來源：第一時(shí)間新聞網(wǎng)（www.fnews.com.cn)
當(dāng)今，中國的汽車市場可分為美、德、日、韓、自主品牌等五大類，而主流派系的焦點(diǎn)要數(shù)德系和日系兩類了。然而競爭不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型汽車上，中高檔汽車細(xì)分市場逐漸成了汽車廠商爭奪的主要戰(zhàn)地。
近期中高級車如火如荼的銷售場面的代表型汽車莫過于一汽大眾的邁騰和一汽豐田的改型銳志了，它們是同級別典型實(shí)力派，雖然兩款車風(fēng)格迥異，但卻各有千秋，消費(fèi)者在選購過程中如何取舍皆因人而異，在此我們分析一下這兩款車，相信對大家有幫助。
德系邁騰和日系銳志回顧
邁騰與銳志可謂棋逢對手，讓我們了解一下這兩款車的背景，國產(chǎn)邁騰是經(jīng)過本土化改良的帕薩特B6，出自大眾PQ46平臺，在歐洲市場有著不錯的口碑和銷量，是大眾主力車型之一。第6代帕薩特的生產(chǎn)權(quán)交于一汽大眾，為擺脫上海大眾帕薩特已經(jīng)植根與消費(fèi)者心中固有的印象，一汽大眾將帕薩特B6命名為“邁騰”。從車型的設(shè)計(jì)思路和市場定位來看，邁騰更加突出了其駕駛性能，屏棄了德系車一向古板的作風(fēng)，和銳志一樣也是性能車系的典型代表。
而憑借超高性價(jià)比、后輪驅(qū)動等突出優(yōu)勢躋身江湖前列的銳志在國內(nèi)中高級車市場中鮮有對手，一直擁有穩(wěn)定的人氣，自上市以來就被喜歡追求無限挑戰(zhàn)、崇尚享受駕控樂趣的精英人群所推崇。可以看出，銳志在講求平衡之道的豐田車系中屬于極具個性的一份子。銳志的原型車是豐田2004年在日本國內(nèi)市場推出的Mark X，由誕生于1968年的MarkⅡ演化而來，銳志國產(chǎn)已經(jīng)整整兩個年頭，相繼推出兩款特裝改型車型完善其產(chǎn)品線。
前不久剛剛上市的改型銳志變動較大，安全性、舒適性和性價(jià)比都得到大幅度提升，投放市場后帶來的沖擊不容小窺。遭遇來自狼堡的邁騰， 必將引起中級車江湖的一場波瀾。
外觀的較量
邁騰和銳志走的都是運(yùn)動路線，但在表現(xiàn)程度上卻存在著較大差異。邁騰線條簡潔流暢，U型的“大眾臉”大氣穩(wěn)重，讓人很容易就識別出該車的血統(tǒng)。而尾部處理上，風(fēng)格與低一級別的速騰相統(tǒng)一，尾燈幾乎如出一轍，成為了邁騰外形的一個爭議點(diǎn)，不過，奔跑中的邁騰依然動感十足，帶有德系車一貫的精致感。
作為一輛運(yùn)動型轎車，銳志外形設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，長車頭、短前懸、尾部緊湊……這些特質(zhì)懂車的人一看就會斷定這是一輛不折不扣的后驅(qū)運(yùn)動車！除此之外，鑲嵌在后保險(xiǎn)杠中的雙排氣、寬大的鋁合金輪圈、實(shí)用的擾流板……都給了銳志運(yùn)動起來的理由！這次銳志改型對中網(wǎng)和尾燈都做了“手術(shù)”，中網(wǎng)由平直條紋改為“v”字形，更突出了前沖的犀利感；尾燈一直是銳志最有爭議的部位，這次改型將原來透明樣式改為與原版Mark X相近的紅底尾燈，提升了整體運(yùn)動感。
空間較量
對于邁騰和銳志這種注重運(yùn)動的車型來說，空間大小夠用就行。銳志由于采用前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，因?yàn)閭鲃虞S的緣故，可能后排腿部空間要比前置前驅(qū)的邁騰局促些，但這種情況只限于后排擠上3名成年人。兩款都是B級車，從它們的車身尺寸來判斷，都不會讓消費(fèi)者失望的。邁騰的后排座椅相比銳志類似于沙發(fā)設(shè)計(jì)的座椅更加平整，但整體乘坐感覺不如銳志舒適。
動力較量
檢驗(yàn)一部運(yùn)動轎車的性能指標(biāo)，最核心的就應(yīng)該是發(fā)動機(jī)和變速箱了。邁騰除了3.2 V6車型采取進(jìn)口方式銷售外，國產(chǎn)主力車型搭載1.8TSI和2.0兩款發(fā)動機(jī)。邁騰搭載大眾集團(tuán)最新的，采用直噴技術(shù)的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250牛/米的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以激發(fā)出118千瓦的最大功率，低轉(zhuǎn)速，高扭矩，適合城市路況，緊急提速和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了保證，直接反映出直噴技術(shù)帶來的好處。
銳志是國內(nèi)中高級車中少有的使用V6發(fā)動機(jī)車型之一，有2.5升和3.0升兩種動力可以選擇，2.5升V6發(fā)動機(jī)為24氣門頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)，采用雙VVT-i技術(shù)，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，實(shí)際駕駛中，銳志的起步輕松順暢且不失平穩(wěn)，V6發(fā)動機(jī)柔和安靜。動力輸出均勻渾厚，與邁騰完全是兩種風(fēng)格， 因?yàn)闇u輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)就介入，邁騰在初中段加速時(shí)顯得相當(dāng)迅猛，帶來很強(qiáng)的推背感，但動力輸出并不均勻，并且持續(xù)時(shí)間也要短些，不如銳志V6發(fā)動機(jī)那么線性，持續(xù)時(shí)間長，給人留下一種動力連綿不絕的印象，畢竟銳志功率要比邁騰大27千瓦，雖然邁騰采用了直噴渦輪增壓技術(shù)，終究是四缸發(fā)動機(jī)，與帶有雙VVT-i技術(shù)的六缸發(fā)動機(jī)相比，差異還是很明顯的。
配置分析
筆者此次試駕的是最新上市的售價(jià)為23.8萬元的銳志2.5S真皮天窗版車型，以及售價(jià)為23.98萬元的邁騰1.8TSI舒適型手/自一體車型。在價(jià)位上，兩車相差1800元，安全配置與舒適配置兩車都各有所長。安全配置上，VSC+TRC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng)）是銳志的標(biāo)準(zhǔn)配置，而邁騰只有ESP電子穩(wěn)定程序；前排雙安全氣囊都出現(xiàn)在兩車上，邁騰還擁有銳志2.5V上才有的前座椅雙側(cè)安全氣囊；在舒適配置上，電動天窗、6碟CD、定速巡航、雙區(qū)域空調(diào)都是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配備，只是銳志的真皮座椅帶有電動靠腰、加熱功能，而邁騰的座椅則具有記憶功能；總之，兩車的安全性和舒適性都旗鼓相當(dāng)，該有的都有了，要分出個勝負(fù)真的很難！
總結(jié)
邁騰和銳志，一個代表了德系車的嚴(yán)謹(jǐn)和硬朗，一個代表了日系車的細(xì)膩和人性，要做出取舍并非一件易事。從風(fēng)格與用途上考慮，兩款車都是主張駕駛樂趣的車型，如果公用的話可以選擇邁騰，動感中不失嚴(yán)謹(jǐn)，是一個不錯的商務(wù)伙伴；如果要更多張揚(yáng)自我的話，可以選擇個性鮮明的銳志，它會給你更多的駕駛樂趣和生活的激情！
