海馬3
海馬3的整車線條十分順暢，碩大的海馬汽車LOGO與盾形進氣隔柵融為一體，延續(xù)了海馬汽車一直以來的簡潔中網(wǎng)設(shè)計，鳳眼式立體前大燈令車頭令車頭充滿銳氣。
在空間上，海馬3算是寬裕的，2607mm的軸距有效地保證了駕乘人員的日常使用，后排腿部和頭部空間沒有產(chǎn)生令人拘謹?shù)木执俑?，駕駛席的坐椅包裹形好，對腰部有良好的支撐，八向可調(diào)的坐椅提供了舒適的駕駛姿勢。
|
|
海馬3裝備的是海馬自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動機，這款1.8L直列四缸發(fā)動機，采用了BOSCH發(fā)動機電腦管家系統(tǒng)，加上VIS可變進氣系統(tǒng)，最大功率為90Kw/6000rpm，最大扭矩為160Nm/4000rpm，目前已經(jīng)符合國三排放標準，并且預(yù)留了升級到歐四標準的能力。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機幾乎感覺不到振動，轉(zhuǎn)速保持在750~800轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)非常安靜。
輕踩油門，發(fā)動機對油門的響應(yīng)十分迅速，初段加速較為凌厲，這種低速大扭矩的設(shè)計十分適合在擁擠的大城市里行走。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，傳進車廂的發(fā)動機噪音也隨之增大，可見在隔音方面，仍然有進一步改善的空間。
F3-R
F3-R前臉沒有做太多變化，尾部設(shè)計卻與凱越HRV極其雷同。另外，長隼型的前臉和三盾式的尾部防護設(shè)計可以說明比亞迪在車身安全上下足工夫。
后坐椅可4/6開分折，前排坐椅中間扶手及雙層儲物盒，F(xiàn)3-R寬大的后備廂都體現(xiàn)了這款家用轎車的實用性。
F3-R在動力方面配備了1.5L排量的國內(nèi)首次使用的三菱4G15S發(fā)動機，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得F3-R的動力性和經(jīng)濟性兼具。相比伊蘭特、凱越等車型，F(xiàn)3-R有著和它們相差無幾的最大功率和最大扭矩，如果操作得當(dāng)，還能有較好的油耗表現(xiàn)。在全程駕駛過程中，可以清晰地感受到底盤很好地過濾大部分來自地面的顛簸，并且在一定程度上抑制過彎的大幅側(cè)傾。
高速測試了一下F3-R的高速行駛性能。起步到100km/h的速度時間比較短，這表明F3-R的加速度性能達到了設(shè)計要求。在高速公路行駛過程中，我們盡量保持100-120km/h的速度，這個速度是一般中級車型在高速公路的平均行駛速度，具有較強的代表性。
比亞迪采取了一貫的“配置為綱”的策略，ABS+EBD，SRS雙安全氣囊。
