在金融海嘯沖擊下，2008年全球跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)成績(jī)都不佳。只有大眾汽車(chē)集團(tuán)交出了一份還算滿(mǎn)意的答卷，不僅產(chǎn)銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益也不錯(cuò)。全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)63億歐元，稅后利潤(rùn)同比增長(zhǎng)兩位數(shù)。大眾旗下的奧迪品牌，雖然銷(xiāo)量不到六分之一，但利潤(rùn)占到四成多。銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的奧迪品牌，利潤(rùn)比銷(xiāo)量366萬(wàn)輛的大眾品牌還略多一些。
過(guò)去一年，奧迪在中國(guó)的表現(xiàn)也優(yōu)于其他市場(chǎng)。奧迪品牌2008年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)4.1%,但在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)達(dá)到17.3%,中國(guó)成為奧迪僅次于歐洲的第二大市場(chǎng)。
日前，在“進(jìn)取 2009”環(huán)球企業(yè)家·奧迪杭州峰會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍接受了《汽車(chē)雜志》的專(zhuān)訪，暢談奧迪在中國(guó)的發(fā)展思路以及中國(guó)高檔汽車(chē)市場(chǎng)的前景。
AM：大家都知道，受金融危機(jī)影響，2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中止了連續(xù)9年的高速發(fā)展勢(shì)頭，銷(xiāo)量增長(zhǎng)只有6.7%。奧迪在中國(guó)的表現(xiàn)如何？
答：奧迪品牌所在的國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)情況略好一些，2008年銷(xiāo)量達(dá)到28.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。憑借技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，奧迪連續(xù)13年刷新銷(xiāo)售記錄，2008年奧迪在全球的總銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)大關(guān)，稅前利潤(rùn)率由2007年的8.7%增加到9.3%，成為全球發(fā)展最迅速、盈利能力最強(qiáng)的國(guó)際汽車(chē)廠商之一。在中國(guó)，一汽-大眾奧迪品牌08年共銷(xiāo)售118,118輛，同比增長(zhǎng)17.08%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)。
AM： 國(guó)家推出的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量轎車(chē)，今年政府采購(gòu)費(fèi)用也大大壓縮。奧迪轎車(chē)排量都在1.6升以上，享受不到政策優(yōu)惠，另外在政府采購(gòu)中，奧迪的比例也比較大。如何看待這些因素對(duì)奧迪的影響。
答：確實(shí)如你所說(shuō)，燃油稅改革、購(gòu)置稅減半，消費(fèi)稅的調(diào)整，都是對(duì)小排量車(chē)?yán)茫叨塑?chē)型受到一定抑制。作為奧迪品牌，肯定要支持國(guó)家的政策。國(guó)家一方面要刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面，要提倡過(guò)節(jié)約型的日子。奧迪也將有小排量的車(chē)引入到中國(guó)來(lái)，在保持同等性能的情況下，排量做得更小，但馬力不小。 在節(jié)能環(huán)保和國(guó)家政策環(huán)境之下，企業(yè)方面可以把發(fā)動(dòng)機(jī)做得更節(jié)約、更環(huán)保。
許多人都以為奧迪的主要市場(chǎng)是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，這是一個(gè)誤解。目前奧迪公務(wù)車(chē)不到20%，80%是企業(yè)和私人購(gòu)買(mǎi)。浙江省是奧迪最大的市場(chǎng)，去年銷(xiāo)了1.8萬(wàn)輛，占全國(guó)銷(xiāo)量的六分之一。從我們調(diào)查的情況看，浙江省的購(gòu)買(mǎi)者主要是民營(yíng)企業(yè)和私人。
AM:在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的情況下，首當(dāng)其沖的是奢侈品消費(fèi)，奧迪屬于高檔汽車(chē)，肯定也會(huì)受到較大影響。你認(rèn)為奧迪應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？
答：從去年下半年到今年以來(lái)，市場(chǎng)跟過(guò)去相比還是下降較多。作為汽車(chē)企業(yè)，我認(rèn)為最關(guān)鍵的還是要靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。目前 汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了更深層次的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)， 廠家應(yīng)更多地考慮如何把服務(wù)做好。買(mǎi)車(chē)僅僅是一瞬間的事情，但在整個(gè)的汽車(chē)生命周期之內(nèi)，更多的時(shí)間是保養(yǎng)。因此，服務(wù)的創(chuàng)新如果能夠做得好，一定是一個(gè)突破的利器。我們奧迪品牌在服務(wù)創(chuàng)新方面倡導(dǎo)Top Service的策略，是對(duì)服務(wù)的硬件、軟件全面的提升。
AM：在全球金融危機(jī)尚未結(jié)束，還在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延的大環(huán)境下，你如何看中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景？
答： 中國(guó)政府4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，以及汽車(chē)振興規(guī)劃的實(shí)施，既向世界傳遞著信心，也幫助穩(wěn)定了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。放眼奧迪品牌所處的中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)本輪經(jīng)濟(jì)的周期性調(diào)整，我們對(duì)市場(chǎng)前景保持一種謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。雖然多年來(lái)這一市場(chǎng)始終保持較為快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額仍只占到5%，遠(yuǎn)低于英國(guó)的10%和德國(guó)的30%，長(zhǎng)期發(fā)展的空間還很大。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高檔車(chē)的需求還是存在的，我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有信心，對(duì)高檔車(chē)市場(chǎng)的前景也充滿(mǎn)信心。 (本文來(lái)源：汽車(chē)雜志 作者：張毅)
