作為歐寶家族的主力成員，威達(dá)在歐洲市場(chǎng)上向來不乏擁護(hù)者，第三代威達(dá)更是憑借其全球60萬輛的銷量和來自歐洲汽車媒體多達(dá)30項(xiàng)的評(píng)獎(jiǎng)，奠定了自己在歐洲傳統(tǒng)中級(jí)轎車市場(chǎng)中的成功地位。為了適應(yīng)不斷細(xì)分的中級(jí)車市場(chǎng)，迎合新一代消費(fèi)者的口味，通用汽車公司對(duì)威達(dá)的內(nèi)外造型進(jìn)行了改款設(shè)計(jì)，在整體駕控方面也進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，現(xiàn)在呈現(xiàn)在我們面前的全新威達(dá)正是基于第三代威達(dá)的改進(jìn)版本。
全新設(shè)計(jì)語言
全新歐寶威達(dá)外觀的最大變化是其前臉造型得到了全新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了歐寶品牌全新的設(shè)計(jì)語言，由于其同胞兄弟雅特改變?cè)煨秃蟮玫搅瞬凰椎氖袌?chǎng)反響，因此全新威達(dá)大膽地借鑒Astra雅特系列的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)前臉造型進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，多種細(xì)節(jié)勾勒的前臉V形更為張揚(yáng)，使之呈現(xiàn)出動(dòng)感、活躍、自信和卓爾不群的特征。新設(shè)計(jì)的車側(cè)門檻飾條和后保險(xiǎn)杠下端都與車身同色，給人一氣呵成的感覺。另外全新的17英寸鋁合金輪輞(豪華型配置)也為整車增添了動(dòng)感。
全新威達(dá)在內(nèi)飾方面為了保持其穩(wěn)重的風(fēng)格，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡潔，并沒有過多復(fù)雜的功能鍵設(shè)計(jì)。改動(dòng)后的三輻方向盤手感很好，在駕駛時(shí)也可以通過方向盤上的音響控制鍵欣賞音樂。全新威達(dá)的空調(diào)系統(tǒng)不但前排是恒溫空調(diào)，就連后座也有出風(fēng)口。同時(shí)，電動(dòng)8向可調(diào)前排座椅、駕駛座椅記憶功能、4方向手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、6碟CD音響、中央液晶信息顯示屏等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而在豪華版車型上還增添了前排電加熱座椅、定速巡航等功能。
全新歐寶威達(dá)沿用了技術(shù)成熟的2.2升直列四缸雙凸輪軸16氣門ECOTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到108千瓦，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到203牛米。從數(shù)據(jù)上能體現(xiàn)出全新威達(dá)在中低速的加速性能比較好。歐洲人在造車及對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)方面確實(shí)有獨(dú)到之處，全新威達(dá)油門的反應(yīng)很直接，起步及低擋加速時(shí)動(dòng)力輸出迅速，但不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。
接觸了全新威達(dá)不到5分鐘，筆者就被全新威達(dá)充沛的動(dòng)力表現(xiàn)征服：無論是起步加速，還是中段超車，隨著筆者油門的深淺，它總能用合適的方式來表達(dá)。尤其讓人興奮的是，它的油門響應(yīng)特別迅速，特別是全速?zèng)_刺時(shí)，強(qiáng)烈的推背感讓人血脈噴張，完全舍不得將腳從油門上拿開。全新威達(dá)搭載的是五速手/自一體的變速箱，總體表現(xiàn)比較平順。不過，切換到手動(dòng)模式后，立馬就體會(huì)到了它的精彩：伴隨著渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，利用油門深淺控制動(dòng)力輸出，過彎、加速都顯得從容不迫。相信這種愜意灑脫的駕駛方式肯定能受到那些喜歡駕車的朋友的喜愛。
將操控性和舒適性完美結(jié)合，向來是底盤調(diào)校的難點(diǎn)和精髓所在，而這卻正是歐洲工程師最擅長之處。歐寶的工程師在威達(dá)IDS互動(dòng)式駕控底盤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步調(diào)整，提高了操控靈敏度和穩(wěn)定性。
高度電子化裝備
電子化是全新Vectra威達(dá)最突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)所在。新款Vectra威達(dá)2.2應(yīng)用了高速(500kb/s)電子感應(yīng)Can-Bus總線技術(shù)，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電子系統(tǒng)的故障發(fā)生率。
在安全性方面歐寶轎車一向不遜于任何一個(gè)競(jìng)爭對(duì)手，全新威達(dá)配備了ABSEBD、EPS，豪華版車型上還配備了牽引力控制系統(tǒng)TC，而輔助安全性方面也配備了前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾、兒童安全座椅固定裝置等。在其他細(xì)節(jié)方面，全新Vectra威達(dá)2.2同樣值得稱道，它應(yīng)用了具有動(dòng)態(tài)曲線燈光技術(shù)的前大燈隨轉(zhuǎn)照明AFL系統(tǒng)。而SAFETEC全方位全程保護(hù)安全系統(tǒng)，則給予了駕乘者最佳的安全防護(hù)。
杯杯快評(píng)
歐寶威達(dá)的外表有一種德意志的陽剛之美，無論車身做工還是內(nèi)部工藝都代表著德國造車水準(zhǔn)，但歐寶的產(chǎn)品在國內(nèi)的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大眾、奧迪、寶馬和奔馳。這種現(xiàn)狀恐怕和通用的全球戰(zhàn)略有關(guān)?，F(xiàn)在作為威達(dá)直接競(jìng)爭對(duì)手的邁騰終于上市，而哪怕一點(diǎn)關(guān)于歐寶國產(chǎn)的消息我們是一點(diǎn)都沒有聽說過。不過這樣也好，眼看著國外的帕薩特B6被縮水成了這副樣子，我們或許應(yīng)該慶幸威達(dá)的原汁原味。而且它的實(shí)際售價(jià)并沒有因?yàn)橥耆M(jìn)口而高不可攀。目前2.2升威達(dá)的最低售價(jià)已經(jīng)低于30萬，對(duì)于一些對(duì)國產(chǎn)合資車失望透頂又想擁有100%原裝進(jìn)口車的人來說，不失為一個(gè)好的選擇。
