錢江晚報(bào)5月31日?qǐng)?bào)道 2000年，上海大眾正式引入帕薩特B5，并根據(jù)中國(guó)用戶的具體使用習(xí)慣和審美傾向加長(zhǎng)了100mm，使之更適合國(guó)內(nèi)的公、商務(wù)車市場(chǎng)，從而一炮而紅，成為中高級(jí)車中的一款經(jīng)典之作。2005年上市的PASSAT 領(lǐng)馭再接再厲，續(xù)寫輝煌。但4年過(guò)去，B級(jí)車市場(chǎng)新車型如雨后春筍般更新?lián)Q代或是牛犢初生，強(qiáng)如領(lǐng)馭者也無(wú)法繼續(xù)領(lǐng)跑。時(shí)代呼喚新的大俠，于是，新領(lǐng)馭，應(yīng)運(yùn)而生。
大俠一露臉：相貌堂堂
新領(lǐng)馭的前臉可說(shuō)是“面目一新”，原先那張鍍鉻“大嘴”不見(jiàn)了，取而代之的是保險(xiǎn)杠和下進(jìn)氣口橫向連成一體，給人強(qiáng)烈的橫向延伸感。大面積鍍鉻格柵符合中國(guó)式豪華的定義，與大眾旗艦品牌輝騰一脈相承。雙氙氣前大燈組的整體線條上揚(yáng)，宛如一對(duì)展翅的“飛翼”，給人強(qiáng)烈的視覺(jué)張力。大燈組內(nèi)的底色和燈筒都采用了熏黑設(shè)計(jì)。大燈清洗裝置也從大燈內(nèi)部移植到了前保險(xiǎn)杠上。
側(cè)面線條基本保留了PASSAT的經(jīng)典輪廓，穩(wěn)重而內(nèi)斂。前后車門增加了鍍鉻防擦條、鍍鉻門把手和車窗鍍鉻飾條。后視鏡的內(nèi)側(cè)有一個(gè)明顯的方型小燈，這個(gè)設(shè)計(jì)與輝騰上的外后視鏡如出一轍，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)與轉(zhuǎn)彎燈一起閃爍。寬大的“飛梭”式LED尾燈讓人想起了新奧迪，造型簡(jiǎn)潔流暢，嚴(yán)謹(jǐn)有序，與粗壯的后保險(xiǎn)杠一起，也具有橫向延伸的效果。大眾汽車最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言中的橫向元素被強(qiáng)調(diào)得淋漓盡致。最后要說(shuō)說(shuō)這臺(tái)試駕車選配的DUNLOP 215/55R16輪胎，現(xiàn)在廣告做得比較多，“我的路，鄧祿普”，百年老牌，在德國(guó)的認(rèn)知度很高。此外，米其林、韓泰輪胎都有，隨機(jī)選配。哦，對(duì)了，還有運(yùn)動(dòng)型拋光雙尾排氣管，剎時(shí)威風(fēng)凜凜。
大俠一舉手：豪氣頓生
坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的總體風(fēng)格基本沒(méi)變，低調(diào)卻不乏大氣的豪華感正是現(xiàn)今B級(jí)車市場(chǎng)的主流推崇。重新設(shè)計(jì)的真皮加桃木紋雙材質(zhì)方向盤，在一些進(jìn)口豪車上所用居多。儀表盤背景乳白色光，明晰穩(wěn)重。中控臺(tái)也基本沿用老款布局，面板、空調(diào)出風(fēng)口、門把手、音響喇叭都是鍍鉻裝飾鑲嵌，配合大面積深色桃木紋，帶來(lái)高貴品質(zhì)感。此外，如車窗升降按鈕，車燈開(kāi)關(guān)、天窗開(kāi)關(guān)、外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕等地方也都鑲以鍍鉻裝飾，符合中國(guó)消費(fèi)者口味，不用太多科技感，但要豪華、精細(xì)。
2803mm的軸距帶來(lái)的后排空間一如既往地寬敞，前座靠背上內(nèi)嵌DVD顯示屏，靠在松軟宜人的真皮座椅上欣賞煞是愜意。儲(chǔ)物空間比老款有所改善。比較獨(dú)特的有：前排的杯架設(shè)有活動(dòng)式拉蓋，增加了私密性。后門左邊扶手上設(shè)有一個(gè)雨傘盒，內(nèi)部有吹風(fēng)干燥功能, 絕對(duì)是一個(gè)精彩創(chuàng)意。
新領(lǐng)馭是同級(jí)車中唯一配有220V車載電源的車型，最大功率為150W，比普通的車載逆變電源有更高的穩(wěn)定性和可靠性。與普通車型不同的還有，新領(lǐng)馭采用的車載藍(lán)牙系統(tǒng)只需通過(guò)語(yǔ)音指令就可完成所有的功能操作。
大俠一抬足：功力渾厚
鑰匙還是傳統(tǒng)的折疊款，印象中比較耐摔。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始低沉地轟鳴，忙不迭地打開(kāi)空調(diào)，風(fēng)力強(qiáng)勁。怠速安靜。輕踩油門起步,響應(yīng)一般,不過(guò)當(dāng)然不能用運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。試駕的這輛新領(lǐng)馭采用的是大家熟悉的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)跟隨諸多大眾旗下的車型南征北戰(zhàn)，立下赫赫戰(zhàn)功。此次被上海大眾再度改進(jìn)，最大功率和扭矩分別提升了10kW和10N·m，達(dá)到了120kW和220N·m。與之匹配的也同樣還是那臺(tái)Tiptronic5前速手自一體變速器，平順性已臻爐火純青之境。
2000多轉(zhuǎn)時(shí)，感覺(jué)Turbo（渦輪）開(kāi)始介入，就像風(fēng)風(fēng)火火突然而至的一股“內(nèi)力”。加大油門，持續(xù)往上發(fā)力，那種感覺(jué)，引用一句金老先生在《倚天屠龍記》中的一段描寫“泊泊然、綿綿然，直是無(wú)止無(wú)歇，無(wú)窮無(wú)盡”，這正是中后段典型的渦輪增壓的爆發(fā)力，只見(jiàn)速度指針?lè)鰮u直上。很快就達(dá)到了杭浦高速的最高限速120km，而此時(shí)的風(fēng)噪胎噪仍可忽略不計(jì)。
油門和剎車踏板的力度都是一貫的帕薩特風(fēng)格，從容敏銳。方向盤不算輕快，相反有點(diǎn)重手，但轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、直接。方向盤的左邊集成了定速巡航功能，在車流稀少的杭浦高速上，甚為好用，只需把把方向即可。操控感相當(dāng)穩(wěn)健，據(jù)說(shuō)底盤基本保持了B5的構(gòu)造，但細(xì)節(jié)調(diào)校有所變化，主要集中在提升行駛平順性和減震效能上。無(wú)論是坑洼路面還是高速過(guò)彎并線，一如既往的扎實(shí)，穩(wěn)定性非常高，給人很強(qiáng)的信心。同時(shí)也有相當(dāng)?shù)捻g性，過(guò)濾了許多生硬的震動(dòng)，舒適性十分到位。良好的整體車身剛性，新領(lǐng)馭給人感受最深的，還是大眾汽車那招牌式的“厚實(shí)”。
讓人驚喜的是，倒車時(shí)，帶GPS地圖的6.5英寸顯示屏自動(dòng)轉(zhuǎn)為車后畫面，右外后視鏡也可以自動(dòng)調(diào)整為預(yù)設(shè)的駕駛者最佳可視角度。新領(lǐng)馭此次采用的博世8.0 EPS帶有HHC（坡道輔助系統(tǒng)），在坡道起步時(shí)，駕駛員松開(kāi)剎車后有2秒鐘的時(shí)間可以保持車輛不會(huì)溜坡。
