一汽奔騰這款與一汽馬自達(dá)6有著太多共性的汽車，憑借其內(nèi)在的敦實(shí)動力和扎實(shí)的工藝，陽剛的外形，在懂車的消費(fèi)者心目中得分不少。上周，記者試駕了這款國產(chǎn)轎車的精品之作。
外形：陽剛威猛
奔騰整車外形給我們的視覺沖擊非常強(qiáng)烈，第一個感覺就是它的外形飽滿敦厚，穩(wěn)重大氣，富有穿透力的車燈與整車渾然天成，全車清晰硬朗的線條體現(xiàn)出歐洲轎車豪華穩(wěn)重的風(fēng)格。
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奔騰外形設(shè)計(jì)中最精髓的部分是進(jìn)氣格柵和行李廂蓋，進(jìn)氣格柵中距離緊密的鍍鉻條絕對算是紅旗的傳統(tǒng)元素。一汽將這種設(shè)計(jì)用在奔騰上面，可謂恰如其分，只不過將紅旗HQD上面的垂直鍍鉻條變成了橫向放置。
奔騰后行李廂蓋上的鍍鉻橫條外形和紅旗HQD并不特別接近，但是可以看出它們的設(shè)計(jì)思路是一致的。奔騰的外觀整體上非常成熟，一看就是經(jīng)過深入推敲的工業(yè)設(shè)計(jì)作品。正面看，莊重大方；側(cè)面看，侵略性十足。奔騰后窗的設(shè)計(jì)使后車門看起來比通常的車型更大，比較符合商務(wù)用車的定位。棱角分明的前后車燈和清晰的線條勾勒出了一個剛勁有力的車身輪廓。前長后短的車身比例營造出了蓄勢待發(fā)的氣勢。
內(nèi)飾：舒適雅致
打開車門坐進(jìn)去，關(guān)車門要用點(diǎn)力，關(guān)門的聲音也要響一點(diǎn)。4705mm的車身長度和2675mm的軸距雖然在同級車中不夠突出，但1782mm的寬大車身卻使寬度得到了保證，頭部空間感覺還有些不夠理想。
作為一款與一汽馬自達(dá)6同一平臺共線生產(chǎn)的車型，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也跟馬自達(dá)6相差無幾。按廠家的定位，奔騰要領(lǐng)跑的是后商務(wù)時代。所謂后商務(wù)時代，更多的是體現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)。奔騰注重車內(nèi)乘員的舒適駕乘。諸多人性化的舒適裝備，富有靈動的氣息，中控儀表臺明朗大氣，仿核桃木的裝飾板在車中突顯典雅又不失商務(wù)氣派。3輻式方向盤手感不錯。空調(diào)及音響系統(tǒng)大量采用旋鈕式設(shè)計(jì)，不僅大氣而且易于使用。車內(nèi)后視鏡不僅具有防眩目功能，更有車輛行駛中文指南針的功能，還有倒車?yán)走_(dá)顯示。座椅的包裹性很強(qiáng)，長途駕駛基本不會感到過于疲勞。
動力：迅猛有力
奔騰搭載了與馬自達(dá)6同一型號的MZRL3V型全鋁輕量化發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為120kW和204N·m。
起步?jīng)]有想象中來得迅捷，但只要稍稍提速至20km/h以后，就明顯有力了很多。油門和制動踏板都很有韌性，踩下后會緊緊地貼在腳底，令人信心倍增。提速到80km/h以后，馬上踩下剎車，車頭很小地點(diǎn)了一下，一剎就停，太靈敏了反而有些不太習(xí)慣。轉(zhuǎn)向很直接，不過就是A柱略寬，有些擋視線。車速80km/h以內(nèi)，車內(nèi)聲音很小，80km/h以后，出現(xiàn)了微弱的胎噪。再度提速破百之后，風(fēng)噪和胎噪開始顯現(xiàn)出來，不過都在可以接受的范圍內(nèi)，不會影響我們的正常交流，而發(fā)動機(jī)的噪聲則更是輕微得很。調(diào)校得偏硬的懸掛清晰地傳遞著路感，操控跟馬自達(dá)6也有得一拼，行駛穩(wěn)定，60km/h切彎、出彎，車身沒有絲毫的側(cè)傾。
