運(yùn)動(dòng)的精靈全新馬自達(dá)2初體驗(yàn)

　　它看上去要比現(xiàn)在外面跑著的馬自達(dá)2有趣多了

　　你沒有說錯(cuò)。九月份就會(huì)來到我們面前的全新馬自達(dá)2超級(jí)小車（supermini），將建立在一個(gè)全新架構(gòu)的底盤上——同樣的底盤將通過平臺(tái)戰(zhàn)略生產(chǎn)福特新一代嘉年華。全新馬自達(dá)2車身側(cè)面光滑如楔形般的線條遒勁有力，這樣的設(shè)計(jì)理念，來自于2005年法蘭克福車展上的一款名為Sassou的緊湊型概念車。

　　這是秉承馬自達(dá)“zoom-zoom”設(shè)計(jì)理念的第二代小車。它延續(xù)了馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格的思路，并較前一代更好地將這種風(fēng)格融入到了汽車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。我們可以很清楚地看到，全新馬自達(dá)2車身上的那些皺痕和曲線比前一代更加柔和自然。

　　難道像往常那樣，更大更重了嗎？

　　和第一代相比，實(shí)際上作為換代產(chǎn)品的全新馬自達(dá)2更小，更輕。由于使用了全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了超高強(qiáng)度鋼板的使用量，加入了一套新的電子駕控系統(tǒng)，并且在底盤和懸架的調(diào)教方面借鑒了MX-5的架構(gòu)，馬自達(dá)的工程師們成功地為新一代馬自達(dá)2減掉了100公斤體重，使它如今的體重控制在了960公斤。

　　與此同時(shí)，整車的長度縮短了40毫米，高度上也降低了55毫米。在汽車越做越大的今天，恐怕你很少能見到這樣一款體重不超過1噸的小車了吧。而馬自達(dá)還宣稱，即便對(duì)車輛進(jìn)行了“瘦身”，整車的安全性能依然毋庸置疑，完全可以達(dá)到歐洲NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么，這樣的線條像什么？

　　遒勁的線條的確很漂亮。最初上市的全新馬自達(dá)2將會(huì)提供三種新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——一臺(tái)可以提供75馬力和86馬力兩種動(dòng)力的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)；以及一臺(tái)擁有103馬力的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)——所有這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)和5檔手動(dòng)變速器匹配。一款搭載有5檔自動(dòng)變速器的三門版將在明年夏天上市，而在現(xiàn)有引擎基礎(chǔ)上升級(jí)打造而成的1.4升68馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，將在明年一月面世。

　　馬自達(dá)將沿用我們熟知的TS，TS2和運(yùn)動(dòng)型三種名稱，價(jià)格方面，將從8500英鎊（約130344元人民幣）到我們現(xiàn)在駕駛的這款1.5升運(yùn)動(dòng)版的12500英鎊（191682元人民幣）。TS2——就是作為新馬自達(dá)2的主力車型——配備有4氣囊，收縮和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，15英寸鋁合金輪箍，帶MP3功能的CD音響和多功能方向盤。

　　這輛小車的駕駛感覺如何？

　　駕駛這款小車的人原先以為它并不會(huì)給人帶來那種暢快的駕駛感受，但結(jié)果大大出乎他的意料，他為馬自達(dá)2所展現(xiàn)出來的充滿活力和激情以及純粹的駕馭感受而深感意外。

　　減去100公斤體重，意味著更為輕便的馬自達(dá)2總能給人一種精力充沛的感覺。它的車身控制得很好，前端為麥佛遜式懸架，后懸架則是扭力梁式，盡管提供了電子主力的方向盤相當(dāng)輕巧，但駕駛感覺依舊精確并且直觀。

　那臺(tái)新的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)像什么？

　　拋開那轉(zhuǎn)速提升到4500轉(zhuǎn)以上出現(xiàn)的略顯粗魯?shù)脑胍?，新的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升還是很順暢的。每公里140克的二氧化碳排放量意味著相比較前一代而言，新的馬自達(dá)2可以交納更少的稅。當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也是相當(dāng)高的，它擁有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可變渦流控制系統(tǒng)，以此來提高汽油燃燒效率。

　　通常情況下馬自達(dá)2還是很安靜的，只有在時(shí)速超過90英里后它的聲音才開始變得嘶啞起來。它就像一個(gè)活力小精靈，非常直觀地傳達(dá)著動(dòng)感的駕馭體驗(yàn)。甚至有傳言說，三門版MPS將在明年晚些時(shí)候上市。

　　外面看上去就像一個(gè)大包裹，真是這樣嗎？

　　你真的不能相信，這樣一款小車的內(nèi)部竟能這般寬敞——坐進(jìn)去四個(gè)成年人完全不是問題，車子的軸距保持著與上一代同樣的2490毫米；一些諸如儀表板等地方的塑料件的品質(zhì)卻沒有達(dá)到馬自達(dá)平均的水準(zhǔn)。

　　整個(gè)前風(fēng)擋下方的面板材質(zhì)偏硬并且容易反光；而中控臺(tái)上使用的塑料面板則容易留下劃痕和印記。指針表的設(shè)計(jì)估計(jì)很難贏得什么設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。當(dāng)然了，裝配質(zhì)量砂鍋內(nèi)還是很到位的，部件結(jié)合得很緊密。方向盤可以進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)，駕駛位置可以比較容易找到，并且駕駛視野比較開闊。

　　結(jié)論

　　全新馬自達(dá)2和它的前任有這天壤之別。憑借著它充滿活力的外形，迷人的駕馭感受，高超的性能和智能化的全車管理，使它和馬自達(dá)公司“zoom-zoom”精神完全契合。同時(shí)工程師們并不為潮流所動(dòng)，在不影響車輛安全性能的情況下，把車子設(shè)計(jì)得更輕更小，實(shí)在難能可貴。

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