12家車企集團(tuán)今年銷量目標(biāo)曝光

    近日，奇瑞和東風(fēng)相繼公布了今年的銷量目標(biāo)計(jì)劃，就此主要車企集團(tuán)今年的銷量目標(biāo)都已出爐?？梢钥闯觯掀哪繕?biāo)增幅最小，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽和吉利今年的目標(biāo)銷量增幅在20%左右，華晨、江淮、奇瑞和長(zhǎng)城的增幅都在40%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于業(yè)界對(duì)今年整體車市預(yù)計(jì)增幅15%的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)公布數(shù)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)

      汽車集團(tuán)公布銷量目標(biāo)遠(yuǎn)超1500萬(wàn)輛

　　根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則，今年中國(guó)車市或?qū)⒗_(kāi)兼并重組大幕，從而形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育出4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)，這在一定程度上加劇各家汽車集團(tuán)快馬加鞭提高產(chǎn)銷量。

　　今年各車企普遍對(duì)銷售期望提高，僅前十二名車企集團(tuán)目標(biāo)銷量計(jì)劃達(dá)1522萬(wàn)輛，而2009年中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)共統(tǒng)計(jì)62家車企(集團(tuán))產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，這意味這些汽車企業(yè)集團(tuán)銷量目標(biāo)相加后的總和肯定是要大大超過(guò)業(yè)界對(duì)今年整個(gè)車市預(yù)測(cè)總銷量1500萬(wàn)輛。

　　今年汽車集團(tuán)排名或?qū)⒅匦孪磁?前10門檻升到50萬(wàn)

　　2009年上汽集團(tuán)以272萬(wàn)輛的銷量大幅領(lǐng)先于其它汽車集團(tuán)，今年將沖刺300萬(wàn)輛，上汽連續(xù)四年第一，一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)如沒(méi)有大的兼并，上汽將會(huì)繼續(xù)保持幾年的老大地位。

　　身為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽面對(duì)上汽的領(lǐng)先與東風(fēng)長(zhǎng)安的緊追不舍，一汽的第二把交椅今年有可能不保， 一汽的壓力不言而喻。

　　一汽集團(tuán)2010年銷售目標(biāo)定在230萬(wàn)輛以上，將比去年的194萬(wàn)輛增長(zhǎng)18.6%。東風(fēng)汽車公司計(jì)劃全年銷售汽車222萬(wàn)輛，將比去年的189.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)17%。長(zhǎng)安集團(tuán)確定2010年的銷量目標(biāo)為220萬(wàn)輛，將比去年的186萬(wàn)輛增長(zhǎng)18.1%。三者的整體銷量目標(biāo)和增速預(yù)期，均非常接近。一場(chǎng)惡戰(zhàn)在所難免。

　　北汽控股今年的目標(biāo)銷量是150萬(wàn)輛，繼續(xù)保持第五，同廣汽的差距拉大。

　　吉利集團(tuán)如成功收購(gòu)沃爾沃的話，今年的銷量預(yù)計(jì)在80萬(wàn)輛左右，和比亞迪、奇瑞的目標(biāo)銷量接近。

　　華晨和江淮今年的目標(biāo)計(jì)劃都是50萬(wàn)輛。

　　除了第一名的上汽和第五名的北汽外，其它名次排序都留有懸念，一切皆有可能。  

　　另外，由于去年銷量排名第十名的吉利銷售32多萬(wàn)輛汽車，雖然吉利對(duì)外宣稱今年目標(biāo)是40萬(wàn)輛，但筆者從吉利內(nèi)部人士處獲悉，吉利汽車高層對(duì)內(nèi)表態(tài)要將吉利2010年的銷量提升到50萬(wàn)輛，這也意味著今年銷量排名第十的門檻將會(huì)提高到50萬(wàn)輛以上。

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)2010年目標(biāo)：銷量重于一切

　　2009年，上汽通用五菱為上汽貢獻(xiàn)了近100萬(wàn)輛的微車，在四大集團(tuán)中，一汽的微車銷量最少，微車的貢獻(xiàn)度最小，如果除去微車銷量，一汽是反超過(guò)上汽銷量的。

　　從下表可以看出，今年上汽的微車計(jì)劃比去年增加了15萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車的微車規(guī)模將超過(guò)100萬(wàn)輛。  

    面對(duì)上汽通用五菱這么多年在市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)地位，徐留平為微車制定的2010年銷量目標(biāo)達(dá)到100萬(wàn)輛，加上哈飛和昌河的微車，徐留平?jīng)Q心要讓長(zhǎng)安集團(tuán)的微車總銷量在2010年反超上汽通用五菱，另外加強(qiáng)合資板塊力量，期望長(zhǎng)安汽車集團(tuán)能在2010年超過(guò)一汽和東風(fēng)，成為中國(guó)第二大汽車集團(tuán)，并實(shí)現(xiàn)與上汽的無(wú)限接近。

　　雖然長(zhǎng)安汽車在銷量上逼近東風(fēng)和一汽集團(tuán)，但由于主營(yíng)業(yè)務(wù)為微車，附加值低，再加上中航汽車的長(zhǎng)期虧損，沖抵了長(zhǎng)安的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，因此其銷售額與利潤(rùn)仍與三大集團(tuán)存在較大差距。筆者特意留意了東風(fēng)汽車今年的目標(biāo)報(bào)告中提到的“做大做強(qiáng)，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方針，實(shí)現(xiàn)高效益高質(zhì)量跨越發(fā)展。

按銷量計(jì)算，北汽和廣汽雖然沒(méi)有進(jìn)入四大，但其銷售收入均在一千億以上，北汽去年的利潤(rùn)是60多個(gè)億。