和低調(diào)說再見——試駕新薩博9-3Aero2.8T

特立獨(dú)行又有運(yùn)動氣質(zhì)的大眾化汽車品牌在我的印象中有兩個，一個是堅持全時四驅(qū)的斯巴魯，另一個就是全部產(chǎn)品都采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的薩博。如今的斯巴魯在選擇迎合大眾還是堅持個性的問題上似乎已經(jīng)開始改變了立場，因此獨(dú)扛個性大旗的任務(wù)只能是留給了這位北歐旗手，但是當(dāng)我見識過了新薩博9-3之后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)格上的改變同樣也在潛移默化之中。

新薩博9-3 Aero 2.8T技術(shù)參數(shù)

長×寬×高/mm4 647×1 762×1 450

軸距/mm2 675

發(fā)動機(jī)型式V6、強(qiáng)渦輪增壓

發(fā)動機(jī)排量/L2.8

最大功率/kW188（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m350（1 800~5 000 r/min）

變速器型式6擋手/自動一體

最高車速/（km/h）240

0～100 km/h加速時間/s6.9

整備質(zhì)量/kg1 685

驅(qū)動型式前置前驅(qū)

輪胎225/45 R18

售價/萬元62.9

含蓄、低調(diào)、內(nèi)斂以及傳統(tǒng)，這些都是我曾經(jīng)用來形容薩博的詞語，但當(dāng)去年廣州車展上見過新薩博9-3后，我立刻意識到以前用過的那些詞匯恐怕要過時了。相比去年試駕的07款薩博9-3，新款的變化主要集中在車頭部分，其中的很多設(shè)計都是源于薩博Aero X概念車，三孔式的散熱器格柵形狀雖然遵循了薩博的傳統(tǒng)，但被設(shè)計師用鍍鉻飾條濃墨涂抹一番，更加顯眼了，前保險杠的進(jìn)氣口也被設(shè)計成流行的倒梯形。前大燈同樣是新款9-3的一大變化，“眼角”上挑的銳利造型也使新薩博9-3擺脫了以往保守的姿態(tài)。新薩博9-3尾燈的變化很有意思，樣式依舊是以前的樣式，卻增加了一圈黑框，第一次在路上注意到新9-3尾燈時，我甚至認(rèn)為這是哪位好事車主自己加裝的新潮裝飾呢！

薩博畢竟還是薩博，你不要指望它會像日系車那樣前后兩代就能有一個翻天覆地的變化，只要對比07款的車身尺寸和軸距，就能看出這次的新款只不過是一次FaceLift，而當(dāng)你置身車內(nèi)，更是能看出設(shè)計者對傳統(tǒng)薩博樣式的尊敬。類似于飛機(jī)駕駛艙式的環(huán)繞中控臺、與變速器面板融為一體的弓形手制動、獨(dú)樹一幟的點(diǎn)火開關(guān)位置和中控臺上巧妙的蝶形杯架等等，都是薩博9-3自誕生之日起就堅持的風(fēng)格。變化當(dāng)然也有，相比07款中控臺上的數(shù)十個按鍵，設(shè)計師正力圖讓薩博9-3的中控臺擺脫飛機(jī)般的復(fù)雜，變得簡潔起來，因此空調(diào)的功能鍵被盡可能的整合在一起，但說實(shí)話這種簡潔也只是針對薩博9-3自己而言，音響的調(diào)節(jié)與控制還是繁瑣，稱不上方便。