吉利收購(gòu)沃爾沃達(dá)成意向或落戶(hù)東莞

       吉利收購(gòu)沃爾沃的傳聞或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。記者通過(guò)權(quán)威渠道了解到，吉利汽車(chē)已就收購(gòu)沃爾沃一事達(dá)成初步意向，被收購(gòu)之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺?hù)東莞，首先國(guó)產(chǎn)的車(chē)型將是ｘｃ９０，雙方將就并購(gòu)后是否裁員、市場(chǎng)布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。分析人士指出，如果并購(gòu)成功，吉利汽車(chē)更應(yīng)該思考的是以后如何更好地經(jīng)營(yíng)沃爾沃品牌。

  福特決定沃爾沃去留

      １９９９年，福特花費(fèi)６４．９億美元購(gòu)得以安全技術(shù)著稱(chēng)的瑞典沃爾沃品牌，試圖進(jìn)入歐洲高端市場(chǎng)，然而換得的卻是沃爾沃的不斷虧損。

      分析人士指出，沃爾沃的虧損福特難辭其咎，全球汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓福特的經(jīng)營(yíng)舉步維艱，在自身問(wèn)題都不能妥善解決的情況下，福特也不可能把精力放在子品牌沃爾沃身上。金融危機(jī)之下，通用汽車(chē)公司和克萊斯勒汽車(chē)公司通過(guò)破產(chǎn)重組獲得新生，而同樣身處困境的福特也想通過(guò)合適方式自救，出售沃爾沃換取急需的現(xiàn)金就成了福特不錯(cuò)的選擇。

      ２００８年底，福特標(biāo)價(jià)６０億美元出售沃爾沃。但數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃今年第一季度虧損達(dá)４２．３億瑞典克朗(約合５．１億美元)，并預(yù)計(jì)北美行業(yè)范圍全年銷(xiāo)量將下滑４０％，歐洲地區(qū)交貨量將至少減半。因此有分析機(jī)構(gòu)指出，沃爾沃的市值已少于３０億美元，實(shí)際收購(gòu)價(jià)可能低于１５億美元。

       接近吉利高層的權(quán)威人士對(duì)記者表示，吉利此前確實(shí)已與沃爾沃就收購(gòu)事項(xiàng)有密切接觸，吉利高層還為項(xiàng)目落戶(hù)進(jìn)行了市場(chǎng)考察。而之前有報(bào)道稱(chēng)，吉利收購(gòu)沃爾沃項(xiàng)目國(guó)內(nèi)基地或?qū)⒙鋺?hù)東莞，并已得到當(dāng)?shù)卣醪秸J(rèn)可和支持，通過(guò)土地質(zhì)押和地方政府貸款，吉利預(yù)期可獲得８０億元資金，達(dá)到舉牌沃爾沃的初步門(mén)檻；若未來(lái)項(xiàng)目達(dá)成，吉利－沃爾沃汽車(chē)工業(yè)園區(qū)將設(shè)在東莞松山湖。

  吉利并購(gòu)加速?lài)?guó)際化

      今年４月，福特完成了對(duì)沃爾沃的評(píng)估，并通過(guò)投行對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)出出售沃爾沃的情況說(shuō)明。此舉引來(lái)多家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的回應(yīng)。吉利、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞等幾家國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)身陷收購(gòu)傳聞。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)積極參與競(jìng)購(gòu)行業(yè)內(nèi)高端資產(chǎn)，無(wú)疑是國(guó)際化雄心和實(shí)力的體現(xiàn)，生產(chǎn)最便宜汽車(chē)的印度塔塔集團(tuán)從福特手中競(jìng)得捷豹和陸虎，也給中國(guó)企業(yè)提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

      盡管如此，競(jìng)購(gòu)當(dāng)事企業(yè)對(duì)收購(gòu)沃爾沃傳聞卻都三緘其口。奇瑞汽車(chē)以“不想中國(guó)人互相抬價(jià)”為由退出競(jìng)購(gòu)，長(zhǎng)安汽車(chē)和北汽集團(tuán)也并沒(méi)有進(jìn)一步動(dòng)作。種種跡象表明，吉利汽車(chē)最終收購(gòu)沃爾沃的可能性最大。

      作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的代表，吉利一直沒(méi)有放棄打造世界級(jí)企業(yè)的努力：吉利汽車(chē)與英國(guó)汽車(chē)制造商錳銅公司合資成立了上海英倫帝華；３月２７日，吉利突然宣布收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器制造企業(yè)澳大利亞ＤＳＩ公司，僅僅花費(fèi)了３億港元就輕松掌握了ＤＳＩ公司的核心技術(shù)、研發(fā)人才和相關(guān)設(shè)備。目前吉利所欠缺的，正是一個(gè)世界級(jí)高端汽車(chē)品牌。

  ｘｃ９０國(guó)產(chǎn)價(jià)格或低四成

      記者了解到，福特和吉利雙方已經(jīng)在談判桌上就并購(gòu)沃爾沃問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，并在進(jìn)一步洽談。這一消息從一位權(quán)威人士那里得到了證實(shí)，該人士透露，吉利收購(gòu)沃爾沃成功后，將會(huì)選擇將生產(chǎn)基地落戶(hù)東莞，如果一切順利，該項(xiàng)目建廠后將在２０１０年或者２０１１年率先投產(chǎn)沃爾沃ＸＣ９０，價(jià)格預(yù)計(jì)比進(jìn)口車(chē)型低四成。

      然而專(zhuān)家對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃能否最終成功仍心存疑慮。目前吉利汽車(chē)的市值僅有３０多億元人民幣，而收購(gòu)沃爾沃需要的資金高達(dá)數(shù)十億美元。盡管可以通過(guò)私募基金或者地方政府貸款等方式解決資金問(wèn)題，但收購(gòu)所帶來(lái)的文化融合、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題對(duì)吉利來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。

       有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提醒，福特的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)有轉(zhuǎn)好跡象，不排除福特有抬高出售條件的可能。當(dāng)然，無(wú)論是否收購(gòu)成功，對(duì)吉利的國(guó)際化都是一種推進(jìn)。