上南合作之后，南汽名爵在產(chǎn)品線的分布上日益清晰，與上汽榮威的產(chǎn)品定位差異化也十分明顯。堅(jiān)持走英倫風(fēng)格路線的名爵，此次又為我們帶來了一款具有十足英國風(fēng)的經(jīng)典雙門軟頂敞篷跑車——MG TF。作為羅孚歷史上享有盛譽(yù)的一款經(jīng)典跑車，MG TF曾入選《不列顛百科全書》，成為英式跑車的代表。如今，由南京名爵推出的MG TF，同樣延續(xù)了其經(jīng)典的品位。
圈 不俗的操控和運(yùn)動(dòng)性能
叉 懸架調(diào)校偏硬，內(nèi)飾材質(zhì)稍顯粗糙
駕駛一輛具有濃郁英倫風(fēng)味的雙門軟頂敞篷跑車，在風(fēng)光旖旎的海濱山道上飛馳，呼吸著略帶咸味的空氣，極目遠(yuǎn)眺海天一色的美景，還有海風(fēng)在耳畔呼嘯而過，多么令人心曠神怡。在5月的海濱城市大連，MG TF帶來的就是這樣的極致樂趣。這款中置后驅(qū)的敞篷跑車，以其不俗的操控性和獨(dú)特的優(yōu)雅風(fēng)情，意圖在跑車市場(chǎng)上有所作為。
十足英倫味
用“一見傾心”來形容MG TF的外觀絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。它的外觀出自著名設(shè)計(jì)師Peter Stevens之手，這位大師曾主持過蘭博基尼、蓮花等經(jīng)典跑車的設(shè)計(jì)，出手自然不同凡響，TF的外觀線條流暢優(yōu)美，具有十足的英倫風(fēng)味，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，非常容易吸引眼球。作為一款跑車，TF的外觀設(shè)計(jì)著意打造運(yùn)動(dòng)特征，十分輕盈，富有動(dòng)感，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備一躍而出。無論是頂篷敞開還是合上，TF的外形曲線都相當(dāng)流暢，全身沒有一絲累贅的線條，符合一輛跑車的視覺標(biāo)準(zhǔn)。
從側(cè)面看TF，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的車頭曲線十分犀利，隨后逐漸向平緩過度，到達(dá)車尾時(shí)，則以蒼勁有力的直角線條結(jié)尾，線條走向均衡流暢。作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，TF的進(jìn)氣口位于車身側(cè)面，清楚表明了自己的身份。采用寬大的高扁平比單向輪胎，抓地扎實(shí)、性能穩(wěn)定，透過16英寸鋁合金輪轂，可以看到碩大的制動(dòng)盤和紅色Brembo賽車專業(yè)制動(dòng)鉗，其運(yùn)動(dòng)性能顯露無遺。后保險(xiǎn)杠部位有一對(duì)粗大的鍍鉻排氣管，同樣顯示出運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。
MG TF在設(shè)計(jì)時(shí)每一個(gè)部位都經(jīng)過了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的反復(fù)測(cè)試修改，力求達(dá)到空氣動(dòng)力學(xué)和審美的最佳平衡。它的前保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板有著優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)特性，能有效減少前端上升，保持穩(wěn)定，而尾部的小型擾流板產(chǎn)生的下壓力又進(jìn)一步增大后驅(qū)動(dòng)輪與地面的接觸，使得車輛高速行駛更加穩(wěn)定。
看完外觀，再來看看內(nèi)飾。TF的內(nèi)飾同樣具有濃郁的英倫風(fēng)味，黑色內(nèi)飾整體風(fēng)格個(gè)性十足，具有英式的優(yōu)雅，又透出運(yùn)動(dòng)的氣息。它的儀表盤是典型的跑車化儀表盤，紅色指針清晰顯眼，視覺效果突出。方向盤采用三輻設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。馬鞍型的中控臺(tái)沒有冗余的裝飾，一切簡(jiǎn)便就手。包裹型賽車座椅坐姿舒適，通過手動(dòng)方式很容易調(diào)整到最佳的位置。最吸引人的則是它亮銀色的手動(dòng)擋桿圓頭，手感相當(dāng)舒適，在換擋操作時(shí)更加得心應(yīng)手。
美中不足的是，雖然TF的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體風(fēng)格令人滿意，但在材質(zhì)方面則有些粗糙，做工也不盡如人意。整個(gè)中控面板，包括儀表盤、中控臺(tái)等部位大多采取材質(zhì)一般的塑料制成，手感粗糙，連接部位也有些粗枝大葉。內(nèi)飾質(zhì)感總體來說比較粗糙，相信對(duì)于一些對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)有較高要求的車主特別是女性車主來說，會(huì)有不太良好的體驗(yàn)，但愿TF在正式面世時(shí)能有所改進(jìn)。
人性化設(shè)置
雖然如此，在MG TF身上，我們還是很容易發(fā)現(xiàn)一些十分人性化且與眾不同的設(shè)計(jì)。我們拍攝時(shí)想拉開車身的前蓋，在駕駛座內(nèi)通常設(shè)置前蓋開關(guān)的位置，卻找尋不到，后來才發(fā)現(xiàn)它的前蓋開關(guān)隱藏在尾箱里，要先用鑰匙打開尾箱才能拉開前蓋。這應(yīng)該是出于車輛安全的考慮，防止敞篷泊車時(shí)前蓋輕易被人打開。在雙座的中央部位，有一個(gè)儲(chǔ)物盒，將其拉開之后，我們發(fā)現(xiàn)豎立的儲(chǔ)物盒蓋板上出現(xiàn)了兩個(gè)杯架，設(shè)計(jì)十分新穎且人性化。
作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛中部，前蓋打開后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面只有備胎、水箱、ABS制動(dòng)泵等，空間相當(dāng)富余。發(fā)動(dòng)機(jī)中置的結(jié)果是，我們?cè)谂臄z時(shí)無法像前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型那樣拍到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體畫面，但打開尾箱則讓我們有更驚喜的發(fā)現(xiàn)：雖然MG TF是一款雙門中置跑車，但中置的發(fā)動(dòng)機(jī)并未影響到尾箱空間，它的尾箱容積顯然超過了許多同級(jí)車型，放下許多日常用品綽綽有余。這樣，駕駛著TF出去兜風(fēng)或者郊游，甚至是去打一場(chǎng)高爾夫球，都不用擔(dān)心行李的放置問題了。
動(dòng)力操控優(yōu)異
好了，是時(shí)候駕駛TF到海邊兜兜風(fēng)了！在長達(dá)一天的自由試駕時(shí)間里，我和同事駕駛著這輛靚麗的英倫敞篷跑車，著實(shí)在大連街頭吸引了不少眼球。MG TF以“極致愉悅”的駕駛樂趣作為主打賣點(diǎn)，實(shí)際駕駛時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，它的動(dòng)力雖然比不上超級(jí)跑車，但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的馬力，已足以對(duì)付日常路況，中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)帶來的均衡動(dòng)力分配，更是相當(dāng)暢快淋漓。
MG TF搭載的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四缸16氣門，尺寸較小，重量輕盈，低損耗進(jìn)氣系統(tǒng)和降低背壓的排氣系統(tǒng)，提高了汽缸的工作效率，保證動(dòng)力的最佳應(yīng)用。在怠速狀態(tài)下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯得十分安靜，沒有爆發(fā)出強(qiáng)大的轟鳴。但隨著擋位的變換，油門的深入，它的響應(yīng)立即變得迅猛敏捷。在3000rpm的轉(zhuǎn)速下，MG TF的動(dòng)力已經(jīng)源源不絕，繼續(xù)深踩油門，跑車特有的推背感油然而生。
中置發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺與前置發(fā)動(dòng)機(jī)不同，更為均勻的整車質(zhì)量分配使得提速更加有力，低重心的設(shè)計(jì)在操控上讓駕駛者更有信心。而隨著車輛的行進(jìn)，后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)也開始顯現(xiàn)，優(yōu)良的牽引力使駕駛尤為得心應(yīng)手。我們駕駛的是5速手動(dòng)擋車型，這副變速箱也是TF引以為豪的賽車級(jí)變速箱，經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的變速桿行程特別短，在換擋時(shí)十分輕易就手。但是這副變速箱并不是那么平易近人，駕駛者初次接觸它時(shí)仍需經(jīng)過一段時(shí)間的磨合才能得心應(yīng)手。初次使用時(shí)，你會(huì)覺得它的擋位并非那么清晰，特別是掛入一擋時(shí)有些堅(jiān)硬，在換擋時(shí)具有明顯的頓挫感。原來，專為跑車設(shè)計(jì)的這副變速箱，齒比更加優(yōu)化，對(duì)轉(zhuǎn)速的要求也很精確。經(jīng)過多次換擋之后，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握也更加精準(zhǔn)，它的頓挫感很快消失不見，油門響應(yīng)更加敏捷。
另外，MG TF的離合踏板也十分輕盈，長時(shí)間駕駛也不會(huì)太累，但離合行程較短，在多上下坡的大連街道上頻繁遇到坡道起步，需要對(duì)離合行程的較好把握。搭配響應(yīng)敏捷的油門，和專業(yè)級(jí)的賽車變速器，手動(dòng)擋跑車的駕駛快感令人十分愉悅。
大連的濱海路是一條有著無數(shù)急彎的傍海山路，這樣的路況對(duì)車輛的操控性有較高的要求。駕駛TF在濱海路上，面對(duì)接連不斷的急彎，仍然相當(dāng)有信心。它的小直徑方向盤操作靈敏，路感很清晰，過彎時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向角度的把握基本令人滿意。但是，對(duì)于一輛跑車來說，這副方向盤仍然稍顯輕盈，如果用力過猛有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情形。而在大連市區(qū)往旅順的路上，寬闊平直的六車道公路就成為測(cè)試TF直線加速和高速行駛穩(wěn)定性的舞臺(tái)。廠家公布的百公里加速時(shí)間為8.2s，加速性能可謂不俗，在實(shí)際測(cè)試中我們也基本肯定了它的加速成績(jī)。敞篷駕駛時(shí)，在130kM的時(shí)速下，風(fēng)聲已經(jīng)相當(dāng)之大，完全蓋過了車內(nèi)的CD播放聲響，繼續(xù)往下踩油門，速度繼續(xù)上升，耳畔的風(fēng)聲更加猛烈，但車身仍然保持了較好的穩(wěn)定性。若是關(guān)篷駕駛，則有望達(dá)到近200km高速，但對(duì)于一款軟頂敞篷車來說，這方面顯然不是它的長處。
MG TF的懸架采用前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)，類似于F1的懸架設(shè)計(jì)對(duì)于車身重心降低和操控性的增強(qiáng)都有所裨益，但在一定程度上犧牲了舒適性。在通過路面的減速帶和溝坎時(shí)，車身對(duì)路面的反饋明顯，較硬的懸架可能會(huì)令乘坐者不太舒服。
總結(jié)
我們?cè)诖筮B棒棰島海濱泊車拍攝時(shí)，眾多游客前來駐足觀賞，大家都對(duì)這款靚麗炫目的雙門敞篷跑車充滿了興趣。一位駕駛奔馳CLK跑車的大姐走過來詢問這款車的情況，當(dāng)聽到20多萬的預(yù)售價(jià)格時(shí)顯得有些意外?？吹贸鰜恚琈G TF的給人的第一印象是不錯(cuò)并且具備一定檔次的。當(dāng)天黃昏，在濱海路上試車時(shí)，我超過了一輛英菲尼迪FX35，隨后它一路緊追不舍，我在路邊平臺(tái)停車時(shí)，它跟了上來，駕車的大連美女走下來饒有興趣地和我談起了這款車。沒想到她對(duì)MG這個(gè)品牌相當(dāng)了解，并且對(duì)南京名爵MG TF的發(fā)布訊息也了如指掌。由此可見，MG在民間的知名度和認(rèn)可程度均達(dá)到了一定的高度，從廠方截至本期截稿前公布的預(yù)售信息來看，TF的價(jià)格也相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前敞篷跑車在國內(nèi)還是一個(gè)相當(dāng)小眾的市場(chǎng)，MG TF能否有所作為，值得期待。
時(shí)間：2008年5月9日
地點(diǎn)：大連
天氣：晴
路況：山路、國道、城市道路
(本文來源：汽車雜志 作者：朱斌 徐雨)
