孫子兵法中行軍篇曰：凡處軍、相敵，絕山依谷，視生處高，站隆無登，此處山之軍也。大致意思是：軍隊凡行軍、部署和觀察敵人，在駐扎隊伍時應選擇較高的山地，有利于軍事行動。此話可見高山在軍事上的重要性。當然，今天我們要討論的不是軍事，還是汽車，它就是車市中一直被譽為動力與操控之悍將的斯柯達明銳1.8TSI，為何開篇記者要以山地軍事為引導，那是因為今日我們測試組就將在高山彎道上見識一下這位“悍將”的真實能力是否和傳說中一樣。
它的外形不張揚，但不代表沒氣勢
明銳的外形今天不用太過于更多的介紹，因為它已經(jīng)不是什么最新車型了，但從個人觀點看，記者談談自己對它的看法。新車上市前的車型廣告中提到一個關鍵詞---不張揚，廠家主要想表達的是明銳內(nèi)斂的外形設計風格。當經(jīng)銷商把車輛駕駛至報社樓下，我們再次打量了一番這位低調(diào)的“帥哥”，在記者眼中，明銳外觀確屬于不外露的類型，這和一些同級的日韓車系有著本質(zhì)區(qū)別，作為A級車，甚至顯得有些不太流線，這可能多多少少影響到一些追求時尚前衛(wèi)認識的認知度。不過真正懂車的人看到明銳會認為，它是一輛很有氣勢的車，從車頭觀看，明銳比很多B級車更有氣勢，這主要歸功于設計手法獨到的中網(wǎng)和車燈，感覺像一輛大車。與之呼應的尾部設計也十分優(yōu)秀，飽滿而挺闊，類似身材健壯的勇士，所以，其實明銳并非真實的內(nèi)斂，它的魅力，似乎是留給懂車人欣賞的。
車內(nèi)非常紳士化，空間也做到盡可能大
提到斯柯達品牌，年歲較大的人士會聯(lián)想到十幾二十年前的捷克老產(chǎn)品，外形不說了，談談內(nèi)飾，那確實是比較粗糙的，當時東歐的產(chǎn)品就是這樣。而如今歸于德國大眾之后，斯柯達來了一個翻天覆地的變化，以明銳為例，內(nèi)飾設計優(yōu)雅大方，歐陸氣息濃郁，很有紳士感；整體做工也相當細致，內(nèi)飾板材的選擇也比較講究，各處都保證了順滑的手感，只是門邊改換成硬塑料件讓人覺得比較遺憾。空間上，雖然軸距只有2578m m，但獨特的車身設計還是保證了明銳不錯的乘用空間，適應大多數(shù)駕駛者，前排頭部空間也足以應付個頭1.85米以下人士的需要。再說后排，雖然820mm的最大腿部空間在競爭對手面前并不具有什么特別優(yōu)勢，但在多數(shù)場合也足夠使用。而且，后排座椅還可以1/3和2/3分離放倒，再加上后備箱蓋的掀背設計，這樣，整個后備箱的儲物空間可由560L瞬間擴張到1350L，這也保留了老斯柯達A級車的設計，體現(xiàn)出比其它QP35平臺車型更好的實用性。另外，特別值得一提的是，相對于對儲物空間等人性化稍顯不足的歐系車而言，明銳在車廂內(nèi)安排了不少隨手可就的儲物空間，這種向日系車看齊的做法，無疑會引發(fā)更多人的好感。
試車記者 朱楠：
明銳車型有2.0L、1.6L和1.8TSI的三個引擎，前兩者更加適合城市家庭使用，對于愛好駕駛樂趣的人士動力性稍微欠缺一些，真正具有個性魅力的應該是它的1.8TSI車型，因為該車推出市場就是為了強調(diào)其動力性，以便獲得更好的競爭力。所以盡管不同排量間價格不同，但所得到的感受完全不是這一點金錢能夠衡量的。
試車記者 鄧文杰：
相比1.6排量的發(fā)動機，搭載了1.8TSI發(fā)動機的明銳可用迅猛一詞來形容。其強勁的動力，能夠在瞬間得以爆發(fā)，使其擁有不錯的加速性能。特別是在超車過程中，迅猛的加速可以讓你很快的完成超越動作，增強了行車的安全性能。
銷售代表 甘泉：
我們所銷售的明銳車型中無論是客戶還是內(nèi)部人員對1.8TSI都有著很深的印象，它的超強動力性帶來貼背加速力讓大家很著迷。這次試車我也在山路上駕駛了一番，發(fā)現(xiàn)它更適合跑多晚的山道，不僅因為動力充沛，爬坡容易，在過彎道時也輕松自如，稍加改裝，完全可以做飄移動作了。
郊區(qū)道路提速很猛，超車成為一種樂趣
一行四人將車很快開出了擁擠的城市，說實話，盡管是自動擋車型，堵車，還是讓駕車者感覺到無比的累，出城后大家才感到心靈上的輕松。進入郊區(qū)寬敞公路后，明銳轎車開始發(fā)揮超車的長項，它那1.8TSI的發(fā)動機，真的可以用勁爆來形容，當然，這是在同級車中相比而言。作為最新技術的強力組合，1.8 TSI發(fā)動機與Tiptronic 6擋手自一體變速器的黃金搭檔足以讓任何對手艷羨。作為大眾最新技術的承載者，在明銳上出現(xiàn)的1.8 TSI發(fā)動機對那些追求動力表現(xiàn)的消費者們來說確實具有不小的吸引力。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機采用了大眾眾多的先進技術，其中所包括的靜音正時鏈條、汽油直噴等都是車廠目前在全球著力宣傳的技術賣點。這臺渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機在1500rpm時便可達到250Nm的峰值扭矩，并且可以將其一直保持到4500rpm，也就是說無論低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)，明銳都可獲得很好的扭力輸出，這對于各段位加速非常重要。
在實際駕駛中，我們在郊外公路上基本是見車超車，一些更大排量的車型在它面前也顯得底氣不足，畢竟明銳是一輛輕量化車身搭配的高性能發(fā)動機。超車時，即便前方車輛速度已經(jīng)很快，但只要跟在后方確定無危險后，一腳油門就可讓汽車再一次竄出去，瞬間即可漂亮地完成超車，一切盡在掌握之中，非常暢快淋漓。
蜿蜒的山路，記者拉開架勢急行軍
城市、郊外，都不是明銳1.8TSI的戰(zhàn)場，所以，我們特意把車開到四川銀廠溝風景區(qū)的蜿蜒山路上進行測試。進入山區(qū)后，本來不錯的天氣開始轉(zhuǎn)陰，繼而下起雨來，這讓我們在駕車時顯得格外小心，因為剛被打濕的路面是非常危險的。
山路還算寬闊，車也不多，不過彎道的度數(shù)并非我們想象中的懶，也就是說，急彎還是比較多的。首先開車上山是一件輕松的事，這當然也歸功于它的發(fā)動機，一點不會讓人感到吃力。轉(zhuǎn)彎時，來自德國大眾的底盤顯得非常穩(wěn)健，不會有飄忽感，只是由于動力太大的緣故，有時會發(fā)生小小的甩尾，不過基本上都在掌握之中。左彎、右彎，無數(shù)的彎道讓我們好像賽車手般把車輛以最好的操控性發(fā)揮到極致，以至于后排的同事都大喊受不了，而前排的駕駛者此時卻沉浸在無比的駕駛樂趣中。出色的動力和操控讓我們很快就把汽車開到了景區(qū)盡頭，發(fā)現(xiàn)，山下的綿綿細雨已被山上的細雪所取代，大家情不自禁奪門而出，把手中的相機對準了外面的雪景。
記者觀點：
在最后，記者只想說幾個如果，如果你只是想在城市中懶洋洋的駕駛，可以不考慮明銳，因為它的懸架系統(tǒng)不是最舒適的；如果你只想考慮把家人拉在一起偶爾出去玩玩，也可以不考慮明銳，因為由于成本原因它也不是同級別車中性價比最高的；當然，如果你是一個有斗志的活力人士，那你就必須考慮明銳了，因為它的動力和操控以及技術含量，真的可以讓你愛不釋手，是能夠讓你快速到達目的地的寶駒。
①典型歐陸風格內(nèi)部設計，穩(wěn)重而經(jīng)典
②音像系統(tǒng)和空調(diào)操作部分顯示出很好的人體工學，非常就手
③具有德國大眾傳統(tǒng)風格的儀表
④門板上也設計了較大的儲藏空間
⑤雖然不是大眾的新技術，6前速手/自一體變速器仍領先于很多廠家
記者觀點：
在最后，記者只想說幾個如果，如果你只是想在城市中懶洋洋的駕駛，可以不考慮明銳，因為它的懸架系統(tǒng)不是最舒適的；如果你只想考慮把家人拉在一起偶爾出去玩玩，也可以不考慮明銳，因為由于成本原因它也不是同級別車中性價比最高的；當然，如果你是一個有斗志的活力人士，那你就必須考慮明銳了，因為它的動力和操控以及技術含量，真的可以讓你愛不釋手，是能夠讓你快速到達目的地的寶駒。
(本文來源：汽車時尚報 )
