9月1日消費(fèi)稅正式調(diào)整，具體包括：排氣量1.0升（含）以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1% ；排氣量3.0升以上至4.0升（含）的乘用車(chē)，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20％上調(diào)至40％。比亞迪再奪先機(jī)，旗下首款1.0L的精品小車(chē)F0與消費(fèi)稅同步于9月2日上市。F0共有1.0排量四個(gè)款式車(chē)型推出，分別為1.0LMT實(shí)用型、舒適型、豪華型和尊貴型，預(yù)售價(jià)格為4.58萬(wàn)元-5.58萬(wàn)元。
風(fēng)傳數(shù)月的消費(fèi)稅調(diào)整傳聞終于有了定論。8月13日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出通知：自2008年9月1日起正式調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策。
有專(zhuān)家稱(chēng)，這一舉措可促使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)更多地生產(chǎn)制造環(huán)保節(jié)能汽車(chē)，也有利于引導(dǎo)消費(fèi)者減少購(gòu)買(mǎi)大排量汽車(chē)，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)。有人甚至認(rèn)為這一調(diào)整，將直接導(dǎo)致相關(guān)車(chē)型價(jià)格的變化。
作為新能源汽車(chē)的探路先鋒，比亞迪一直致力于節(jié)能環(huán)保車(chē)型的研發(fā)推廣。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰指出，新消費(fèi)稅政策的出臺(tái)顯示了國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的鼓勵(lì)，比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略也與之一致，旗下首款精品A00級(jí)小車(chē)F0也將于9月2日正式上市。目前小車(chē)市場(chǎng)面臨一些困境，此次消費(fèi)稅的調(diào)整等于是為小排量汽車(chē)注入了一劑強(qiáng)心針。但總體而言，本輪調(diào)整對(duì)車(chē)市終端價(jià)格的影響有限。
車(chē)企熱推小排量車(chē) F0與消費(fèi)稅同步“上市”
目前，市場(chǎng)中大多數(shù)1.0升及以下車(chē)型的價(jià)格在3~5萬(wàn)元之間。因而有專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)，此番消費(fèi)稅調(diào)整將促使小車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降。
夏治冰稱(chēng)，“本輪針對(duì)小車(chē)的調(diào)整幅度僅為2%，折算起來(lái)不過(guò)幾百元。但比亞迪一直貫徹成本控制優(yōu)勢(shì)。即將上市的F0作為比亞迪旗下戰(zhàn)略小車(chē)，對(duì)其上市時(shí)機(jī)的選擇尤為慎重，這次伴隨著新政同步“上市”，其定價(jià)將更為精準(zhǔn)務(wù)實(shí)?！?o:p>
據(jù)悉，備受市場(chǎng)期待的F0是比亞迪汽車(chē)歷經(jīng)3年，由比亞迪上海研發(fā)中心精心打造的首款A(yù)00級(jí)精品小車(chē)，該車(chē)搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時(shí)速可達(dá)151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，可謂“節(jié)能英雄車(chē)”，成就A00級(jí)別最強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。
而在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全實(shí)用配置一應(yīng)俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車(chē)中唯一采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級(jí)車(chē)中最高級(jí)的底盤(pán)技術(shù)。
據(jù)了解，為保證9月初上市的F0有現(xiàn)貨的供應(yīng)，廠商已開(kāi)始向山東、上海、成都等市場(chǎng)全面鋪貨，同時(shí)也在近期進(jìn)行渠道服務(wù)的再造升級(jí)。比亞迪表示，F(xiàn)0上市后，不會(huì)在價(jià)格戰(zhàn)方面進(jìn)行糾纏，而是將競(jìng)爭(zhēng)上升到小車(chē)的品質(zhì)與服務(wù)方面，并不斷提升各節(jié)能環(huán)保車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
節(jié)能減排將成為汽車(chē)業(yè)重任
財(cái)政部表示，汽車(chē)工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶(hù)”，是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。此次新政旨在抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
部分汽車(chē)界的資深專(zhuān)家認(rèn)為，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，符合我國(guó)能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，而且有利于培育我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，除了上市在即的F0在密謀通過(guò)各種策略發(fā)力小車(chē)市場(chǎng)之外，已經(jīng)上市的雅力士、新飛度等精品小車(chē)也已經(jīng)在市場(chǎng)上引起了熱評(píng)，這也說(shuō)明車(chē)市對(duì)高端精品小車(chē)的消費(fèi)熱情，將隨著下半年銷(xiāo)售旺季的到來(lái)而持續(xù)高漲。今年眾多知名車(chē)企陸續(xù)力推小車(chē)，展開(kāi)了一場(chǎng)小車(chē)較量，顯然對(duì)于節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)有所預(yù)估，汽車(chē)業(yè)也理應(yīng)積極抗起節(jié)能減排的大旗。有人預(yù)測(cè)，隨著后續(xù)比亞迪混合動(dòng)力F3DM等車(chē)型的上市，自今年年底開(kāi)始，汽車(chē)業(yè)將圍繞新能源車(chē)這一節(jié)能環(huán)保車(chē)型展開(kāi)更為激烈的角逐。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道 )
