曾與富康并列為東風(fēng)雪鐵龍兩大支柱的愛麗舍，是許多消費(fèi)者作為家庭用車的首選，不過時間長了難免讓人“審美疲勞”，新愛麗舍就這樣應(yīng)運(yùn)而生了，在上市后的第二個月銷量就迅速突破5000輛，再次成為東風(fēng)雪鐵龍旗下銷量最大的車型。
造型獲得了初步成功
保持家用樸實(shí)的風(fēng)格
原來的舊款愛麗舍在性能上也能滿足大部分用戶的需求，但一成不變的造型在新車不斷涌現(xiàn)的今天顯得略微陳舊。東風(fēng)雪鐵龍可以說是抓住了其中的重點(diǎn)——對造型進(jìn)行改造，新愛麗舍最大的變化當(dāng)然來自外形，經(jīng)過重新設(shè)計的前臉U字造型穩(wěn)重，并且把前臉的車標(biāo)改變?yōu)樽钚碌难╄F龍式“雙人”車標(biāo)造型，顯示出強(qiáng)烈的雪鐵龍家族氣質(zhì)，讓這款老車型更加“雪鐵龍”。車身側(cè)面，新愛麗舍亮麗的車窗鍍鉻裝飾條，增加了不少高雅氣質(zhì)。不過側(cè)身的整體線條并沒有太多變化，依舊保留著平實(shí)的風(fēng)格，只是在車長增加了6.2厘米以后，讓車身大了不少。車尾的變化是另一個亮點(diǎn)，摒棄了原先木訥的“方形”設(shè)計風(fēng)格，增加更多時尚元素，“C-Elysee”和雙人字形齒輪標(biāo)識更加耀目于車尾。后牌照板從后備廂蓋上移至后保險杠上，讓整體變得更加大氣。
總體而言，經(jīng)過重新改造的新愛麗舍似乎也變得高檔起來了，從這點(diǎn)而言，新愛麗舍在造型上取得了成功。
作為一款家用轎車，樸實(shí)近人的風(fēng)格尤為重要。坐進(jìn)車內(nèi)，四輻式方向盤穩(wěn)重，淺色內(nèi)飾以及合理的布局讓人覺得親和力十足。全新造型的門護(hù)板運(yùn)用了淺色針織面料，同時集成了車窗電動按鈕和拉手盒，工藝也同樣進(jìn)步不少。喇叭仍然安裝在了大燈控制桿的頂端，對于剛接觸這款的駕駛者還需要適應(yīng)一段時間。
新愛麗舍在保持7.38萬元的低價位的同時，在配置上做了全新升級，加裝了多項人性化裝備。豪華版車型配有內(nèi)置6+1數(shù)碼虛擬音響系統(tǒng)，容納6碟CD并可兼容MP3格式。
畢竟只是一款10萬元以下級別的車型，新愛麗舍搭載的1.6L16V發(fā)動機(jī)并沒有變化，但是這款發(fā)動機(jī)是PSA全球共用的一款小型高能發(fā)動機(jī)，最大功率106匹馬力，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，官方油耗也只有5.0L/百公里(60km/h等速)，其實(shí)用性還是不錯。筆者所試駕的是1.6L的舒適型自動擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2500~3000轉(zhuǎn)的時候，顯示出了良好的動力表現(xiàn)，讓人感覺后勁不錯。不過當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時新愛麗舍很難將其1.6升發(fā)動機(jī)的實(shí)力發(fā)揮出來。駕駛中加大油門時的反應(yīng)還算積極，而收油時的反應(yīng)相對較慢，加減擋時可以起到補(bǔ)油的作用，使車輛行駛更穩(wěn)定。特別是對于其搭載的4速自動變速箱來說，加減擋的動作幾乎察覺不到，令人非常滿意。不過遺憾的是，在靜止時換擋，自動變速箱帶來的震動明顯，讓人感覺有些失望。
小結(jié)：
新愛麗舍仍然保持上一代的經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。雖然新款在動力和內(nèi)飾等方面并未得到全面改善，但全新設(shè)計的外觀和內(nèi)部增添的許多實(shí)用功能，再加上如今7.38萬元的起價也仍具有相當(dāng)不俗的競爭力。目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)的是二、三線市場，還有便利的銷售網(wǎng)絡(luò)和較低的維修保養(yǎng)價格，尤其是對于那些初次購車，以家用、代步為目的的消費(fèi)者來說是一個極佳的選擇。
(本文來源：廣州日報 )
