靈動(dòng)精靈專用試車場測試長城精靈

前不久，長城轎車項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)，這家在香港上市的民營汽車企業(yè)跨入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。多年來長城汽車精耕細(xì)作皮卡和SUV，在這兩個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)取得了龍頭地位，現(xiàn)在正式揮師轎車、MPV領(lǐng)域，它將向業(yè)界展現(xiàn)出什么樣的品牌形象呢？

該公司董事長魏建軍面向公眾曾講出這樣三句話：“長城不造低質(zhì)低價(jià)轎車，要做創(chuàng)新技術(shù)的精美小車”； “長城轎車必須是高起點(diǎn)、全球版、符合國際最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品”；“改變自主品牌靠價(jià)格吸引用戶眼球的做法，長城精靈要成為小車中的精品?！?/P>

記者試駕了長城精靈，給我們總體的印象是：小巧靈秀、動(dòng)感十足，稱其“小車中的精品”當(dāng)之無愧。

與其他企業(yè)新車試駕要全國各地去找試車場不同，長城汽車擁有國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)絕無僅有的專業(yè)試車場。1月7日，長城汽車首次把全國媒體帶到了這片“處女地”，一場“品新·鑒質(zhì)”的新車品鑒會(huì)在這里舉行，記者零距離接觸了長城精靈，長城汽車“造精品小車”的理念在這次試駕活動(dòng)中得到了最好的印證。

時(shí)尚精美

車如其名，當(dāng)記者看到整齊排列在長城汽車專業(yè)試車場上色彩斑斕的20多輛長城精靈的時(shí)候，胃口一下子被吊了起來。

長城精靈充滿了靈氣，從F1車型上汲取了靈感的鼻翼、分列左右的小型進(jìn)氣隔柵、跑車式樣的下部大型進(jìn)氣隔柵、棱角突出于車體之外的前大燈組合構(gòu)成了精靈運(yùn)動(dòng)氣息濃烈的前臉，同時(shí)配合動(dòng)感十足的楔型流線車身、7字型尾燈以及從車頂伸出的小尾翼，讓精靈頗有歐洲小跑車的“范兒”。

進(jìn)入車內(nèi)，大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計(jì)的前置擋桿也與其它小車大為不同，與中控臺融為一體的設(shè)計(jì)，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動(dòng)更方便。特別增加的U盤文件播放系統(tǒng)，更適合現(xiàn)代消費(fèi)者的需求，同時(shí)搭配設(shè)計(jì)簡潔的儀表盤，讓精靈更添簡約時(shí)尚感。

動(dòng)力澎湃

在談駕駛感受之前，有必要介紹一下精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)。裝配在精靈上的是長城汽車自主研發(fā)的1.3升GW413EF汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為115N·m，最大輸出功率可以達(dá)到65Kw，升功率將近50Kw，這樣的指標(biāo)，已經(jīng)超過上海市最新實(shí)施的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》的要求，堪稱新一代高性能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的典范。

“光說不練非好漢”。記者迫不及待的開上精靈體驗(yàn)了一把。掛上1擋起步，精靈表現(xiàn)得很安靜，沒有抖動(dòng)的現(xiàn)象。輕踩油門，電子油門反映非常迅速，動(dòng)起來的精靈身手敏捷，向前“躥”了出去。深踩油門提速，精靈出色的底盤和合理的變速器齒輪配比使得整個(gè)加速過程顯得相當(dāng)從容，記者感受到小車上少有的推背感。據(jù)廠方介紹，精靈在4200r/min-5200r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出最大扭矩達(dá)到115N·m。

強(qiáng)大扭矩不僅保證了長城精靈的加速能力，使它具有優(yōu)異的高速表現(xiàn)，同時(shí)寬泛的扭矩輸出范圍和強(qiáng)大的馬力輸出也免去了頻繁換擋的麻煩。這樣的特性，非常適合新手或者女性用戶在擁堵的都市中行使，因?yàn)橹灰獟焐先龘酰涂梢詰?yīng)對大部分道路的要求，此時(shí)駕駛精靈就像自動(dòng)擋車一樣輕松自如。

高速穩(wěn)定

在長城汽車安排的封閉體驗(yàn)場區(qū)，記者過了一把小車飚高速的癮。將油門踩到底，隨著換擋提速，精靈的速度順滑的攀升，當(dāng)看到速度指針已經(jīng)指向160km/h，著實(shí)讓記者驚喜，說實(shí)話，這還是記者第一次將小車開到這樣的速度，而精靈優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性和與同類車型比明顯降低的噪音讓記者絲毫沒有意識到已經(jīng)到了如此不尋常的速度。

在持續(xù)的極限高速行駛中，小精靈絲毫沒有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)得益于設(shè)計(jì)合理的空氣動(dòng)力學(xué)車身和出色的底盤調(diào)校。楔型車身讓行駛過程中，高速氣流通過車體時(shí)，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，從而有效地提高了操控穩(wěn)定性，安全系數(shù)大大提高。同時(shí)，如此穩(wěn)定的狀態(tài)也與精靈優(yōu)異的懸架系統(tǒng)分不開。精靈的前懸掛采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，其下擺臂采用V型結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，很好的達(dá)到了降低車身的目的，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢，即使在發(fā)生撞擊時(shí)，安全性也明顯優(yōu)于同類車型。精靈的后懸架則采用了寶來與雨燕的等運(yùn)動(dòng)型轎車中經(jīng)常采用的縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式后懸架，有效地過濾了路面顛簸，增強(qiáng)了車輛的舒適性。這在長城試車場內(nèi)經(jīng)歷碎石路、搓板路等惡劣路況考驗(yàn)的時(shí)候，得到了印證。

還有一點(diǎn)非常值得贊賞的就是精靈在緊急避險(xiǎn)時(shí)的表現(xiàn)，精靈“指哪打哪”的應(yīng)急性能和彎道操控很有高檔小跑車的風(fēng)范，配備了博世最高版本8.0版本的ABS+EBD的剎車系統(tǒng)，這樣的配置在凱旋等車型上才有，讓精靈即使在緊急剎車時(shí)也信心十足，得心應(yīng)手的彎道表現(xiàn)在小型車中堪稱精妙。當(dāng)然，這樣的配置對于精靈的主動(dòng)安全性能也大有裨益。

試駕完長城精靈，不得不承認(rèn)，它的確讓我們這些整天與車為伍的記者感到非常驚喜，此次活動(dòng)確實(shí)是一場“品新·鑒質(zhì)”之旅。從長城精靈身上，記者感受到的不僅是一款高品質(zhì)小車帶來的駕駛快感，更重要的是中國自主品牌造車水平提升的自豪感。

大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計(jì)的前置擋桿也與其它小車大為不同，與中控臺融為一體的設(shè)計(jì)，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動(dòng)更方便。

(本文來源：汽車時(shí)尚報(bào) )