如果用一個(gè)詞總結(jié)我們對(duì)青年蓮花RCR競(jìng)速的試駕感受，那就是剛?cè)岵?jì)?！叭帷笔俏覀儗?duì)這款車(chē)的第一印象，源于它優(yōu)美的車(chē)身曲線(xiàn)，源于它身上流露出的蓮花氣質(zhì)，這是一種靜態(tài)的美。而當(dāng)你啟動(dòng)RCR競(jìng)速，“剛”的一面就越來(lái)越顯現(xiàn)，這源于其轎跑車(chē)的定位，以及在這種定位下廠家對(duì)車(chē)輛各方面的精準(zhǔn)調(diào)校。
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細(xì)微之處體現(xiàn)安全性
做為一款1.6L轎跑車(chē)，青年蓮花RCR競(jìng)速的安全配置并不出乎我們意料，所具備的都是同級(jí)別車(chē)中較為普遍的配置。即便如此，青年蓮花在提升車(chē)輛安全方面所做的努力依然令我們印象深刻，其原因就在于，在整車(chē)設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者給予安全更多側(cè)重。
前傾式設(shè)計(jì)是歐洲轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)尚，這種設(shè)計(jì)在減少空氣阻力的同時(shí)，也在很大程度上提升了車(chē)輛的安全性能，使駕駛員目光所及的面積有所增大，視野更加開(kāi)闊。同時(shí)，中央控制面板的獨(dú)特設(shè)計(jì)也有助于提升安全性。警示燈與霧燈等功能開(kāi)關(guān)被設(shè)置在音響與空調(diào)出風(fēng)口之間，而空調(diào)控制按鈕則垂直排列在中控臺(tái)下方。這種新穎的設(shè)計(jì)節(jié)省了中央控制面板的空間，使車(chē)內(nèi)面板整體高度大大降低，再加上A柱傾斜角度較大，從而增加了駕駛的安全視野。記者在試駕時(shí)非常明顯地感受到了這一點(diǎn)。駕駛視野面積非常大，A柱對(duì)斜前方路況的遮擋現(xiàn)象也并不嚴(yán)重。
此外，穩(wěn)定桿也是設(shè)計(jì)者用以提高RCR競(jìng)速安全性能的一大利器。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下設(shè)置的前穩(wěn)定桿能夠大大減小車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾程度。在連續(xù)進(jìn)行速度為50km/h繞彎測(cè)試中，車(chē)輛的側(cè)傾非常有限。在造型設(shè)計(jì)方面，整車(chē)流線(xiàn)應(yīng)用了蓮花公司在獨(dú)創(chuàng)并率先應(yīng)用于賽車(chē)上的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”，增加了車(chē)輪的抓地效能，高速穩(wěn)定性較好。這對(duì)于安全性的提升也有著舉足輕重的作用，讓人自信倍增。
當(dāng)然，提到安全性就不能不提到車(chē)輛的一些安全配置，青年蓮花RCR競(jìng)速的ABS+EBD、 倒車(chē)?yán)走_(dá)及電子控制單元一應(yīng)俱全，這樣的安全配置算不上突出，但比起同級(jí)別車(chē)型來(lái)也絲毫不弱。
動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡
經(jīng)濟(jì)性是一款家用轎車(chē)最該突出的因素之一，盡管RCR競(jìng)速的定位是轎跑車(chē)，但動(dòng)力的提升卻可以不以犧牲經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)。RCR競(jìng)速在試駕時(shí)的表現(xiàn)充分證明了這一點(diǎn)。
本次試駕路線(xiàn)是城市道路與盤(pán)山公路混合的路面，由于出發(fā)時(shí)正值浙江金華市區(qū)車(chē)輛較多的上班時(shí)段，再加上紅燈較多，頻繁剎車(chē)起步在所難免。出了市區(qū)，走上盤(pán)山公路，車(chē)輛連續(xù)上坡，由此消耗的燃油也相對(duì)較大。在試駕過(guò)程中，急停、急轉(zhuǎn)等動(dòng)作也不斷進(jìn)行，更增加了油耗。即使這樣，一天的試駕下來(lái)，RCR競(jìng)速的油耗依然讓我們很滿(mǎn)意。經(jīng)粗略計(jì)算，每百公里油耗在9L左右。考慮到試駕車(chē)只跑了不到2000km，還處于磨合期，且為4速自動(dòng)擋車(chē)，這樣的油耗水平基本滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛油耗的要求。如果用于日常駕駛，只是偶爾“撒歡”的話(huà)，估計(jì)油耗能控制在每百公里8L以下。試想，一輛具有充足動(dòng)力的轎跑車(chē)，油耗只有8L左右，還能苛求什么呢？青年蓮花RCR競(jìng)速的轎跑車(chē)造型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵之一，車(chē)頭前傾大大減小風(fēng)阻，從而達(dá)到降低油耗的目的。
據(jù)青年蓮花人士介紹，目前，RCR競(jìng)速的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面鋪開(kāi)，全國(guó)各大城市的4S店基本確定，共有40多家4S店。這對(duì)于看重使用經(jīng)濟(jì)性的家用車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，畢竟維護(hù)保養(yǎng)的便捷程度也是車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的一個(gè)方面。遺憾的是，由于RCR競(jìng)速在上市之初采用全進(jìn)口的方式，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及零部件價(jià)格可能相對(duì)較高，但據(jù)青年蓮花人士介紹，隨著車(chē)輛國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的加快，以上兩項(xiàng)使用費(fèi)用會(huì)不斷降低，在RCR競(jìng)速?lài)?guó)產(chǎn)之后，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該會(huì)迎刃而解。
簡(jiǎn)約內(nèi)飾體現(xiàn)轎跑風(fēng)格
總體看來(lái)，RCR競(jìng)速的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，同時(shí)不乏個(gè)性元素，當(dāng)然這些設(shè)計(jì)的目的也是為了凸顯其轎跑車(chē)風(fēng)格。
深色內(nèi)飾、小尺寸跑車(chē)方向盤(pán)、桶式座椅，以及簡(jiǎn)約的圓形輪廓設(shè)計(jì)等，都在傳達(dá)著RCR競(jìng)速濃郁的轎跑車(chē)氣息。小尺寸跑車(chē)方向盤(pán)的運(yùn)用，似乎時(shí)刻向它的主人強(qiáng)調(diào)，它不是一款普通的小轎車(chē)，而是動(dòng)力十足、操控精準(zhǔn)的轎跑車(chē)。小尺寸跑車(chē)方向盤(pán)的手感不錯(cuò)，但略有不足的是，方向盤(pán)上左右兩邊的六枚功能控制按鈕也隨比例進(jìn)行了相應(yīng)的縮小，以至于在操作按鈕時(shí)不太方便。
整個(gè)中控臺(tái)布局干凈利落，功能鍵按鈕一目了然。此外，儀表盤(pán)、時(shí)鐘、擋把以及擋把底座、溫度調(diào)節(jié)扭等都采用了圓形設(shè)計(jì)，在突出跑車(chē)元素同時(shí)，使整個(gè)內(nèi)飾的氛圍在簡(jiǎn)約中不失活潑。值得注意的是，也許是因?yàn)樵蛙?chē)為右舵車(chē)設(shè)計(jì)，在改為左舵后，某些細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步改進(jìn)，以便于左舵駕駛。從內(nèi)飾的做工來(lái)看，真皮座椅的材質(zhì)和縫紉比較令人滿(mǎn)意，但內(nèi)飾部分塑料件的做工有待提高。
另外，作為轎跑車(chē)，內(nèi)部空間并不是主要的優(yōu)勢(shì)，但RCR競(jìng)速的整體內(nèi)部空間比較寬敞，對(duì)于很多消費(fèi)者比較關(guān)心的后排空間，這款車(chē)也算是讓人滿(mǎn)意。身高近1.8米的試車(chē)小組成員，坐在后排仍感覺(jué)比較舒適。
外觀凸顯蓮花元素
青年蓮花RCR轎跑車(chē)的外觀，絕對(duì)能在第一時(shí)間抓住人們的眼球。
鮮亮的顏色、流暢的線(xiàn)條，勾勒出一款個(gè)性十足、動(dòng)感十足的轎跑車(chē)。從正面、側(cè)面、后面各個(gè)角度看去，青年蓮花RCR轎跑車(chē)都能給你帶來(lái)不一樣的驚喜。RCR的正面是一張年輕、時(shí)尚的臉，前臉整體造型比較飽滿(mǎn)，蜂窩式進(jìn)氣格柵和微微上揚(yáng)的前大燈，使RCR競(jìng)速顯得朝氣蓬勃。精致的車(chē)標(biāo)、進(jìn)氣格柵的下方輪廓以及上方的鍍鉻裝飾條協(xié)調(diào)統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)了整個(gè)前臉的立體感。RCR競(jìng)速的尾部可以用干凈利落來(lái)形容，尾部的掀背式設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了轎跑車(chē)的定位，較為寬大的后窗玻璃和三點(diǎn)式組合設(shè)計(jì)尾燈使其尾部看起來(lái)很“張揚(yáng)”。
記者認(rèn)為，相比較而言，青年蓮花RCR競(jìng)速的側(cè)面造型比較經(jīng)典。雖然車(chē)身并不龐大，但從側(cè)面看，RCR競(jìng)速的造型和設(shè)計(jì)線(xiàn)條很舒展，像一位身材勻稱(chēng)、充滿(mǎn)活力的青年，相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙使車(chē)型更趨向跑車(chē)風(fēng)格，微微上翹的尾部有一種躍躍欲試向前沖的感覺(jué)，為整個(gè)側(cè)面造型增添了動(dòng)感時(shí)尚的轎跑車(chē)元素。
如果把車(chē)形容為人的話(huà)，那么車(chē)輪就相當(dāng)于人的腳。作為青年蓮花RCR競(jìng)速這樣運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的“青年”來(lái)說(shuō)，腳和鞋都很關(guān)鍵。值得一提的是，RCR競(jìng)速的輪胎、輪輞設(shè)計(jì)讓人驚喜。圓孔花瓣式輪輞的設(shè)計(jì)很精致，花瓣造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)“蓮花”元素，同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，相信RCR競(jìng)速這種個(gè)性、時(shí)尚、新穎的外觀，能為其在市場(chǎng)上賺足人氣。
總的來(lái)說(shuō)，青年蓮花RCR競(jìng)速的整體造型風(fēng)格與目前汽車(chē)工業(yè)時(shí)興的“鉆石切割”風(fēng)完全背道而馳，整車(chē)圓潤(rùn)且不失運(yùn)動(dòng)感。如果要在外觀上挑些毛病，我們建議廠家能在裝配工藝上有所提高。
動(dòng)力操控 名副其實(shí)的家庭轎跑車(chē)
既然定位轎跑車(chē)，就一定在動(dòng)力性上有過(guò)人之處。RCR競(jìng)速這款轎跑車(chē)的心臟，采用了一臺(tái)排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在排量上RCR相比很多轎車(chē)并不占優(yōu)勢(shì)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)82kW，最大輸出扭矩149N·m。RCR競(jìng)速的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率為51.3kW，在國(guó)內(nèi)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，這種表現(xiàn)完全可以在優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的行列中贏得一個(gè)席位。這樣的動(dòng)力參數(shù)明確告訴駕駛者，不要單純以排量判斷這款車(chē)。排量小可以代表這款車(chē)使用起來(lái)更為經(jīng)濟(jì)省油，性能卻絲毫不弱。
在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)表現(xiàn)得非常靈敏，空擋時(shí)轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)迅速，特別是動(dòng)力爆發(fā)的程度和速度都明顯高于普通家庭轎車(chē)，更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。正好符合RCR競(jìng)速的轎跑車(chē)定位。
記者試駕的是一款配裝4擋自動(dòng)變速器RCR競(jìng)速。在連續(xù)加速過(guò)程中，變速器換擋平穩(wěn)，過(guò)渡比較細(xì)膩，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化也非常平緩。在直線(xiàn)加速的測(cè)試中，自動(dòng)變速器在低速時(shí)速比較小，加速偏弱的特性表現(xiàn)比較明顯，在中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出的特性發(fā)揮得非常充分，加速能力完全可以滿(mǎn)足一般駕駛者偶爾“撒野”的需要。由于擋位數(shù)偏少，在高速區(qū)急加速時(shí)，變速器最多只允許降一擋，比較依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的中速扭矩，不能直接將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到極限，一定程度上限制了一些“玩家”的激情。也許是我們看到RCR競(jìng)速的轎跑車(chē)名頭后對(duì)它要求太苛刻，其實(shí)它的動(dòng)力水平已經(jīng)超過(guò)不少2.0L轎車(chē)，只是我們還想要更多……
對(duì)RCR競(jìng)速操控性能的第一印象，來(lái)自于其使用的賽車(chē)化小直徑方向盤(pán)。駕駛者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，雙手握住方向盤(pán)的那一刻，一種與普通轎車(chē)完全不同的駕駛風(fēng)格已經(jīng)躍然而出。握著RCR競(jìng)速的方向盤(pán)能夠明顯感覺(jué)兩手之間的距離比一般車(chē)小很多，兩臂自然而然收緊在身體兩側(cè)，仿佛變成了蓄勢(shì)待發(fā)的車(chē)手。實(shí)際駕駛中，RCR競(jìng)速的小方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向時(shí)更直接、更靈敏、也更精準(zhǔn)，哪怕是剛剛接觸這款車(chē)的人也能明顯感受到這種從骨子里透出的運(yùn)動(dòng)感。
RCR競(jìng)速的底盤(pán)給人非常突出的印象，整體感非常強(qiáng)，從輪胎、懸架、底盤(pán)再到座椅和方向盤(pán)，路面上各種細(xì)微的變化都能被清晰地傳遞給車(chē)內(nèi)乘員。如果閉上眼睛，單憑感覺(jué)就能判斷車(chē)子是在柏油路面還是水泥路面行駛。這種特性，使駕駛者感覺(jué)始終和路面保持著良好的溝通，帶來(lái)一種普通轎車(chē)難以體會(huì)的特殊感受。
從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置可以看出，RCR競(jìng)速的發(fā)動(dòng)機(jī)位置相對(duì)靠后，這樣做雖然會(huì)在車(chē)內(nèi)噪聲方面有一定讓步，卻讓整車(chē)獲得了更加合理的前后軸載荷，為提升車(chē)輛操控能力打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。除此之外，RCR競(jìng)速的懸架系統(tǒng)也調(diào)校得非常硬朗，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾控制非常優(yōu)秀，特別是前懸架頂部添加的輔助平衡桿，大大加強(qiáng)了車(chē)身整體剛性。特別是在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)后輪抓地超過(guò)極限開(kāi)始滑移時(shí)，能夠明顯感到這種良好的整體剛性使整個(gè)車(chē)尾非常聽(tīng)話(huà)地向彎外甩動(dòng)，而且非常易于控制，絲毫沒(méi)有那種由于車(chē)身剛性較差和重量分配不合理，在甩尾時(shí)突然出現(xiàn)的重量轉(zhuǎn)移。
經(jīng)過(guò)對(duì)城市路段、盤(pán)山路、高速公路和鄉(xiāng)間小道等多種路況的連續(xù)測(cè)試，我們感覺(jué)到RCR競(jìng)速的動(dòng)力操控性能具有非常全面的綜合素質(zhì)?？陀^地說(shuō)，作為兼顧家庭使用和經(jīng)濟(jì)性等眾多因素的家庭轎跑車(chē)，RCR競(jìng)速在性能方面的確尚不能與純粹的跑車(chē)相比，但從整體操控感覺(jué)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、動(dòng)力和偏跑車(chē)化的內(nèi)飾氛圍等各個(gè)方面，RCR競(jìng)速充分調(diào)動(dòng)了駕駛者的各種感官，營(yíng)造出一款轎跑車(chē)的整體感覺(jué)。雖然在加速性能上，RCR競(jìng)速距離真正的跑車(chē)還有很大距離，但作為普通消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得起的家庭轎跑車(chē)，RCR競(jìng)速已經(jīng)表現(xiàn)得非常優(yōu)秀了。
