韓國現(xiàn)代首款后驅(qū)豪華車型——?jiǎng)诙魉?，即將?月23日在國內(nèi)上市銷售。據(jù)現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售部市場部總監(jiān)趙泳桓介紹：勞恩斯Rohens在中國的售價(jià)具有很強(qiáng)的競爭力，將不會(huì)超過40萬元。并且現(xiàn)代汽車針對(duì)中國道路情況對(duì)勞恩斯Rohens的底盤部分進(jìn)行了調(diào)整，在外觀方面中韓兩地銷售的車型也有細(xì)微不同。那么這款豪華車型的安全性能如何呢？下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解勞恩斯有著怎樣的表現(xiàn)。
一 、正面碰撞評(píng)價(jià)：
正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對(duì)人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗(yàn)中的首個(gè)測評(píng)項(xiàng)目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)現(xiàn)代勞恩斯以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測量勞恩斯車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。
在正面碰撞測試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重損傷的機(jī)會(huì)將會(huì)比較高。但是現(xiàn)代勞恩斯的實(shí)際測試中，前方兩個(gè)假人的測試數(shù)值僅為370和432，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測試中位于副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，駕乘人員在這項(xiàng)碰撞測試中所受到的傷害幾率低于標(biāo)準(zhǔn)值3倍有余。因此，美國高速公路安全局對(duì)勞恩斯駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評(píng)定5星的成績，該級(jí)別的評(píng)定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機(jī)會(huì)受到重傷。
二 、側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)：
在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對(duì)車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺(tái)重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測勞恩斯車輛，來模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量勞恩斯車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。
通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對(duì)駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。勞恩斯在碰撞中的測試值，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)，在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)近兩倍以上。對(duì)于在側(cè)面碰撞測試中，勞恩斯駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為110，與后方乘客所受傷害值大致相當(dāng)。
三、翻滾可能性評(píng)價(jià)：
在翻滾可能性評(píng)價(jià)中勞恩斯沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，采用全輪驅(qū)動(dòng)配備18寸輪胎的勞恩斯翻滾幾率為9%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則為1.48，最終勞恩斯在翻滾測試中獲得了5顆星的評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)在乘用車中屬于上等水平。 (本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
