提到“公爵王”，有些資深的車迷都有印象。在當時來說其江湖地位與豐田皇冠不相上下，屬于很多國人心目中高檔車的代名詞。后來，后驅(qū)型“公爵”銷聲匿跡，國產(chǎn)天籟在人們眼前亮相。在天籟系列車型里，頂級3.5L車型的“VIP”標識彰顯著它與公爵的繼承關(guān)系。作為新天籟的高端車型，我們試駕了復活“公爵”——新天籟公爵頂級款3.5L至尊版。
外觀延續(xù)優(yōu)雅大氣
相比軒逸和老天籟，公爵一改老款車型的沉悶設(shè)計，一副張力十足的前臉給人眼前一亮的感覺，前臉鍍鉻進氣格柵的數(shù)目減少到只有三條，但看上去更具氣勢，帶點英菲尼迪的味道；車頭的日產(chǎn)標志尺寸也大了一圈，辨識度更高。轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)新天籟無論是車門接縫位置，或者C柱上三角窗的形狀，都盡量保留了上一代車型的影子。
從數(shù)據(jù)來看，新天籟的車身被拉長到4930mm，已經(jīng)追上目前主流中大型車的尺寸，但再看一下，新舊兩代天籟的車高與寬度都相差不大，軸距甚至都保持在2775mm，因此內(nèi)部空間不會比上一代有大長進，這種將車身做得“虛大”的設(shè)計手法，或許車廠認為中國人都很喜歡，但記者本人卻不怎么認同。
值得一提的是，新天籟的離地間隙為140mm，雖然在轎車中也是中規(guī)中矩，但已經(jīng)較上一代車型提高了44mm，消除了上代天籟被指底盤過低的弱點。
配置豪華感提升
打開車門，柔和而略帶家居感的造型色調(diào)搭配映入了眼簾，淺米色的中控臺配上了淺色的皮革坐椅后，讓人視覺感很放松。
從細節(jié)中可以感覺到新天籟的更多不同，首先方向盤有很大改變，加入定速巡航和音響控制，按鈕布局和用法跟英菲尼迪G35上的基本相同，看上去比老款更豪華一些。不過淺米色中控臺容易留下污跡，似乎是“漂亮重于實用”的設(shè)計；白色冷光儀表盤，用上橙色的燈光襯托，除了增加辨識度外，還給人精致華麗的感覺；變速箱用上真皮、金屬和木紋三種材料裝飾，非常具有格調(diào)。
新天籟的前排坐椅造型風格并沒有改變，還是采用了上一代富有特色的彎弓形靠背。這種靠背的缺點是造型不是很貼身，好在頭枕經(jīng)過改進后面積更大，還可以做四向調(diào)節(jié)，為后腦勺提供支撐。
相比之下，后排坐椅造型寬大舒服，上一代頭枕偏小的問題已經(jīng)得到解決，帶有三個獨立頭枕，其中兩側(cè)的頭枕造型獨特，兩邊凸起，可將腦袋托在中間，長途旅行用來睡覺特別一流。后座也有空調(diào)出風口，總的來說比前排的享受要好很多。
此外，不得不提新天籟的最大賣點，那就是前后雙天窗營造出的超級開揚感，車頂部分是由兩塊深色玻璃拼接而成，只有前半塊可以完全打開。敞開前后遮陽板，整個車廂就可以被陽光包圍，空間頓時顯得異常寬敞。要是不喜歡陽光，可以關(guān)上電動操作的遮陽板，烈日下也不會增加空調(diào)負擔。
動力充沛馳騁恣意
記者試駕的新天籟公爵配備的是3.5L的發(fā)動機，動力非常充沛。公爵系列所搭載的第四代VQ發(fā)動機在進行了9項技術(shù)改進后，馬力提升了7.6%，扭矩則提高了5%。新車型配備了具有6速手動模式新一代智能CVT無級變速器，兼顧了車輛的平順性與運動性，更凸顯了整車技術(shù)水平。
為了更全面地體驗車輛高速性能，記者試駕時，特意在路況較好的路段將油門踩到底，然后低頭看見轉(zhuǎn)速表指針快活地飛轉(zhuǎn)，直奔5000轉(zhuǎn)才停住，這個過程，聽覺的刺激要大過身體的感覺，盡管車窗兩旁景物很快變得模糊，但感覺依然是安坐在一部很大的車子里。平穩(wěn)性本來就是天籟的V6發(fā)動機的強項，加上CVT的動力傳遞，加速過程高效而且極為平順也就不為怪了。此外，幾個連續(xù)彎道的測試表明，新天籟的車身整體剛性加強不少，彎中側(cè)傾感不是特別的明顯，而且指向很精準，提高了不少駕駛樂趣。
新天籟的方向盤反應(yīng)準確，總回轉(zhuǎn)數(shù)2.7圈左右，液壓助力轉(zhuǎn)向加入了隨速助力功能，低速時轉(zhuǎn)向變得更輕，回中力清晰，在市區(qū)穿行給人以靈活輕巧的好感。不過高速下，轉(zhuǎn)向的指向性依然不是很精準細致，就算你抓緊方向盤也一樣能感到其中的虛位，日產(chǎn)車系高速時方向穩(wěn)定性較弱這一缺點并沒改變，這點多少讓人感覺有些失望。
在懸掛方面，新天籟在保持舒適的同時也兼顧了操控，只是高速行駛時胎噪稍大。
便利性設(shè)計利弊兼有
印象中，裝備前后雙天窗的車型不少，但同級車型中天籟肯定是首個引入，其他車廠是否會跟進而成為中級車下一個裝備潮流，就有待觀察了。總之新天籟的雙天窗設(shè)計無疑提升了身價，也肯定能討好不少裝備派買家。
以日系車的標準來看，天籟的實用性只算合格而已。全車只能找到四個杯架，分布在前后坐椅中間；中央手枕分兩層設(shè)計，里面帶有影音輸入接口；后門壁板也沒有提供儲物空間；手套箱空間夠大，為它挽回一點分數(shù)；后座手枕可以連通尾廂，方便取放零碎雜物；在手套箱內(nèi)張貼注意事項是日產(chǎn)車型一項傳統(tǒng)，比較細心。
新天籟的尾廂看上去面積不小，而且開口較大，空間利用率高。但后排坐椅不能放倒是一大缺陷，缺少了運載大型貨物的便利。掀開尾廂地板，先是看到外露的隔音材料，雖然厚度令人滿意但賣相不佳，影響了對整車的工藝印象。備胎換成小一號的鋼圈，節(jié)約尾廂空間的同時，也是在節(jié)約成本。
總評：
優(yōu)點：新天籟體形龐大氣派，符合大部分用戶心態(tài)；家居風格的內(nèi)飾精致、清新；VQ系列發(fā)動機搭配先進的CVT變速箱，加速性能優(yōu)異而且非常平順；舒適裝備齊全。
缺點：轉(zhuǎn)向虛位較大，高速行駛給人信心不夠；方向盤不能伸縮，前排坐姿調(diào)整受限制；后座靠背不能放倒以運載大型物品；2.5L車型全系沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，主動安全保護不夠到位。
天籟公爵3.5L至尊版
技術(shù)參數(shù)
長/寬/高（mm）：4930/1795/1475 軸距（mm）：2775
行李箱容積（L）： 506 整備質(zhì)量（kg）：1642
發(fā)動機型式：V6 排量（mL）：3498
最大功率（kW/r/min）：185/6000
最大扭矩（Nm/r/min）：326/4400
變速器：CVT帶6速手動模式
廠家報價: 33.28萬元
東莞日報
