容樂觀
在6月22日的一汽奔騰試駕體驗會上，車友們在現(xiàn)場親眼目睹了“國內(nèi)首例真人實車側(cè)翻”車手荊新偉一系列漂亮的漂移、高速蛇型繞樁、360度甩尾等精彩表演。同時，一汽奔騰還再現(xiàn)了“中國首例極限靜壓試驗”，一汽奔騰在極限靜壓超過車身重量4.1倍的狀態(tài)下都沒有變形，遠遠超過國家法規(guī)的規(guī)定（車頂承受的壓力是車重的1.5倍）。
據(jù)一汽奔騰市場部副部長于洋介紹，一汽奔騰自2006年8月上市銷售以來，目標預期并不太高，剛上市時月銷量只有區(qū)區(qū)1000輛左右。但到2008年1月奔騰銷量就達到了5000輛，2月份半個月就銷售3000輛?，F(xiàn)在每個月的銷量平均維持在5000輛左右，已成為國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍車型。
實際上，自主品牌的低端B級車始終處于混戰(zhàn)狀態(tài)。今年5月份，除一汽奔騰在4000輛位置上，比亞迪F6、榮威750、中華等均處于1500-2000輛之間。而賓悅和東方之子處于調(diào)整期。但相對于2007年同期的銷量的下滑程度大小不一，僅有奔騰的市場表現(xiàn)突出。
奔騰B50年內(nèi)上市
由于今年前五個月奔騰已完成了去年一年的銷售量，一汽轎車公司上半年兩次提高了全年的銷量目標，最后確定為5萬輛。
而業(yè)內(nèi)關(guān)注的號稱“小奔騰”的一汽新款自主車型奔騰B50也將于年內(nèi)上市。這款基于馬自達6平臺上的新款車型定位要低于奔騰B70，在動力匹配上將主打來自馬自達6的2.0L發(fā)動機和與新寶來相同的1.6L發(fā)動機，與之配合的是六速手自一體以及六速手動變速箱。
今年以來，中國各大汽車集團都加大了自主品牌的研發(fā)和推進力度。作為一汽“突圍”的戰(zhàn)略車型，奔騰被寄予厚望。根據(jù)一汽集團目標，2010年一汽轎車將達到產(chǎn)銷40萬輛，而要完成這一目標，沒有豐富的產(chǎn)品支撐是難以勝任的。今年下半年至明年，一汽奔騰將至少推出兩款新車。 (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報 )
