?？怂?/SPAN>上市兩年后，數(shù)萬輛的業(yè)績顯然給足了長安福特信心，于是這次他們又躊躇滿志地將當家車型S-MAX引入了國內(nèi)。在看過了歐洲媒體對原產(chǎn)福特S-MAX頗佳的褒獎后，上周我們終于有機會試駕了這款國產(chǎn)的MPV，雖然跟想象中的神車有些差距，但好在動感的外觀和堅韌的底盤總算彌補了我們心中的些許遺憾。
★優(yōu)勢點評
1.外觀線條凌厲
凡看過S-MAX的人，都會對它印象深刻。從新一代福特車型特有的前衛(wèi)而具有攻擊性的前臉，到精制而又內(nèi)斂的尾部，這款時尚前衛(wèi)的MPV處處散發(fā)著運動氣息。
S-MAX前部“棱角分明”，幾何形的前組合大燈與“X”形的散熱格柵構(gòu)成了車頭的主要輪廓，寬大外張的輪眉上方還別出心裁地裝飾了一對“魚鰓”式出風口，以增加看點。車身更是強調(diào)運動特性，所有線條的起伏都十分明顯，剛毅的造型十分能討好男性顧客，只是過于先鋒的造型恐怕難以俘獲更多商務(wù)客戶的心。
2.自動變速箱技術(shù)先進
在大部分國產(chǎn)自動擋車型還在使用4前速或5前速的自動變速箱時，S-MAX已經(jīng)提前用上了6速的變速箱。
6個前進擋的好處很明顯，除了燃油經(jīng)濟性和換擋平順感大幅優(yōu)化外，在手動運動模式下也有了更多的駕駛樂趣。實際駕駛過程中感覺擋位齒比緊湊，2擋、3擋在城市超車時十分適用，只不過在與馬自達那臺2.3升的發(fā)動機搭配工作時，有時會有輕微的頓挫感。
3.底盤扎實穩(wěn)健
用一款運動型轎車的操控水準來要求一款MPV似乎不太公平，不過誰讓廠家有勇氣喊出最強SAV（運動型多功能車）的口號呢，我們也就只好嚴格要求了。
從高速公路到試車場地，從擁擠城市到鄉(xiāng)間小路，我們開著這輛S-MAX幾乎跑遍了您能想到的所有路況，剛性出色的車身和扎實穩(wěn)定的底盤給我們留下了深刻印象。值得一提的還有S-MAX的剎車性能，無論是入彎前的大力剎車還是在顛簸路段的急劇減速，S-MAX都表現(xiàn)得十分得心應(yīng)手。
不過美中不足的是，國產(chǎn)后的S-MAX均沒有裝配ESP，這對于主打運動風格的廠家來說就顯得有些不厚道了。我們都知道ESP能在車輛失控的瞬間迅速修正駕駛員的錯誤操作，這對于高底盤的MPV來說可是一個非常有用的主動安全裝備。
★弱點分析
1.2.3升發(fā)動機沖勁不足
120千瓦的發(fā)動機放在馬6身上表現(xiàn)還可圈可點，但放在S-MAX車上就有些力不從心了。而且這臺來自馬自達的發(fā)動機在裝入S-MAX時功率還被調(diào)低了3千瓦，所以S-MAX從靜止加速到100Km/h要12秒多，這和其運動車的身份顯然不符。
2.內(nèi)飾做工粗糙依舊
當我們坐進S-MAX的駕駛席后發(fā)現(xiàn)，雖然內(nèi)飾的造型已經(jīng)開始向動感靠攏，但整體的設(shè)計仍相對保守。而且部件的結(jié)合工藝也讓人懊惱，儀表臺、面板等部件的做工均不及競爭車型。
3.沒有備胎存隱患
在同級別的競爭車型中，只有S-MAX出廠時沒有給消費者裝備胎。為了獲得室內(nèi)空間的最大化，S-MAX的后排座椅在放平后可以藏入地板，但也同時帶來了問題，那就是沒有空間留給備胎了。如果您不小心扎破了輪胎，那就只能原地等救援了。
4.車型配置單一
由于國產(chǎn)S-MAX的產(chǎn)量還很低，所以車型的可選余地也很少，目前就只有兩款車型和一款發(fā)動機可選，但均不能配置天窗，這對于一款倡導全新生活方式的車型來說難免會遭人詬病。
★多方觀點
主持人梁洪：說到MPV這類型的車，其實從我的角度上講，我還是覺得它的實用性最重要。對于家庭和商務(wù)用車來說S-MAX都是個不錯的選擇。
試車記者張迪：S-MAX是在新款蒙迪歐基礎(chǔ)上研發(fā)出的MPV，當然廠家更愿意管這款車叫SAV，它融合了操控性、動力性以及空間上的多變性于一體。不過當我們真的用這種運動型房車的標準來要求它的話，又會發(fā)現(xiàn)它還有一段距離。
車主童先生：由于公司經(jīng)常出差，而且會跑比較遠的路，所以從工作角度看MPV車型肯定是我們的首選，因此買了S-MAX。從駕駛感覺來說我覺得這車夠用。
廠商代表劉先生：S-MAX既具有MPV的靈活空間，又具有轎車的操控性，所以我們把它定位成SAV。S-MAX的一大亮點就是它的動感設(shè)計，包括我們獨特的鯊魚鰓設(shè)計，使這個車的前部更加具有霸氣更加的時尚。
★精彩短信
9805 S-MAX是一款好車，在歐洲獲得了2007年度車的稱號，在中國那個遙控直升機的廣告也做得好。在外觀上，顯然是一款適合個人使用的時尚多功能車。
9805 S-MAX實用性強，7座款空間非常好，與奧德賽比，我覺得奧德賽更趨向于商務(wù)用途，而S-MAX更趨向于個人和家庭用。
0560 S-MAX制造工藝對比奧德賽要糙得多， 鯊魚鰓也是一種假裝飾罷了。
3934 S-MAX是部好車，尤其好看，就是發(fā)動機排量功率稍低，但是作為家庭第一輛車不合適，可外形卻又只適合家用，但實際購買者多是商用，所以我認為前景不樂觀。
0214 這款車提速慢（小馬拉大車），中排座不太舒服，后排就更不用說了。配件也跟不上（剛買兩個月發(fā)電機軸承壞了，等了四天才有貨），總體感覺不如奧德賽。
1437 我買了一輛S-MAX,跑了6000公里。先說優(yōu)點，開著非常舒服，行駛特別穩(wěn)重，也不怎么費油，百公里十個左右，外觀也挺時尚，不足之處：一、起步有點肉，二、沒有備胎。
