此次上海車展的中型展車中，不乏重量級(jí)新品亮相，或改款或全新?lián)Q代，不同于以往的全新設(shè)計(jì)，以及新鮮出爐的造型元素都呈現(xiàn)在了我們面前。
● 中型車仍在向“大”邁進(jìn)
雖然定位多偏商務(wù)之用的中型車在打造之初便有著傲人的尺寸，不過，隨著中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及大量新品的涌入，不斷增大車身尺寸成為了眾多換代車型以及新品增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的首選要素。而這一點(diǎn)，在本次上海車展上也體現(xiàn)明顯。
新君越雖然在車長(zhǎng)方面較老款縮短了62mm，但車高、車寬及軸距分別增加了23mm、5mm和101mm，車型的軸距更達(dá)到了2908mm。
回歸傳統(tǒng)中型車設(shè)計(jì)的全新一代雪鐵龍C5，在尺寸上相較老款車型也有明顯的擴(kuò)大，軸距從原有的2750mm增加到了的2820mm。
即將國(guó)產(chǎn)的昊銳，雖然與大眾的邁騰采用了同樣的PQ46平臺(tái)，但是昊銳在軸距上比邁騰整整加長(zhǎng)了52mm，也可謂是在向“大尺寸”進(jìn)化的道路上邁進(jìn)。
● 傳統(tǒng)“大嘴造型”被中型車摒棄
而以往出現(xiàn)在中型車上的大嘴格柵造型，在新一代中型新品身上已找不到蹤影，取而代之的則是不失大氣而又回歸家族臉譜的簡(jiǎn)約造型。
“新領(lǐng)馭沒有了原來(lái)的大嘴式前臉，通過橫向延伸的上進(jìn)氣格柵直接貫通整個(gè)前臉，更具貼地感的下格柵更顯穩(wěn)重，融入了前衛(wèi)建筑設(shè)計(jì)語(yǔ)言且質(zhì)感強(qiáng)烈的“飛翼式”氙氣前大燈，簡(jiǎn)潔動(dòng)感的造型為新領(lǐng)馭注入更動(dòng)感的元素。整體感覺上，它更像是大眾的頂級(jí)車輝騰。尤其是雙三幅橫格柵，簡(jiǎn)直如出一轍。這種從高端車型借鑒的做法，無(wú)疑提升了新領(lǐng)馭的形象。”
● 直瀑式設(shè)計(jì)成新寵
昊銳采用了直瀑式格柵設(shè)計(jì)。而新一代君越的造型則沿用了新君威的前臉設(shè)計(jì)理念，具有鍍鉻裝飾的直瀑式格柵設(shè)計(jì)已然成為了別克家族未來(lái)的臉譜。
● 家族式標(biāo)志匹配靠細(xì)節(jié)打造
全新一代的C5仍然在前臉上沿用了雪鐵龍家族的傳統(tǒng)標(biāo)示，不過，配合中型車大氣的造型，其在雪鐵龍標(biāo)志與杠體上方之間采用了小幅進(jìn)氣格柵，增強(qiáng)橫向張力，而杠體下方的格柵部分則被U型鍍鉻條裝飾，結(jié)合同樣為鍍鉻亮條的雪鐵龍標(biāo)示，一個(gè)中央隔斷的“變種”大嘴造型悄然呈現(xiàn)。
● 跑車版流線C柱成造型趨勢(shì)
在此次中型新品的側(cè)身造型中，我們發(fā)現(xiàn)，跑車尾部更為流線的造型理念在中型車中有所滲透，C柱下滑幅度的增大，以及更為圓潤(rùn)的穹頂設(shè)計(jì)成為中型車型側(cè)身線條的設(shè)計(jì)走向，而由此配合的緊湊尾部造型也將成為中型產(chǎn)品未來(lái)的身段比例走向。
『新君越尾部』
『雪鐵龍C5』
新君越的尾部很干練，粗壯的C住下滑線條圓潤(rùn)，角度有所增大。而前懸較長(zhǎng)的雪鐵龍C5，并沒有因此影響緊湊的尾部造型比例設(shè)計(jì)。
● 寫意的腰線設(shè)計(jì)
中型車在腰線設(shè)計(jì)上，受到整車定位以及大截面設(shè)計(jì)的影響，并沒有走刻意為之的路線，寫意的手法被更多的運(yùn)用其中。即使嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人，也為新領(lǐng)馭打造出了淡化的高腰線，進(jìn)入車身尾部似乎已沒入不見。
美式中型車的造型則更為寫意，不規(guī)則腰線在后門把手處實(shí)現(xiàn)著起承轉(zhuǎn)合，而這無(wú)疑是為體現(xiàn)其的肌肉力感做鋪墊。
而雪鐵龍這次則沒有在C5的身上施展自己前衛(wèi)的浪漫，淡入淡出的腰線設(shè)計(jì)讓自己看起來(lái)很“中型”。 (本文來(lái)源：CHE168.com )
