國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，由于原材料價(jià)格和通貨膨脹壓力加大，今年汽車(chē)降價(jià)的幅度在４％左右。
車(chē)價(jià)降幅為近年最小值
報(bào)告指出，今年以來(lái)，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格趨于平穩(wěn)，一季度汽車(chē)價(jià)格降幅較深，月均降幅達(dá)０．５３％；二季度價(jià)格走勢(shì)較為平穩(wěn)；進(jìn)入三季度之后，受供給增加、淡季降價(jià)促銷(xiāo)等因素影響，價(jià)格再次呈下降走勢(shì)。
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發(fā)改委發(fā)布預(yù)測(cè)顯示，根據(jù)近來(lái)的汽車(chē)價(jià)格走向和消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)今年第四季度汽車(chē)價(jià)格將呈現(xiàn)小幅下行趨勢(shì)，全年降幅預(yù)計(jì)在４％左右。這個(gè)降價(jià)幅度創(chuàng)下２００３年汽車(chē)市場(chǎng)井噴開(kāi)始以來(lái)的最小值。
多種因素影響車(chē)價(jià)變動(dòng)
發(fā)改委報(bào)告表示，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、需求走弱是造成今年汽車(chē)價(jià)格下降的主要原因。
除了產(chǎn)能擴(kuò)大造成的因素外，今年新車(chē)上市頻率的加劇和新老車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力度的加強(qiáng)也是導(dǎo)致今年車(chē)價(jià)持續(xù)下跌的重要因素。報(bào)告顯示，今年的新車(chē)投放是歷年來(lái)最為頻繁的，僅在今年的前９個(gè)月上市的新車(chē)數(shù)量就超過(guò)１００款，由于競(jìng)爭(zhēng)力的加大，造成了新車(chē)價(jià)格的逐漸下滑。同時(shí)，國(guó)家的“雙穩(wěn)健”的財(cái)政政策和貨幣政策造成汽車(chē)信貸消費(fèi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢，也是影響汽車(chē)價(jià)格變動(dòng)的原因之一。
汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)有望止跌
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從去年開(kāi)始，廠家與消費(fèi)者都趨于理性，明年汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格有望趨于平穩(wěn)。據(jù)分析，從２００３年至今，在各種因素的作用下，之前此起彼伏的價(jià)格大戰(zhàn)正呈現(xiàn)逐年走低的趨勢(shì)。同時(shí)，在銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)與通貨膨脹的雙重影響下，價(jià)格正與銷(xiāo)量成反比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。實(shí)際上，從去年開(kāi)始，新車(chē)上市的數(shù)量就開(kāi)始增多，去年全年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了２０％，而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)急劇增大的情況下，根據(jù)當(dāng)時(shí)的價(jià)格反饋指數(shù)，去年一年汽車(chē)價(jià)格仍然整體下滑超過(guò)８％。
今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)上市的新車(chē)超過(guò)百款，從這幾年的降價(jià)幅度來(lái)看，２００５年降幅達(dá)到１２％，而今年已縮減到４％，降價(jià)的幅度正在逐漸地減慢。當(dāng)然，在短時(shí)期內(nèi)，廠家的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)，明年的價(jià)格可能還會(huì)持續(xù)走低，但總體趨于平穩(wěn)的方向并沒(méi)有改變。隨著生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者在生產(chǎn)和消費(fèi)上日趨理性，汽車(chē)價(jià)格連年下滑的局面或許將在不久之后結(jié)束。
