6月1日凌晨,京城汽、柴油零售價上調(diào),有車族們面面相覷,發(fā)出了這樣無奈的聲音。車主們在享受私家車便利的同時,也隨著油價的漲跌而憂喜。高油價時代,你將如何面對?如果油價漲到10元/升,你會怎么辦?這些問題成了各大汽車論壇上最近的熱帖。
有人說“準備騎驢上班”,有人說“準備推車上路”,戲謔之中,更多的是無奈。而與此同時,卻又有消息傳出:SUV車型熱賣,連續(xù)數(shù)月有市無車,即使飽受4S店加價之苦仍然大把擁躉排隊買車。與之形成強烈反差的是,在美國,有“油老虎”之稱的SUV已經(jīng)無人問津,價格一降再降。
高企的油價給京城的汽車市場帶來了怎樣的變化?是哪些人在熱衷追捧SUV?高油價時代,今年的市民購車意愿呈現(xiàn)了哪些變化?
八成是二代換車族
快要退休的陳力是近10年內(nèi)步入中產(chǎn)階層的城市人群的典型代表。2003年陳力買了第一輛車,一輛1.6排量的Polo。當時汽油每升3元左右,這輛車每月油費不到700元?!爸灰谖铱梢猿惺艿姆秶鷥?nèi)車還是要開的,只是不能讓這點漲價影響我的生活質(zhì)量?!?/p>
陳力打算在退休后帶著妻子開車旅行,SUV成為他最中意的車型?!暗葍蓚€月后才能提到車”,陳力在幾家4S店都聽到了這樣的答復(fù)。而漢蘭達、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便現(xiàn)在訂購,也得等到兩三月之后才能取到車,“有市無車”現(xiàn)象嚴重。最近一直熱賣的東風本田CR-V,一直在加價或變相加價,正是因為市場的“需”持續(xù)大于“供”。
在全球油價上揚的今天,素有“油老虎”之稱的SUV車國內(nèi)銷售卻出現(xiàn)“井噴”,這一奇怪現(xiàn)象令很多人費解……斯巴魯汽車亞運村4S店銷售主管謝碩說,“在購買SUV車型的消費者中,有80%左右是換車的人群。他們需要既有堪比轎車的駕乘舒適感,又有轎車所不具備的較高通過性,SUV熱銷也在情理之中了?!苯谀尘W(wǎng)站的一項調(diào)查顯示,油價上漲等行車成本增加的情況下,白領(lǐng)們多數(shù)不會減少用車頻率,也不會降低對大排量SUV車型的購買熱情。他們中更多的人表示,由于對生活品質(zhì)的追求,寧可多付油費也不愿減少用車頻率或放棄“都市越野”的個性感覺。
北京北辰亞運村汽車交易中心商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠介紹,2003年開始,家用車以不可遏止之勢涌入中國家庭。目前,他們當中80%左右有換車的想法,而其中很大一部分人就選擇了SUV車型。
安全感缺失引發(fā)購買欲
朱鋼,70年代人,在一家房地產(chǎn)公司工作?!拔姨焐褪莻€愛玩的人,去年在論壇里認識了一群朋友,他們都是喜歡越野,喜歡自駕游的人?!?當時,朱鋼開的是一輛思域轎車,所以只能跟著朋友的越野車隊蹭車去到處玩。
在朱鋼的印象中,SUV這種車油耗很大,買得不值。直到有一次,他“見識”了朋友的一輛X3,“坐進車內(nèi)的感覺就是實在太有安全感了,即使是駕駛水平再爛的人開車也會讓人覺得很安全??赡苁请S著年齡的增長,我對安全度的需要越來越高?!睆拇?,朱鋼開始鐘情于SUV。去年年底,他開始謀劃換車,“喜歡那種高高在上、視野開闊的感覺?!敝熹撃晔杖氤^15萬元,對于高漲的油價,他并沒有望而卻步,“現(xiàn)在這樣的價格還能夠承受,既然能買得起馬,養(yǎng)馬肯定也問題不大?!?/p>
今年年初,朱鋼選擇了一款25萬元的SUV,“買SUV的人都是有點年齡,比較懂車、關(guān)注車。并且有一定經(jīng)濟實力的人。換車了,除了一個禮拜一次的自駕游,再就是去打網(wǎng)球,生活完全是另外一種狀態(tài)了。”
根據(jù)調(diào)查機構(gòu)研究發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)SUV用戶主要有以下特征:年齡在23-40歲之間,已婚有子女家庭,用戶的教育程度多為本科學(xué)歷,家庭年收入在15至20萬元之間。潛在客戶中,35至45歲區(qū)間的潛在客戶的特點也非常明顯,基本上屬于企業(yè)高管或自由職業(yè)者,收入豐厚,他們開始有意向購買SUV。其中,首次購車消費者占30%,二次購車則占70%。
郭詠介紹,他們或者是私營公司老板或者是高收入的白領(lǐng)階層,還有一部分是個性張揚的年輕“80后”。和“越野專業(yè)戶”不同,有些SUV車主大多數(shù)只是喜歡偶爾駕車出游,真正的翻山越嶺并不是他們想要的。性能會成為他們首要考慮的問題,油耗是他們買車的一個參考因素,可能排在第三位,不會起到?jīng)Q定性作用。由于有著轎車所不具備的空間、通過性與安全性能,能夠有著更多用途的SUV吸引了不少消費者的關(guān)注。
70%購車者還是首選小排量
與SUV的消費者相比,更多的人還是理性地選擇小排量車?!凹词褂蛢r一路漲下去,車該買還是要買的”。即將步入婚姻殿堂的馬濤說,買車已經(jīng)成為結(jié)婚的一個必需品。
馬濤原本打算一步到位,買一輛2.0L的,油價上漲后他把目光集中在了1.6L以下的車型,“這樣汽車購置稅不僅能減半,關(guān)鍵是還比較省油。”在4S店,馬濤開口便問:“這個車省油嗎?”
和馬濤一樣,選擇小排量的汽車成為首次購車人的首選。郭詠介紹,5月北京汽車銷售量為5.5萬臺,其中1.6L小排量的汽車占到將近70%的比重,低油耗成為他們最先考慮的問題。北京中瑞辰汽車銷售有限公司副總經(jīng)理盧偉介紹,金融危機給汽車銷售帶來的影響遠遠小于預(yù)期,在奇瑞汽車5月銷售中,1.6L以下汽車為90%。
若超過6元/升 12%的潛在用戶放棄購車
油價上漲后,網(wǎng)友黑色牛仔在論壇發(fā)帖,“第一反應(yīng)是不想買車了或買個省油車。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消費者的聲音,據(jù)國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心日前發(fā)布的最新報告顯示:油價超過5元/升,將有5%的消費者放棄購車;超過6元/升,將有12%的潛在用戶放棄購車。
郭詠表示,由于受油價上漲影響,汽車銷售商只有選擇在小排量車上做足文章。那些技術(shù)先進、節(jié)油效果明顯的小排量車將更受消費者歡迎。但消費者也應(yīng)考慮到汽車后續(xù)維護的費用,避免買得起,養(yǎng)不起的情況。
目前,已經(jīng)有不少有車族已放棄開車,改乘公交地鐵出行。郭詠認為,目前因為北京市的軌道交通在大力興建,很多地方都在地鐵輻射之中,油價如果再繼續(xù)上漲,私家車主的出行方式也將有所改變,會選擇少開車,乘坐公共交通,以此來節(jié)約成本。如果政府在公交地鐵的及時、安全和便捷方面繼續(xù)加大投入,未來私家車的購買與使用將會發(fā)生進一步的變化與分化。
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