透過古代遍地開花子先生的理論，我們不難發(fā)現(xiàn)，天籟應(yīng)該是自然的，天籟應(yīng)該是和諧的。而在現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)造就了人·車·生活融為一體的產(chǎn)物——天籟。東風(fēng)日產(chǎn)通過不斷自我完善、改進(jìn)，推出了全新天籟·御系列車型，使得天籟·御系列全車系更加完善。此次再度試駕，我拿到了天籟350JM-VIP頂級車型，讓我過足了VIP的癮。
提升VIP全新天籟·御系列車型外觀和內(nèi)飾基本與老款車型沒有區(qū)別，只有儀表盤的燈光由原先的黃色暖光變?yōu)榱烁吡炼壤渖坠猓c暖黃色的中央控制臺的背景光形成鮮明的反差，這樣夜晚駕車時(shí)，駕駛員就可以將觀察路況之外的注意力集中在儀表上了。天籟·御系列的中央控制臺上7寸液晶手觸屏幕不僅包含了原有的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)控系統(tǒng)、行車信息等功能，還在這些功能的基礎(chǔ)至上加載了DVD音響系統(tǒng)，手觸的屏幕的確給我們提供很多方便，避免了繁瑣的控制按鍵帶來的諸多不便。
天籟·御系列經(jīng)過重新調(diào)校的高剛性底盤加上獨(dú)有的VDC車輛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，搭配獨(dú)特的懸架調(diào)校，使得車輛即使在高速過彎，仍能保證車子的重心維持在最佳位置， 車身晃動(dòng)幾乎為零，側(cè)傾的感覺并不明顯。
如今，經(jīng)過升級后全新推出的天籟·御系列在安全配備方面更是全面提升，前雙安全輔助氣囊、前側(cè)方安全輔助氣囊和同時(shí)屏障前后席的側(cè)窗簾式安全輔助氣簾的6氣囊組合，已經(jīng)成為天籟.御系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，這在同級車中并不多見。
移植VIP
所有老款天籟350JM-VIP上的貴賓設(shè)施基本全部被移植到了天籟.御系列350JM-VIP上。天籟350JM-VIP頂級車型裝配了連續(xù)13年被選為世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到180千瓦@6000轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩為318牛米@3600轉(zhuǎn)/分鐘，X-TronicCVT無級變速器與之搭配工作，在實(shí)際試車體驗(yàn)中，可以感覺到動(dòng)力持續(xù)輸出連綿不絕，而保證充足動(dòng)力的原因是，天籟350JM-VIP的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以在1000至6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)發(fā)揮峰值扭矩的90％左右，加之X-Tronic CVT無級變速器平順地?fù)Q擋，有效降低了動(dòng)力傳遞損失，也正是這個(gè)原因，使得天籟350JM-VIP的急加速反應(yīng)迅速，加速過程毫不遲緩。而VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)不愧為世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作綿密性保證了車輛在怠速工況和各種工況工作的穩(wěn)定性。
天籟350JM-VIP對噪音的處理下足了工夫，怠速情況下，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，只能通過觀察轉(zhuǎn)速表來確定是否著車。在實(shí)際路況的測試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)/分之內(nèi)沒有明顯的尖銳噪音，風(fēng)噪也比同級產(chǎn)品小很多，控制得比較出色。
天籟350JM-VIP不光考慮到駕駛者的感受，其車身后部帶有的VIP標(biāo)志也告訴我們，這也是一輛為乘客服務(wù)的高檔轎車。我們再也不必為寒冷的冬天坐在冰涼的皮質(zhì)座椅上煩惱，也不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間坐車感到腰部酸痛，因?yàn)樘旎[350JM-VIP為全車座椅裝備了加熱按摩功能，按摩座椅的按摩力度較大，而且按摩面積可以從后背中部到后腰全面覆蓋，這對于長時(shí)間駕駛的用戶可以說是一個(gè)絕妙的好處。
