這份于上周日遞交給美國眾議院監(jiān)管和政府改革委員會(House Committee on Oversight and Government Reform)材料還顯示，豐田公司還通過降低或者推遲實施監(jiān)管部門所制定的汽車質(zhì)量標準的方式，節(jié)省了巨額費用。據(jù)悉，僅僅通過推遲實施新標準的方式，豐田就節(jié)省了約1.35億美元的成本。
分析人士認為，這份于2009年7月6日起草的材料，將導致美國國會對于豐田公司的不滿進一步升級。根據(jù)計劃，美國國會將在本周就豐田公司涉及850萬汽車的召回事件舉行聽證，而豐田總裁豐田章男也將參加。豐田公司此前表示，連續(xù)的大規(guī)模全球召回將導致其銷售額及維修服務等方面損失20億美元。
材料顯示，豐田所稱的1億美元成本節(jié)省主要涉及2007年豐田公司規(guī)模為55000輛汽車的一次召回活動。當時，美國有關部門就此對豐田展開了調(diào)查，并指出這些車輛的腳墊可能存在阻塞油門踏板的問題。
豐田公司在其聲明中表示：“我們的首要目標始終是確保消費者的安全。因此，基于一次內(nèi)部講話的材料來對我們進行評估是錯誤的、我們始終將消費者放在第一位，并且盡一切努力來確保最高水平的安全及質(zhì)量?！?/p>
在本周一日本市場的早盤交易中，豐田股價上漲了2.7%，報每股3390日元。
另一方面，這份最新公開的材料還顯示，豐田公司還避免了對于其Tacoma皮卡的調(diào)查，并且在沒有引發(fā)民事懲罰的情況下解決了一樁標簽召回事件，同時還節(jié)省了2000萬美元的回購成本。分析人士認為，這份材料的公開表明，美國國會針對這家全球最大汽車制造商的調(diào)查已經(jīng)取得了很大成效。
與此同時，豐田公司還推遲了國家公路交通安全局改組消費者評級項目，從而節(jié)省了數(shù)千個工時。美國交通部發(fā)言人阿萊爾（Olivia Alair）表示：“不幸的是，這份材料說明了很多的問題。我們將繼續(xù)加強對豐田公司的調(diào)查，并確保該公司提高其汽車的安全質(zhì)量?！?/p>
豐田公司表示，其總裁豐田章男將參加美國國會于2月24日舉行的聽證會。美國眾議院議員伊薩（Darrell Issa）表示，豐田章男參加聽證會的決定是非常重要的，因為他是唯一一個能夠作為豐田公司全球代表來就已經(jīng)發(fā)生的問題進行說明的人。伊薩在接受彭博社電視臺采訪時說，在2月24日舉行的聽證會上，豐田可以隱瞞信息的行為將遭到調(diào)查。
另一方面，豐田章男在2月19日接受采訪時表示：“我愿意接受外界對于公司的批評。與此同時，我也愿意向消費者及美國政府傳達我們目前的感受。”
